Fa poc vaig conèixer la presència al mercat i, efectivament, una oportunitat com a tal, com ara silicona, suro o, com ara, fabricació casolana de revestiment per a frens led de llanta. Em vaig interessar per això després d’adquirir una bicicleta amb llandes pintades de blanc. A la configuració original la bici Passava sense frens davanters, només el peu posterior, de manera que el fabricant estava tranquil per tal de llantes. Tot i això, frenar la bicicleta no és tan eficaç com voldríem.
Després de buscar a Internet, acostumo a buscar immediatament a l’hipermercat xinès Aliexpress, trobo la versió del material més adequada per a mi (encara no sé amb certesa sobre la mida), aquí teniu les pastilles de recanvi. Però aquest producte anirà molt abans que jo, i ara vull els frens.
Després d’haver provat diverses opcions, fins ara vaig parar en l’opció més avantatjosa: una goma d'esborrar per a llapis de la marca Koh-I-Noor, de 35 mm de llarg per 7,5 mm d’alçada, 13 mm d’amplada. (ja és una mida moderna).
Si teniu frens de tipus tija com el meu, podreu repetir exactament el meu casolans si cal.
Primer cal treure els frens de goma sòlida antics de la base de retenció metàl·lica amb les mateixes pinces o alicates, esprémer-los dels costats estrets i pràcticament surten de la seva base. Podeu ajudar-los a sortir més ràpidament amb un tornavís pla.
Per a tot el procés de substitució es necessitaran les següents eines:
- un ganivet per a la construcció
- passatigi o clau de gas,
- tornavís pla
- i per descomptat, les pastilles de fre, només aquelles que poden alliberar plaques metàl·liques que aguanten la goma dura dels frens convencionals.
Immediatament vaig fer un bloc per comprovar-ho a partir d’una goma d'esborrar molt comprada. El vaig tallar pels dos costats i el vaig ajustar d'amplada. El segon esborrador es va comprar a una papereria local de 10 rubles. per a peces, que van resultar ser de longitud més curta, gairebé rubores.
A la imatge, totes les eines necessàries, excepte la clau de punta oberta per a la femella de la sabata de fre.
Ajustant la goma d'esborrar a l'amplada de la base metàl·lica, tallant l'excés amb un ganivet afilat.
Compressió de la goma d'esborrar pels costats, el principal no és excedir-la. L’esborrador es pot trencar i convertir en inutilitzable en el futur.
Tota l’alteració finalitza amb la instal·lació de nous coixins al mecanisme de fre a la bicicleta de la manera habitual, de manera que tota la zona de la goma d'esborrar toqui la llanta durant la frenada.
Val la pena dir que la meva idea es justifica a si mateixa. La frenada es realitza adequadament a baixa velocitat. I fins i tot en aparença són molt pràctics, ja que hi ha una franja blanca mitjançant la qual es pot jutjar el desgast de les pastilles. No obstant això, la goma d'esborrar és un material suau i fins i tot una roda llisa pintada amb un ús freqüent fallarà ràpidament. La rapidesa amb la qual cosa es mostrarà la seva aplicació. Tot i això, he comprat un parell més de deu esborradores de rubles fins que finalment s’han reduït de mida encara més gran. O bé encarregaré producció industrial de pastilles amb les quals probablement també haureu de fer una mica d’auto-elaboració.
