Aquest article serà una descripció detallada de la construcció del model aerobàtic de l’avió txec Vertiga 3M. Això el model molt ben establert al cel, resistent (que és bo per als pilots novells) i fabricat amb els materials més assequibles.
Materials:
- Terra laminada
- Lames de paviment de bambú
- Ampolles de plàstic
- Contraplacat
- Tub dural
- Full de duralumina
- Broquetes de bambú
- Coles (PVA, epoxy i sostre)
- Cinta escocesa de diferents colors
- Serpyanka
- Cargols i femelles
- filferro d’acer
- Trossos de plàstic prim i transparent
- Paper A4
Eines:
- Cúter
- Trencaclosques
- Paper de lija
- alicates
- Marcadors
- Regle
- tisores
- Termòleg
- increïble
- Arxius d’agulles
- Visa
- Destornillador i trepant
- Construcció de secador de pèl
- Motosega per a metall o trencaclosques
- Dremel
Electrònica:
Motor - Turnigy D3530 / 14 1100KV
Servos: Turnigy TG9e, 9g / 1.5kg / 0.10sec
Controlador de velocitat - Hobby King 30A amb estabilitzador d'alimentació a bord 3A (UBEC)
Hèlix: 12x6 polzades
Bateries - 2200 mAh 3S 25C
Equipament: qualsevol de 4 canals i més
Pas 1. Dibuixos.
Els imprimim, colem els fulls A4 i retallem les plantilles de les peces.
Atès que les proves de camp del model mostraven els llocs més fràgils, es va decidir fer alguns canvis en el disseny per augmentar la força.
Els dibuixos d’arxiu en CDR i PDF.
Pas 2. Realització del fuselatge.
Mitjançant les plantilles, transferim els detalls del fuselatge al depron.
Talleu-los amb un tallador i feu retalls per als marcs.
Pegueu les bengales de la estora de bambú amb cola de sostre als costats del fuselatge (o utilitzeu belles convencionals amb una secció de 2x8 mm). Al dibuix, els carrils van només a la gargota, però amb un desembarcament accidentat el fuselatge es trenca en aquest lloc, per tant és millor deixar que els carrils vagin al llarg de tota la longitud.
A més, per tal d’enfortir les parets, enganxem la falç a tota la longitud des de l’interior i la revestim de cola de sostre.
A partir de contraplacat, retallem els marcs dels servos de ploma de cua amb un trencaclosques.
Colla els marcs des de dins cap als costats del fuselatge.
A la part posterior dels costats del fuselatge, també enganxem les tires des de dins per dins, per reforçar l’espai situat sota l’estabilitzador i segellar la gargota.
Colla els segons carrils als costats del fuselatge.
En el contraplacat de les caixes segons les plantilles, dibuixem detalls de les muntures del motor.
Retallem tots els detalls i processem les vores amb paper de seda.
Col·loquem el suport del motor amb cola PVA.
Retallem tots els marcs del mateix contraplacat (en aquest cas es va decidir abandonar el depron perquè el model fos més fort).
Adjuntem reforços de contraplacat de l’element lateral (tub) als costats del fuselatge.
Enganxem els costats del fuselatge al suport del motor i colem els marcs.
Reforcem la part inferior del fuselatge amb un raig de falç, la colem i provem al tub d’espar.
A la muntura del motor que hi ha a sota fem forats de ventilació.
Abans d’enganxar la gargota, assegureu-vos de colar la part exterior per cinta adhesiva i pressioneu les tires amb una forquilla des de dins, en cas contrari, el depron es trencarà quan es doblegui.
Segellem la gargota amb cola de sostre i l’arreglem amb cinta adhesiva.
A continuació, poseu-ho sota la premsa i deixeu-ho fins que la cola s’assequi completament sota la premsa.
Segellem la gargota a la part davantera i colem una petita zona sota l’imant que subjectarà la tapa.
Després que la cola s’asseca, tallem l’excés amb un tallador.
Retirem tota la cinta i processem les vores amb paper de lija.
Des del depron retallem els detalls de la coberta (també serà la cabina).
Colla mitges trames a la base de la tapa.
Enganxem la part superior de la tapa mitjançant cinta adhesiva a l’exterior amb gargot, i premem les tires des de dins amb una forquilla.
Colla tots els mitjos marcs amb cola i cola la part superior.
Doblar suaument la part superior, fixar-la amb cinta adhesiva per tots els costats i deixar que la cola s’assequi completament.
Retallem les tires laterals del depron i se’ls enganxarà una llanterna.
Talleu la part posterior.
Colla els laterals i la part posterior.
Després que la cola s’assequi, traiem la cinta adhesiva sencera i escorxem les vores si cal.
El fanal s'elabora mitjançant el mètode d'ampolla contra la calor sobre un capçal.
Com vaig fer un doodle per a una llanterna, em vaig dir aquest article.
Envoltem un doodle de 2 litres en una ampolla i ho fixem amb cargols.
L’escalfem amb un assecador de cabell, després tallem l’excés i escorrem el interior per dins.
Podeu fer una figura pilot perquè la cabina no estigui buida.
Vaig prendre aquest "pilot" del trencat model Ryan STA, sobre la fabricació del qual també n'hi ha article a part.
Per enganxar la llanterna a la tapa, fem un passarel·la improvisada de dos llistons i un full de cartró.
Colla la llanterna amb un epoxy de cinc minuts a la tapa i fixa-la a la pista inclinada fins que s’assequi completament.
També enganxem un imant de neodimi a la tapa de l’epoxi.
Colla el segon imant al lloc del fuselatge.
La caputxa també es fabricarà mitjançant el mètode de contracció tèrmica (tecnologia “ampolla”).
Podeu utilitzar una realització alternativa de la caputxa: epoxi i pantyhose. Hi ha al respecte article a part.
Fem un bloc de caputxa a partir d’un bloc de fusta. Les peces que sobresurten es tallen millor per separat i es peguen amb cola PVA (vaig parlar més sobre fer un doodle similar aquí).
Una ampolla necessitarà 4 o 5 litres.
Talleu el fons de l’ampolla, emboliqueu un bloc i fixeu-lo amb cargols. La gola a través de la tapa també es fixa amb un cargol auto-punxant, de manera que durant la contracció no es llisqui cap al lateral.
Escalfem l’ampolla amb un assecador de la construcció de tots els costats fins que estigui completament alineat amb el tap.
A continuació, talleu l’excés de la part inferior, talleu-ne el coll i foradi els forats per a la ventilació.
Pas 3. Producció de la cua.
Segons els patrons, retallem els detalls de la quilla i el timó.
Amb un drap esmaltat, triturem la part posterior de la quilla a un angle de 45 graus i connectem la serpentina amb el timó.
Colem la segona part de la quilla i el timó i l’enviem a la premsa fins que s’assequi completament.
Dibuixem els detalls del plomatge horitzontal sobre el depron.
Talleu les parts amb un tallador. Doblem el sincronitzador de les meitats del filferro d’acer i fem una petita depressió a l’ascensor per treure la pell de la tira de reforç (pal de gelat).
Collarem el rail i enganxem el sincronitzador.
Fem bucles d’una falç. També reforça l'elevador al llarg de les vores i a la zona del sincronitzador de fil.
Lubriqueu totes les parts amb cola.
Pegueu les segones meitats de l’elevador i estabilitzeu i deixeu-lo a pressió fins que s’assequi la cola.
Al timó fem un petit retall perquè no interfereixi amb els moviments de l’ascensor.
A la cua del fuselatge fem retalls per a la quilla i estabilitzador.
Pas 4. Fer una ala.
Dibuixem els detalls de l’ala i els alerons a la plataforma.
Retallem els detalls i el colem per fora amb cinta adhesiva, fins i tot de forma immediata en el color desitjat.
Talleu les espases del depron.
La cola es desprèn per reduir els buits de l'ala.
A partir d’un paper A4 normal sobre un tub d’esperó, gireu i enganxeu dos tubs.
Dels depron vam tallar recanvis addicionals per a tubs de paper.
Enganxem les peces de recanvi i els tubs junts, convertint-los en una espècie d’entrepà amb un tub a l’interior.
Pegueu les estructures resultants als blancs de l’ala.
Doblegueu suaument les peces, enganxeu-lo al primer esperó i deixeu-lo fins que s’assequi completament a la pressió.
Retallem els detalls dels alerons i enganxem els bucles de la falç.
Enganxem les segones meitats dels alerons, segellant així els llaços de la falç del seu interior.
Retallem els detalls de la fixació de les ales de contraplacat i hi fem forats amb un trepant prim.
Colla les parts sobre l’epoxi cap a l’ala de manera que surtin uns 2 cm cap a l’exterior.
Enganxem les consoles de l’ala completament, enganxant immediatament els alerons.
Tallem els detalls de la fixació de l'ala per a la vora posterior de la fusta contraplacada i hi fem forats.
Colem les peces de muntatge a la part posterior de les consoles amb un material epoxi.
Tallem les puntes d’ala de contraxapats prims i les colem.
Fixem els tiradors de plàstic prim des dels envasos fins a les puntes amb petits cargols (es poden enganxar amb cinta adhesiva del color desitjat).
Per fixar les consoles d’ales als costats del fuselatge fem forats.
Al seu interior enganxem les coixinetes de contraplacat a les quals es cargolaran les consoles.
Per tal que els forats no es deixin anar solts durant el funcionament, enganxem petites parts en forma de L procedents de contraxapat des de dins.
Pas 5. Realització del xassís.
En una làmina de duralumin (per exemple, un palet de plataformes d’un frigorífic antic), dibuixem una exploració del bastidor del xassís.
Utilitzant un serrador o una serra per a metall, tallem el suport i foradem els forats per als eixos i per als cargols de muntatge.
Dobleguem una cremallera en un vici.
Fixem un bastidor d'una roda.
Des de la fusta contraplacada, tallem la plataforma sota el tren d'aterratge.
Utilitzant cola epoxi, femelles i rentadores al coixinet.
Enganxem el coixí fins a la part inferior del fuselatge des de dins.
Dobleguem el tren d'aterratge posterior del filferro d'acer, fent un parell de voltes de manera que es produeixi una absorció de xocs durant l'aterratge.
Amb un fil de cola, enfilem un escuradents fins a la cremallera.
Pas 6. Pegat i pintura.
Per colar el model, utilitzem cinta adhesiva multicolor i una base de pel·lícules autoadhesives per tallar la cinta adhesiva en determinades parts, per exemple, la part superior de la gargota.
Colem el fuselatge (els colors, per descomptat, trieu al vostre gust).
Colem la tapa amb el color del fuselatge i afegim tires de cinta metàl·lica al voltant de la llanterna.
Per tallar la part inferior de l’ala i l’estabilitzador a base de pel·lícules autoadhesives de cinta negra, talleu els quadrats.
Primer, enganxeu l'estabilitzador des de la part inferior amb cinta blanca i, a continuació, afegiu els quadrats negres per fer una taula de comprovació.
Colla l’estabilitzador per sobre en color de fuselatge.
Colem la quilla i el timó.
És millor colar les consoles de l’ala per analogia amb l’estabilitzador: la part superior és del color del fuselatge, i la inferior, en canvi, a la gàbia.
Per a la bellesa, la unió de flors al llarg de la vora principal i la vora d’una cèl·lula d’escacs es pot segellar amb tires fines de cinta negra.
Pintem la caputxa amb un retolador dins del color del fuselatge.
Imprimim les decoracions del model a la impressora (hi ha un arxiu amb dibuixos), les retallem i les colem a la cinta adhesiva.
A continuació, cola al model.
Pas 7. Muntatge i instal·lació d’electrònica.
Cola la cua al fuselatge.
Enganxem els senglars al timó i a l'ascensor.
Colem el xassís de la cua i afegim un petit reforç de filferro per al timó de manera que no s’esquinci al desembarcar.
Enganxem servos de cua amb una termo-pistola.
Arreglem la tracció dels pals de bambú i filferro d’acer.
Fixem el tren d’aterratge.
Instal·leu el motor.
Fixem el capó amb petits cargols als rails que entren dins del fuselatge.
A les consoles de les ales, fem forats per als servos Aileron.
Enganxem els servos i els senglars a l’ala.
Instal·lem esborranys de filferro d’acer.
Fixem el cargol.
Posem la resta de l'electrònica (regulador, receptor) al fuselatge.
Fixem la cinta Velcro amb petits cargols per fixar la bateria a l’interior del fuselatge.
Tanqueu la tapa. Al davant, la coberta està fixada per la vora del capó, a la part posterior dels imants.
Breu vídeo de vols:
De seguida, constato que el model va sortir molt durador, aquest replà en un arbre pràcticament no la va danyar.
Com que el temps a la tardor és molt malhumorat, el vídeo va resultar ser petit, per tant, recomano veure un parell de vídeos més amb el mateix model, però es van rodar una mica abans, és a dir, a l’estiu.