Un motor de solenoide és una cruïlla entre un motor elèctric i un motor de combustió interna, i el so és més proper al segon. A la primera meitat del segle XIX, es va pensar seriosament que aquest disseny fos utilitzat per posar en marxa mecanismes. Ara, sobre aquest principi, s'estan creant petites maquetes, ja sigui funcionant simplement per si soles o, menys freqüentment, amb impulsors rotatius. Sobretot aquells amics que a la infància van llegir un llibre sobre Carlson, que recordaven l’accident descrit allà, i que no s’atrevien a construir models de màquines de vapor, motors Stirling i ICE. L’autor de Instructables amb el sobrenom de Dr Qui va decidir fer el motor de solenoide, encara que sense impulsor, però bonic.
Bonic: vol dir, sense un sol forat addicional a l'estand. Per tant, el mestre realitzava depuració en un estand temporal fet de fusta contraplacada i només havent decidit la ubicació de tots els components, els va traslladar a un de permanent. És de pi, tallat amb una serra de faixa i polit. A la part del darrere, hi havia una escotadura per a cables, plena de fusió calenta amb ells:
Així que el mestre va realitzar els terminals per connectar la font d’energia:
Aquest volant formava part del motor en un videoregistrador. S’ha tret tot d’ella, excepte, de fet, el volant i l’eix:
La manivela està formada per un volant d’una unitat de CD i un cargol d’aquest:
Aquí es troben individualment:
Per solucionar tot això, el doctor Qui va modificar lleugerament la cantonada d'alumini:
I s'adjunta una cosa així amb un rodament del mateix motor VCR:
Per al volant de bellesa enganxat “pancake” del disc dur amb epoxy (vegeu KDPV).
Balancí tallat en alumini:
Al forat central col·locem el coixinet:
El braç balancí es solda amb Durafix de diverses peces d'alumini:
Vaig conduir una mica tot això a l’esmentat suport de contraplacat amb el primer solenoide que va sortir de l’interruptor del telèfon. Aquí el "pancake" del disc dur al volant encara no està enganxat i totes les connexions mecàniques han estat realitzades pel cable dur. Encara no hi ha cap grup de contactes, fins ara heu d’activar i desactivar manualment el solenoide:
Va resultar que el solenoide es sobreescalfa ràpidament i el mètode de transferència de la força al feix no és òptim.El mestre va buscar un altre solenoide en ell mateix i va trobar això:
Assegurat així:
Per transferir la força del solenoide al feix, va fer un enllaç en forma de L i un suport per a aquest. Aquí no podríem tornar a prescindir de Durafix:
La transferència d’esforços amb trossos de filferro rígid no és greu. I aquí és més sòlid:
Com a grup de contacte, el doctor Qui va utilitzar un microinterruptor d'una unitat de CD. Una femella epoxi enganxada a ella amb una inserció de polímer, augmentant l'estoc pel titular utilitzat en plomes per fixar-les a la camisa:
Així que el mestre va fer una lleva, prement la vara en determinades posicions del volant:
Connectat el solenoide mecànicament amb l'enllaç en forma de L:
Terminals connectats, microinterruptor i solenoide elèctricament:
Després d'haver decidit la ubicació dels components, els vaig transferir des d'una posició temporal a una constant:
I va arrencar el motor a partir d’una bateria de 12 volts usada als SAI:
Immediatament després d’encendre el motor, s’ha d’empènyer el volant, sense el qual no començarà a girar i el solenoide s’escalfarà.