Anteriorment, utilitzava un esmeril elèctric basat en un motor monofàsic de 50W, però la seva potència no era suficient per al funcionament normal. A la mà es trobava un antic motor elèctric trifàsic amb una potència de 370 watts, sobre la base del qual es va obtenir un esmeril elèctric que funcionava completament.
Materials:
- motor elèctric 63V4U2, 370W, 1410 rpm;
- condensador MBG0 10 μF x 600 V;
- condensador MBG0 4mkF x 500 V;
- caixa de connexions per a cablejat;
- broquet a l’eix sota la mola;
- botó d’inici;
- cables;
- placa de xat.
Eines:
- soldadura, soldadura, flux;
- trepant elèctric;
- trencaclosques;
- simulacres.
Instruccions de muntatge del dispositiu:
La columna vertebral de l’exjector elèctric serà un motor asíncron trifàsic a prova d’explosió 63V4U2 amb una potència de 370 W i una velocitat de rotació de 1410 rpm.
Al meu apartament no hi ha alimentació trifàsica, així que em connectaré a una xarxa monofàsica mitjançant condensadors de canvi de fase com MBGO.
La potència del motor elèctric baixarà fins al 60-70% de la nominal, però la velocitat de gir es mantindrà gairebé nominal. De fet, el motor comença a funcionar com a dues fases.
Tinc tres cables que surten del motor elèctric, és a dir. els bobinatges de l'estator estan connectats per una "estrella", de manera que la capacitat del condensador de treball es calcula mitjançant la fórmula:
Cp = 2800 x I / U (μF),
on jo és la corrent consumida pel motor (valor realment consumit),
U és la tensió d'alimentació.
Així es veu la connexió a la caixa de terminals
La dificultat rau en el fet que els fluxos de càrrega i sense corrent a través de les bobinades flueixen diferents, cosa que significa que caldrà seleccionar la capacitat experimentalment per a una càrrega específica. Si la capacitat és més que necessària, el motor s’escalfarà durant el funcionament, si és menys, no s’encendrà o l’arrencada del motor serà inestable.
En el meu cas, dos condensadors de 10 uF i 4 uF connectats en paral·lel em van permetre posar en marxa el motor elèctric sense cap problema i no reduir la velocitat al carregar a l’eix.
Quan s'utilitzava un condensador de treball a 10 microfarads, el motor elèctric es va posar en marxa cada cop. Per tant, la capacitança dels condensadors de treball de 14 microfarads és òptima en el meu cas. Les dades calculades de Ср també van indicar un resultat proper.
Com a condensadors de treball, es poden utilitzar condensadors metalitzats de paper o film (MBGO, MBG4, MBGP, KGB, MBGCH, BGT, SVV-60). La tensió admissible ha de ser almenys 1,5 vegades la tensió de la xarxa.
Si sis fils surten del motor elèctric, els enrotllaments estàtics del motor elèctric es poden connectar amb un "triangle". En aquest cas, l'eficiència del motor elèctric augmentarà en comparació amb l'esquema de connexió "estrella".
En aquest cas, la capacitat del condensador de treball es calcula mitjançant la fórmula:
Cp = 4800 x I / U (μF)
A la pràctica, per cada 100 W de potència elèctrica del motor, cal afegir 7 microfarades de capacitat de treball, però de nou, el valor òptim es selecciona de forma experimental en funció de les condicions de sortida.
En posar en marxa motors elèctrics trifàsics amb una potència de fins a 1 kW en una xarxa monofàsica, per regla general, n’hi ha prou amb utilitzar un condensador de treball Cp. Si la potència del motor elèctric és superior a 1 kW, també cal utilitzar un condensador de sortida Cn, que funcionarà quan arrenqui el motor elèctric. Per canviar el sentit de rotació de l’eix del motor, n’hi ha prou de tirar un fil del condensador de treball a l’altre extrem del bobinat de l’estator.
El motor elèctric em va quedar sense tapa, així que vaig haver de tancar el forat amb una làmina de textolita, prèviament preveient la sortida dels extrems dels bobinats i la fixació de la caixa de connexió per connectar el motor elèctric.
Vaig col·locar els condensadors i el botó d’engegada en un estoig independent i el vaig enganxar a la placa de xip
Vaig ordenar un broquet a l’eix de la roda abrasiva sota l’eix del motor amb un diàmetre de 12 mm, amb un seient Ø32 mm.
Utilitzo una roda abrasiva amb un diàmetre de 125 mm, una amplada de 16 mm. Dissenyat per a trituració prèvia i combinada, esmolat de l’eina de tall.
El motor elèctric es va instal·lar a la placa aglomerada i es va cargolar.
El coixí de poliment està fabricat amb una tira d'acer de 3 mm de gruix i cargolada a la placa de xat.
Conclusió
L’esmeril elèctric té prou potència per esmolar perforacions i processar diverses peces, respectivament, el treball no es va fer en va!
En el futur, afegiré protecció contra partícules abrasives que volen durant el processament del material i, possiblement, instal·laré un segon disc abrasiu a la part posterior del motor elèctric, perquè el lloc de l’eix ho permet.
Bé i el més important: observeu les precaucions de seguretat i les vostres manualitats us farà les delícies i els altres