Aquest article descriu en detall el procés de fabricació d'un model d'avió americà Ryan Super STA Special 200 de depron, sostres, pals de bambú i regles de fusta. Pot semblar que això el model la complexitat de la fabricació és més adequada per a modeladors experimentats, però en realitat no serà molt més difícil fabricar cap altre autocar des del sostre. Només pot trigar una mica més. Bé, pot ser una llàstima trencar-lo, però és millor no pensar-hi.
Materials:
- Teula de sostre
- Davant (substrat sota el laminat)
- Penoplex
- Contraplacat de 3 mm
- Regles de fusta
- Pals de bambú
- Escocès multicolor
- pegat
- Filferro i canyes d’acer
- Bolígrafs de primavera
- Fils
- Pintures acríliques
- Cargols i femelles (fil M3)
Les eines:
- Cúter
- Trencaclosques
- tisores
- marcador
- Regle
- Plaça
- Paper de lija
- Arxius d’agulles
- Termòleg
- Dremel
- Perforador i perforació
- Coles (PVA, sostre, epoxi)
- Tub prim
- Planxa
- pins
Electrònica (els enllaços porten a la botiga Parkflyer)
- Motor - o un altre amb una empenta superior a 1 kg
- Regulador - (depenent del motor i la bateria)
- Servos - (6 peces si feu voltes o 4 peces si no en feu)
- Bateries - o anàlegs
- Hèlixs - o anàlegs
- Kok -
- Extensions -
- Panys de canya -
- Equipament o qualsevol altre de 5 o més canals
Pas 1. Dibuix i plantilles
Dibuix
Dibuix d’un model en format PNG en tres projeccions. Podeu preparar plantilles per a qualsevol mida, amb l'ajuda d'un regle, una calculadora i una proporció senzilla. Vaig decidir quedar-me en un model amb una envergadura d’ales de 1300 mm.
Com que no es va esforçar per copiar perfectament, va decidir de seguida eliminar alguns detalls (per exemple, nombroses estries) i simplificar la forma del fuselatge.
Com a resultat, les plantilles de fotogrames es realitzen a Excel, es tracta d'el·lipses amb les mides donades.
Patrons de puntes d’ala, estabilitzador, quilla, timons i carenades de rodes pintades directament sobre paper whatman. Les dimensions es poden veure a la foto.
Pas 2. Realització del fuselatge
Aquest pas es pot dividir condicionalment en dues parts: abans de la fabricació de l’ala i la cua, i després. Però vaig decidir situar tot el procés en un sol pas.
Així doncs, dibuixem marcs al full del sostre segons les plantilles.
Els tallem i enganxem per parelles, de manera que obtenim marcs d’una doble capa del sostre i fem forats al centre per al tub de la pista lliscant.
A partir de xapa de 3 mm, talleu els marcs de 0 i 4 amb un trencaclosques. A zero, el motor quedarà fixat, al quart: l'ala. Al quart marc enganxem sobre el PVA un espessiment de coixinet rectangular. A més, foradem forats addicionals per als cables.
Posem els marcs en ordre sobre el tub de la pista inclinada. Fem forats amb un trepant a ploma en contraplacat i un tub a partir de fils d’escuma.
Fixem els marcs del tub amb pinces de roba i comencem a enganxar cordes de regles i pals de bambú. En els marcs de contraplacat, els retalls per a cordes es realitzen amb un trencaclosques, i al sostre - amb un arxiu.
Cola la corda superior.
Enganxem les cordes laterals.
Passem a la cua.
Un cop enganxats tots els cordons i assecada la cola, procedim a la fabricació del compartiment del motor.
Per fer-ho, vam colar cordes addicionals entre el primer i el tercer fotograma 2 mm més alt que les cadenes principals. A més, aquestes cadenes a la 1a i 3a trama s’han d’enganxar a la meitat de l’amplada.
Amb un trencaclosques, talleu amb cura el marc de la futura coberta.
A partir de les rajoles del sostre fem un compartiment motor-caixa, tallem un rectangle del segon marc i enganxem aquesta caixa. Inserim el marc de la coberta i el fixem temporalment amb trossos de cinta elèctrica.
A partir de la doble capa del sostre, retallem la plataforma per als servos de cua i la cola entre el cinquè i el sisè marc. Els servomotors es poden enganxar en aquest pas: és més convenient estirar els cables cap al compartiment del motor. Però és millor fixar els cables al compartiment del motor amb cinta elèctrica.
Fixem els cargols amb femelles al marc 0 de la creu de muntatge del motor.
I ompliu les nous amb una epoxi de cinc minuts.
També enganxem epoxi a l'extrem de la cua de la butlleta dels globus.
Per no patir amb agulles i ganxos de punt més tard, recomano estendre els cables Y i els cables d'extensió des del lloc d'unió de l'ala al compartiment del motor abans de cobrir el fuselatge.
Tot, el marc del fuselatge està a punt, podeu procedir a la fundació de desprotecció. És més senzill fer-ho en dues etapes, primer el revestiment de la part davantera (abans d’estrenyir-se) i la cua (estrenyent).
Per fer-ho, agafem un full de depron i a la part posterior al llarg de tot el full premem les línies amb una forquilla de taula. A continuació, tallem la corda superior del traçat del 0 al 6è, inclosa la coberta del compartiment del motor, amb cola del sostre, la colem al depressor i la deixem que s’assequi completament.
Després que la cola s’asseca, realitzem talls a la regió de les vores de la tapa, de manera que posteriorment és més fàcil trobar la tapa, o mesurar amb una regla.
A continuació, tallem tots els marcs i cordes amb cola i comencem a doblegar suaument el depron. Si tot es fa amb cura i sense precipitar-se, la pell no es trencarà. Els extrems de la carcassa es fixen amb un guix o cinta elèctrica.
És més convenient escurçar la part de la cua, prèviament realitzada una plantilla a partir del paper.
Després de tallar les meitats del tall de la cua, repetiu el procediment amb una forquilla i enganxeu-lo, arreglant-ho tot amb un suport de banda.
Mentre la carcassa s’asseca, procedim a la fabricació de panys per a la coberta del compartiment del motor.
Hem retallat els detalls del pestell d’una regla i un pal de bambú i cola amb cola PVA. Enrotllem l’articulació amb fils a la cola.
Cola el marc del pestell.
Posem un ressort al pestell, l’introduïm al marc i enganxem l’última part del marc.
Talleu la coberta del compartiment del motor amb un tallador, feu dues ranures per a les nanses dels pestells i enganxeu els pestells amb cola calenta.
La idea més elevada s'hauria de fer quan l'ala i la cua ja estan realitzades, però, ja que tot això està relacionat amb el fuselatge, es considerarà en aquest pas.
La plataforma per al cargol autodisseny, a la qual es cargolarà la part posterior de l’ala, està feta d’un bloc d’escuma i un tros de contraplacat amb petits “ullals”.
S'enganxa al cinquè marc ja després de tallar l'espai sota l'ala.
A la secció de la cua, realitzem un retallable per a l'estabilitzador, per sobre del cordó central.
De l'escuma, vam tallar l'extrem del fuselatge, el con.
Li donem la forma final amb un drap esmaltat i fem un dremel dins del rebaix sota els senglars.
Pintem el con amb els colors del timó amb pintures acríliques.
Ja he parlat de com fer una caputxa en aquest article: Caputxes i llums per a collants i models epoxi
Vaig decidir pintar la caputxa amb el color del fuselatge: pintura en aerosol gris, però també és possible amb un retolador.
A la proa del fuselatge, talleu petits rectangles a la zona dels corders i enganxeu-hi trossos de fusta contraplacada. Aquests seran els llocs per cargolar els cargols de fixació de la caputxa.
El pilot i el seu seient també faran la funció de la tapa del compartiment del portell.
Primer, vam tallar un forat per sobre dels servos en un patró circular (entre 5 i 6 marcs).
Retalleu els detalls de la coberta.
Colem les meitats de la futura coberta.
Des de penopleks vam tallar la figura del pilot en blanc
I el processem amb un ganivet i paper de sorra.
Tallem les meitats segons la forma del forat i les colem posant un tros de depron entre elles.
Després que la cola s’asseca, tallem l’excés i fem un retallat al pilot.
Enganxem el pilot i la part posterior del seient darrere. En aquesta fotografia també es fa visible el principi de fixar la tapa: un forrellat passa per tot el pilot i a través del forat de la corda, sobre el qual es fixa una femella a l'altra espatlla del pilot.
Després de fixar el pilot i la tapa, processem les vores amb un drap esvelt fins incloure-les amb la pell del fuselatge. Després pintem el pilot i el seient amb pintures acríliques. El nas del pilot és d’un passador.
Fem la tapa del cap d’un bloc d’escuma.
Primer, tallem la peça amb un ganivet
Després ensabem i enganxem darrere de la cabina.
El fuselatge va decidir enganxar-se amb cinta metàl·lica. Millor començar des de la cua.
El parabrisa segons la plantilla està tallat en una ampolla de plàstic.
A continuació, neteguem la vora inferior a banda i banda amb un drap esmaltat i la colem sobre la cola epoxi a una ranura prèviament feta a la fuseleria.
Finalment, podeu cargolar el pilot.
Pas 3. Fer una ala
L’ala d’aquest model serà sòlida, a més, s’hi enganxarà material d’aterratge. A mi un cotxe us permet portar-ho, però si voleu, podeu fer que l'ala es pugui esfondrar. El perfil és pla-convex.
Talleu els patrons de costelles fora de paper (els he copiat en una copiadora).
Cola-les a la xapa del sostre.
Tallar amb un tallador.
Spar d’un regle de fusta.
També fem la part central a partir del regle segons la plantilla.
Enganxem l’espar amb cola PVA.
A les fotos següents, l’encaix de xip i el principi de fixació en general (en un cargol).
En el full del depron marquem amb el marcador de la consola de l’ala, dibuixem la línia de l’espar, solapes, alerons i dibuixem la plantilla final.
Des del sostre tallem els membres laterals.
Enganxem els membres laterals des del sostre fins a la part inferior i fem talls que separaran les solapes i els alerons.
Colla les primeres costelles.
Les costelles restants es tallen a les parts nasals i de la cua i s’enganxen.
De la mateixa manera, fem la segona consola.
Ens armem amb paciència i enganxem un altre xop entre les costelles, també serà el límit entre l’ala i els alerons i les solapes.
Colla les vores frontals de les solapes i alerons. Vaig inserir papers de manera que després seria més fàcil de tallar.
Proveu amb la consola ala al fuselatge.
Més a prop del centre de l'ala, colem nervadures de contraplacat de 3 mm i petites coixinetes de fusta contraplacat (es tracta d'un element de potència de l'engranatge)
Colem l’espar de la línia.
Cremallera de xassís feta de barra d’acer gruixuda. Vaig intentar descriure el principi de fixació a la foto.
Omplim els dos bastidors amb epoxi dins de l’ala.
Com arribar als servos.
Des del sostre els fabriquem llocs d’aterratge.
Enganxem els servos en aquestes zones amb adhesiu de fusió calenta i tots junts a la cola del sostre entre les costelles.
Estirem els fils a través de petites escotades a les costelles i ho fixem amb cola calenta.
Retallem les parts superiors de la cobertura de l’ala del depron, retallem les escotilles per a servos i empenyem la tira amb una forquilla a la zona de la vora principal.
A l’exterior, cola una tira de cinta adhesiva per no trencar el depron en el procés de la flexió.
Untem l’espargó i la part posterior de les costelles amb cola i colem la part superior. Arreglem amb cinta elèctrica i pinces per a roba.
Després que la cola s'asseca, enganxeu la vora frontal i fixeu-la amb cinta al llarg de tota la longitud.
Segellem els puntes d’ala.
Tallem l'excés de depron a les puntes, tallem i tallem els alerons i les solapes.
Amb un ganivet i paperera processem alerons i solapes, mullant-los en un angle de 45 graus.
Fixem l’ala al fuselatge, després de fer un forat al fuselatge, i enganxem els buits de les tires de la rajola del sostre.
Dins de l’ala, enganxem una placa des del sostre i un tros de cartolina de plàstic per al futur cargol autopastant a l’articulació de l’interior. Davant de l’espar: un tros de cartró.
Enganxem l’ala amb cinta adhesiva, posant-hi els alerons i les solapes.
El fons de l’ala (per a una bona llegibilitat del model a l’aire) està decorat amb ratlles de cinta negra.
Pinteu les escales amb pintura acrílica.
Els porcs casolans des d’un racó de l’edifici.
Barres de fil d'acer, fixades amb pinces.
Pas 4. Producció de la cua
Tall del depressor i dels sostres segons els patrons de l'estabilitzador i l'ascensor.
I enganxem enganxades de bambú (podeu doblegar-les a la cuina).
Fem bucles segons el mètode més provat: peces d’un regle i fil.
Bucles de cola en cola epoxi.
Estabilitzador a punt
Des del filferro doblegem el senglar de l’ascensor.
Colla-ho sobre epoxi.
De la mateixa manera, fem una quilla i timó, només immediatament en el procés d’enganxar les meitats afegim entre elles un senglar d’una barra d’acer, que es aplana i es perfora en un extrem.
Per a una fixació i un ajustament més fiables de la quilla, enganxem els escuradents.
Enganxem l'estabilitzador amb cinta adhesiva.
Colem la quilla i el timó.
Esborranys de pals de bambú. Si no hi ha prou llargada, cola-la “al bigoti”. A les puntes del bambú amb fil amb peces de filferro d'acer.
Pas 5. Realització del xassís
Sobre la fabricació de rodes per a models d’avions hi ha un article: Rodes casolanes i xassís per a models d'avió
A més, hi havia un altre article sobre la fabricació de carenats: Falles per a models d’avions
No hi ha res fonamentalment nou en aquest model, tot repeteix aquests articles completament.
El xassís posterior també està fabricat sota aquests articles i no girarà.
Pas 5. Construeix el model i els darrers detalls
Abans d’enganxar la unitat de cua, fixem les barres de cola amb pinces als balancins dels servos. A continuació, cola l'estabilitzador.
Després que la cola s’assequi (si és que abans, es pot esborrar accidentalment l’estabilitzador), es cola la quilla.
Estem esperant que s’assequi la cola, i després arreglem la tracció als senglars de l’ascensor i el timó.
Ara podeu enganxar el con de la cua.
Fixem l’ala al fuselatge.
Decoració de cola als extrems de l’ala.
Colla el número als costats del fuselatge (imprimim totes les decoracions a la impressora).
Posem l’electrònica a dins.
Tanqueu la tapa. Tot, el model està a punt!
Vídeo de vol i vol.
Feia vent al carrer, que va interferir molt, però amb diversos intents i ajustaments vam aconseguir un vol estable.