Dono la benvinguda a tots els aficionats a la confecció, avui ens plantejarem com fer un scooter elèctric amb bateria de 72V En acció casolans accionada per un motor sense raspall de 300 watts. L’autor va agafar en préstec tots els altres detalls de la bicicleta i el marc estava principalment fet de canonades de perfil. El casolà és capaç de costar, de manera que podeu estalviar força bé l’energia de la bateria. Si esteu interessats en el projecte, us recomano que us familiaritzeu amb el producte casolà amb més detall!
Materials i eines utilitzades per l’autor:
Llista de materials:
- dues rodes d'una bicicleta infantil;
- canonades de perfil;
- contraplacat OSB o un altre material de xapa;
- estrelles d’una bicicleta;
- forquilla frontal i posterior de la bicicleta;
- canonades rodones, planxes de ferro;
-
- motor d’un giroscopi de 300 watts;
- ;
- ;
- voltímetre digital (fins a 100V);
- electrònica mànec de l’acceleració;
- un racó i un altre.
Llista d'eines:
- molinet;
- màquina de soldar;
- soldadura;
- claus i cargols;
- marcador, cinta mètrica.
Procés de fabricació casolana:
Primer pas. Asterisc conduït
Primer de tot, fabricarem una rueda dentada conduïda per a una vespa, per a això necessitem un petit roda dentada amb mecanisme de trinquet, així com un bloc de rodes dentades per a la conducció davantera. Des del dentador principal, heu de tallar tots els pinyons petits, i ara el dentador més gran es solda al petit, que té un mecanisme de trinquet. Com a resultat, obtenim un roda dentada impulsada de gran diàmetre que funciona conjuntament amb un dentador petit. Com a resultat, fins i tot un motor tan poc potent és capaç de generar un gran parell.
Pas Segon Forquilla posterior
Soldem la forquilla posterior de la vespa, per a això necessitem una forquilla de la bicicleta, li tallem els brackets de la que està cargolada la roda. Per a una vespa, l’autor solda una forquilla a partir de canonades de perfil, hi soldem brackets i ara la forquilla està a punt, podeu cargolar la roda.
Tercer Pas Motor i accionament dentat
Ara necessitem perfeccionar el motor, per començar, el desmuntem i mullem els enduridors al cos.
A continuació, hem d’instal·lar una roda dentada a la roda del motor, per a això fem un adaptador des del dentador, el tallem a una part que s’assembli a una creu. Soldem el cub de la roda posterior a aquesta creu, a la qual es torna a cargolar la roda dentada. Tota aquesta estructura està cargolada a la roda del motor amb femelles.Cal fer servir el mecanisme de trinquet de la roda dentada, la roda dentada amb trinquet ja està a la roda posterior.
Cal reforçar l'estructura perquè el motor no vomiti sota càrrega. Per fer-ho, l’autor estén l’eix del motor amb un tros de perns roscats. Bé, llavors el motor es pot instal·lar al bastidor. Fem fixacions des de la cantonada i estrenem tot amb seguretat.
Quatre pas Extremitat davantera i volant
Soldem la cremallera davantera de la vespa, a la qual s’adherirà el volant. Pel que fa al tap, l’autor va utilitzar una forquilla a punt de la bici, tallant l’excés. El volant té fins i tot la capacitat d’ajustar l’alçada, es va muntar un suport especial a partir de plaques i cargols amb femelles.
Cinquè pas Part inferior
Confeccionem el fons per a una vespa, el xapes és el més adequat per a tal cosa. Per descomptat, podeu utilitzar el material més fàcilment, de manera que el quilometratge amb una sola càrrega serà més gran. Retallem la fulla de la mida necessària i la fixem al bastidor amb cargols i femelles.
Pas sisè Electrònica i bateria
L’autor tenia un controlador per a un motor sense escombretes dissenyat per a una potència de 1200 watts i una tensió de 48 / 60V. L’autor va haver de refer el controlador, va treure les shunts estàndard i va establir la resistència en 0,007 Ohms.
Pel que fa a la bateria, es va muntar a partir de 18650 cel·les, i es poden treure de les bateries portàtils antigues, però cal comprovar que es pot funcionar.
Un cop recollida la quantitat de cèl·lules necessàries, soldem els contactes mitjançant soldadura per punts. Com a resultat, l’autor va obtenir una bateria amb una tensió de funcionament de 72V i una capacitat de 6Ah.
És millor instal·lar controladors BMS per a la bateria; sense ells, la bateria ràpidament.
Setè pas. Voltímetre
A la direcció, l’autor va instal·lar un voltímetre digital, que permet visualitzar tensions de fins a 100V. Gràcies al voltímetre, podeu supervisar l'estat de la bateria. El voltímetre és petit, digital, l’autor va fer per a ell un estoig d’una antiga font d’alimentació portàtil.
Pas vuit Muntatge
Muntem la vespa, el controlador i la bateria s’instal·len a la part inferior del producte casolà, que consta de dues meitats, es tracta de fulles de contraplacat. Mostrem el cablejat i ens connectem al motor. També necessitem instal·lar un accelerador electrònic al volant.
El producte casolà està a punt, la roda motriu té un parell força elevat, la vespa fins i tot es queda parant. Quina és la velocitat màxima i el quilometratge segueixen sent desconeguts, però l’autor s’allunya i condueix força.
Aquest és el final del projecte, espero que us hagi agradat la feina casolana i heu trobat pensaments útils per a vosaltres mateixos. Bona sort i inspiració creativa, si decidiu repetir-ho. No oblideu compartir les vostres idees i coses casolanes amb nosaltres.
