Un any més, l’hivern és al carrer. No sé com sou, i on visc, les gelades són menors de trenta o més. La meva més profunda simpatia és per aquells que ja gaudeixen més de ballar amb una pandereta al matí, començar el cotxe al pati al fred. Però tinc gust perquè ... no tinc tant de gust. Pun però. Et diré per què.
A la tardor, quan vaig anar al parsing automàtic, a buscar l’engranatge frontal per a l’antiga Niva, vaig comprar una cosa interessant d’un home. Es diu escalfador d’arrencada. Estava situada entre un munt de recanvis antics, i el propi home no sabia què era això, així que me’l va donar per 100 rubles.
No es va escriure res sobre la contracció, però quan el vaig rentar, vaig llegir la inscripció que "la potència és de 1500 watts". A l'interior de la contracepció es trobava TEN, una bola amb un ressort (aparentment una vàlvula) i un contacte tèrmic de 90 graus.
Aleshores vaig trobar una bella i descripció d’aquest dispositiu a Internet. Va resultar que aquesta cosa és Abans de començar el calefactor, prové de Tyumen, el seu nom és "aliança" i fan aquestes coses per a gairebé totes les marques de vehicles de passatgers.
Vaig decidir no ajornar-la durant molt de temps, sinó instal·lar ràpidament el dispositiu al cotxe, mentre encara no hi havia neu al carrer, i era a zero. A causa del fet que només vaig aconseguir un escalfador, per a la seva instal·lació Jo necessitava el següent:
1. De fet, el calefactor, es neteja i renta
2. La bomba de l'estufa de Gazelle
3. L’alimentació d’un ordinador portàtil trencat
4. Mànegues per a l'estufa a \ m Moskvich, 2 peces de 2 m
5. Aixeta de mida petita de mig polzada amb fil extern (pare)
6. Tres accessoris per a una mànega de 20 mm amb fil femení (mare)
7. Tee 32mm - 32mm - 1 \ 2 polzades
8. Pinces de cuc, automòbils, 40, 30, 25 mm
9. Cable de 220 V amb endoll
10. Cinta FUM sanitària.
11. Segellant de silicona
[centre]
En el procés d’instal·lar aparells, vaig haver de patir molt. Al principi, no podia esbrinar d’on obtenir la barra lateral per connectar l’escalfador. Després va trobar un tap de desguàs a la part inferior del bloc, sota la tercera espelma, en forma de forrellat amb un cap per a 17.
[centre]
Vaig desenroscar aquest cargol, van combinar l’antigel congelat. Va resultar allà el fil M10 X1. Es va recollir a el garatge entre tots escombra una canonada amb un fil. Un tub va sorgir per unir un porta-bombetes en un antic llum de terra. Vaig treure la peça desitjada, vaig posar una mànega amb una pinça de mànega. Vaig cargolar el muntatge del segellant al bloc directament amb la mànega.
Era molt més fàcil instal·lar un te al tall de la mànega del radiador superior. El tee, l’encaix, el segellant, les pinces i la cinta FUM van fer un treball excel·lent.
Després de muntar i comprovar el sistema, vaig decidir omplir l’antigel i comprovar el seu funcionament. Sí, va funcionar. Però no em va agradar el principi del escalfador en si. Quan enceneu el dispositiu, l’antigel que es troba dins de la contracció s’escalfa ràpidament, siufa, s’expandeix i s’estrena al radiador, i la vàlvula de bola de la part inferior d’aquest dispositiu s’obre i s’atrau una nova part de l’anticongelant del motor.
La pressió és gran, l’anticongelació de sota les mànegues s’esprèn, el motor s’escalfa durant molt de temps (més d’una hora), sense circulació. Vaig pensar: vaig pensar i posar la bomba aquí des de l'estufa GAZelevskaya, a 12 volts.
Amb la bomba es va millorar molt, escalfant el motor a +20 graus en només 10 minuts. Però, on alimentar aquesta bomba? De la bateria, al fred, quan ja hi ha una presa de 220 V a prop - és una estupidesa, la bateria té tan poca energia, n’hi hauria prou amb desplaçar-se l’arrencador. I després es va afegir al sistema l’alimentació de l’antic portàtil, a 12V 8A. Aquesta caixa negra és clarament visible a la foto següent.
Aleshores, després de conduir al fred un parell de dies, vaig afegir a l’estructura una petita aixeta d’aigua, de mig polzada, pare-pare.
A causa que el volum del sistema de refrigeració ha augmentat i la zona de la superfície escalfada, tota aquesta estructura s'escalfa i pren part de la calor a si mateixa, cosa que fa que la cuina estigui sense calor. Ara, quan tanquem l’aixeta, la circulació anticongelant al motor i l’estufa passa com abans, segons l’antic esquema i la calor no es perd en va. Però hi ha un folre de plata, crec que a l’estiu, amb molta calor, això serà útil per a mi.
Però ara tot va bé. Al vespre, arribo de la feina, poso el cotxe al garatge; Obro l’aixeta, connecto el sistema a una presa d’energia, tanco el garatge, torno a casa i apago l’interruptor de garatge del taulell d’il·luminació de casa. Al matí, encenc l’interruptor del garatge de la meva guàrdia de casa i, mentre acabo el meu te i em vesteixo, el cotxe està a punt per a la feina i la defensa. Entro al garatge, trec l’endoll, trec el filferro, tanco l’aixeta, ... buscant-ne alguna.