Més endavant hi haurà un article detallat sobre la fabricació d’aquest model. L'aeronau és molt fàcil de fabricar i de mantenir. També electrònica, que s'utilitza en ella, és adequat per a models d'entrenador, cosa que permet passar d'un "entrenador d'avió" a un "aeròbic" sense costos addicionals.
Dibuixant un model en format Excel, només cal imprimir-lo i colar-lo. O fins i tot simplement dibuixeu al sostre amb un marcador al regle.
Materials:
- Teula de sostre
- Penoplex
- Cinta de colors
- Regles de fusta
- Pals de bambú i broquetes
- Contraplacat prim
- filferro d’acer
- Estany
- Cinta d’atrac per linòleum
- Cola per a rajoles de sostre
- Colla PVA
- adhesiu epoxi
- Velcro
Eines:
- ganivet de papereria
- Regla metàl·lica
- Plaça
- Marcador de CD
- tisores
- Trencaclosques
- Paper de lija
- Arxius d’agulles
- Estenedors
- Xeringa per a cola
- cinta elèctrica
- Alicates
- Destornillador amb broques
- Termòleg
- Planxa
Electrònica:
Rodes - i
Pas 1. Petits canvis en els dibuixos.
Des d’aquest el model Ho he fet dues vegades, faré una llista dels canvis que he fet al disseny.
1. El fuselatge es va ampliar 1 cm i no va estrenir el nas de manera que tota l’electrònica i la bateria s’ajustessin al seu interior.
2. La part inferior del fuselatge era d’escuma (2 cm de gruix) per augmentar la resistència de l’estructura.
3. L’ala es desplaça 15 mm més a prop de la cua de manera que el centre de gravetat estigui al lloc correcte. I l'ala mateixa estarà sense costelles, amb diverses peces de gruix diferents.
4. El xassís de la primera versió es va treure dues vegades i, per tant, es va decidir reforçar la posició de muntatge de l’engranatge.
Pas 2. Fer una ala.
Marquem al sostre un marcador per als discos i retallem amb un tallador quatre rectangles amb unes dimensions de 155x470 mm. Per dins, dibuixeu línies al llarg de les quals s’enganxiran els membres laterals. Les distàncies entre elles són visibles a la foto, però depenent de quin perfil d’ala triar.
Dels restes del sostre tallem els membres laterals. La central està feta de penoplex (taronja a la foto)
Adjuntem una espina de fusta enganxada a l’espuma d’escuma de la regla (longitud 800 mm).
En una superfície plana, enganxem les parts inferiors de les consoles de l’ala, enganxem les esparelles des del sostre i escumem, reforçem l’articulació de les meitats des de l’interior amb petites (aproximadament 200 mm) peces de la regla al llarg de les vores davantera i posterior i colem les parts superiors.
Les espitlleres de punta són d’escuma (o del sostre) i enganxades a l’ala.
Després que la cola s’assequi, la vora frontal es tracta amb paperera i rugosa.
Les puntes d’ala estan fetes de teules i enganxades. A continuació, processem el paper de seda.
Al centre de l'ala, a prop del membre del costat central, vam tallar un forat per un costat per a la sortida de cables als servidors dels alerons. Com més petit sigui el forat, més gran serà la força de l’ala i, per tant, el principal és no excedir-la.
Segons el dibuix, tallem els blancs d'aileron, estan fets de dues capes del sostre i enganxem les meitats entre si.
Per obtenir els mateixos alerons els connectem entre ells amb cinta elèctrica i processem les vores amb paper de lija.
A continuació, a cada punt individual, retallem la vora per la qual es connectarà l'aileron a l'ala, en un angle de 45 graus des dels dos costats.
Els avions s’enganxaran a l’ala en cinta adhesiva. Perquè després pugueu inserir l’ala al fuselatge, fins ara penjem només un aileron. Després d'això, l'ala es pot ajornar i procedir al fuselatge.
Pas 3. Realització del fuselatge.
Envoltem la part davantera segons la plantilla amb un marcador a la fulla del sostre directament a la part davantera i dibuixem l’eix sobre el qual s’ubicaran el motor, l’ala i l’estabilitzador. A més, aquesta línia serà la vora que separarà els colors en enganxar el model amb cinta adhesiva.
Processem parts del fuselatge juntament amb paper de lija, de la mateixa manera que es processaven els alerons.
Les parts de la cua estan alineades de la mateixa manera que la nasal. Tot seguit, mentre estan connectats en un paquet, retallem els llocs sota la unitat de cua horitzontal i servos. A continuació, retallau el fitxer. Si ho fas tot amb cura en aquesta fase, no hauràs d’alinear l’estabilitzador.
La connexió de les parts del fuselatge és millor combinar al llarg de la línia central, de manera que no hi haurà desplaçament dels forats per l'estabilitzador. Les vores de la unió de les meitats es poden corregir amb paper de seda. Des de dins, a l’articulació de les meitats, cola una tira de teules.
Quan la cola s’asseca, cola el fons de plàstic escuma del fuselatge. En aquesta fase, alineem tot segons el quadrat, en cas contrari, la menor distorsió afectarà les característiques del vol. Deixa de banda el fuselatge per assecar-se i seguir endavant.
Pas 4. Producció de muntatges i plataformes del motor sota el xassís.
Dissolem la regla de fusta a les lames de 5 mm d’amplada i al dibuix comencem a colar el marc PVA amb cola. El bastidor del motor està fabricat amb contraplacat de 3 mm, el forat del qual és per a la sortida de cables al controlador de velocitat. Colla totes les parts amb un quadrat. Sega el motor en el futur, si és necessari, és millor implementar-lo col·locant les rentadores sota el suport del motor que enganxar suaument el suport del motor.
A continuació, vam col·locar bastidors per a la plataforma sota el xassís de l’adhesiu.
També hem tallat la plataforma de fusta contraxapada de 3 mm. Per reduir el pes, foradem forats, però no heu de ser zelosos, ja que durant l’aterratge, aquest lloc rebrà càrregues pesades.
La segona part de l’estructura s’enganxa en forma de mirall i s’enganxa al suport del motor i a l’engranatge. Abans que la cola s’assequi, posem una targeta de plàstic a la part dreta com a còpia de seguretat.
Apliquem aquest disseny al nas del fuselatge. L’ala estarà situada entre dos bastidors.
Talleu de l'escuma (20 mm de gruix) el marc, que estarà situat immediatament darrere de l'ala. Fem baixes petites per sota de llistons.
Enganxem el marc d’espuma-plàstic al fusell al llarg del quadrat. A continuació, colem l'estructura des del muntatge del motor i la plataforma sota el xassís.
Colem la segona part del fuselatge, sense oblidar la plaça. A la secció de cua situem marcs. Els llocs dels marcs per als servos de cua de cablejat són més convenient tallar a la part superior.
Això és el que sembla el nas per dins. Adjuntem un bloc d’escuma a la coixinet de muntatge del xassís, llavors els cargols que s’utilitzaran per fixar el xassís no malmetran l’electrònica.
Preparem la coberta per a la part posterior del fuselatge, però no la colem perquè sigui més convenient posar els cables a la part posterior.
Col·loquem els fils dels servos de cua, els agafem amb trossos de cinta adhesiva i els inserim ells mateixos als forats (sense cola). Servidor elevador esquerre, timó dret. Recomano fer notes adequades sobre els cables per tal que després sigui més fàcil connectar-los al receptor.
El treball a l’interior de la cua s’ha acabat, podeu segellar la tapa.
Enganxem la zona de sota la roda posterior dels regles o agafem un tros de fusta contraplacat de 3 mm. És millor colar amb cola epoxi de cinc minuts.
A la part superior, estrictament al centre, retallem el seient sota la quilla.
La coberta del compartiment d’electrònica està feta des del sostre. A dins, al llarg de tota la tapa, cola la broqueta de bambú amb cola al sostre. A la part de "pseudoglass", doblegem la broqueta escalfant-la amb un ferro. Per augmentar la força, agafem la broqueta amb un adhesiu de fusió calenta.
Pas 5. La cua.
L’estabilitzador i la quilla van quedar amb mi des del primer model i, després, no vaig endevinar fotografiar el procés. Però la seva fabricació no ha de causar dificultats.
L’estabilitzador i l’elevador estan formats per dues capes de sostre estrictament segons els dibuixos, i les frontisses estan fetes de tires de cinta de doble cara, que s’enganxa entre les capes. L’articulació, per analogia amb els alerons, està polida per les dues cares en un angle de 45 graus. A més, s’enganxa un reforç de filferro entre les capes del sostre de l’ascensor de manera que ambdues meitats funcionin de forma sincrònica. Pinces de bambú amb cola fins a la vora davantera de l'estabilitzador, sempre amb una protuberança més enllà. Així, l'estabilitzador serà més fort i els bambús protegiran la bretxa de patir herba durant els enlairaments i els aterratges.
El plomatge horitzontal està a punt: podeu colar-lo amb cinta adhesiva.
La quilla i el timó, per al relleu, estan fets d’una capa de teula. L’articulació també està desnatada. Els bucles del timó estan directament tapats amb cinta adhesiva.
Pas 6. Enganxar el model amb cinta adhesiva.
El color del model és millor triar entre el càlcul que es tracta d’un model de transició, des del “coach” fins als “pilots”. I per tant s’hauria de llegir bé a l’aire. Part inferior del fuselatge, negre, vermell superior. Fem l'ala per sota de vermell, per sobre de blanc i afegim finalitats negres. La unitat de cua es manté en el mateix esquema de colors.
Primer, cola el fuselatge amb cinta vermella.
A continuació, enganxem la part inferior amb cinta negra i enganxem els servos de cua. El millor en una epoxi de cinc minuts.
Pegem la tapa del compartiment amb electrònica amb cinta vermella i “pseudoglass” amb cinta metàl·lica.
Comencem per enganxar primer l’ala amb cinta blanca, després vermella, i acabem tot de negre, de manera que es tanquin totes les imprecisions.
Quan la meitat de l’ala està tapada, l’introduïm al fuselatge, però sense cola.
Fixem el segon aileron i enganxem la segona meitat simètricament a la primera.
Un cop acabat l’ajust, enganxeu l’ala. Per obtenir una major resistència, és millor colar amb epoxi, però, si no és així, utilitzeu cola de sostre amb fixació amb cola calenta des de dins.
Pas 7. Enganxar l’estabilitzador i la quilla.
És millor colar l'estabilitzador col·locant el fuselatge sobre una superfície plana per controlar l'horitzontalitat.
Per arreglar la quilla de manera més fiable, enganxem dos trossos del sostre i, per tal que l’ascensor no el toqui, fem un retallador. La instal·lació vertical de la quilla es pot comprovar amb un plom o un quadrat gran.
Pas 8. Realització del xassís.
Doblem el tren d'aterratge de la placa per tancar les juntes en linòleum. Als extrems foradem forats per cargols d’eix.
Forem un forat a la roda fins al diàmetre desitjat i el fixem a la cremallera. És millor fixar la femella amb una gota d’esmalt d’ungles o amb un pany especial de fil.
Fixem el tren d'aterratge al fuselatge amb dos cargols.
Doblem la cremallera posterior del filferro d’acer. Fixem-ho tot amb un tros de llauna a un cargol autopastellant.
Pas 9. Instal·lació de l’electrònica.
Amb una agulla, “trobem” un espit de fusta a l'ala, apliquem el servo amb la base, fem una volta al marcador i tallem el seient. Amb el fil doblegat, estenem els extrems del cable Y als forats.
Connectem els servos al cable Y i els fixem als seients amb cinta de muntatge o cola epoxi.
Els vaixells en volants i alerons poden ser enganxats o fabricar-los a partir d’un plàstic adequat, per exemple, un racó de l’edifici o un antic CD-ROM. Amb un trepant prim, foradem diversos forats als senglars perquè pugueu canviar els costos de manera mecànica, i a la part inferior fem un forat per a un tros de filferro, de manera que el senglar queda més ben fixat i no sortirà. Colem porcs senglars en cinc minuts epoxi.
Les varetes estan fetes de filferro d’acer rígid. Podeu arreglar-lo amb panys a banda i banda, o doblar la "serp" per un costat i fixar l'altre extrem amb un pany (com a la foto).
A l’enfocament de la cua de la tracció i el garro ens posem de la mateixa manera.
La base del motor (en aquest cas és del tipus "fong") està cargolada al suport del motor. I per fixar el propi motor a la base, vam tallar dos forats a l’arc (superior i inferior) per tal d’accedir als cargols de muntatge. En aquest tipus de motors, us recomano fermament que torneu de forma immediata els torns contracorvats per cargols ordinaris, amb un tornavís. Com que els cargols de l'hexàgon no es poden estrènyer bé i si utilitzeu un pany de fil, només podreu desenroscar-lo.
Pas 10. Els últims tocs.
Fixeu la tapa del compartiment electrònic amb Velcro. Per fer-ho, enganxeu blocs d’escuma amb mitges “Velcro” dins del fuselatge i enganxeu les segones meitats a la tapa. A partir d’un clip de paper en fem un petit mànec, per al que serà més convenient tirar la tapa. Des de l'interior, el clip de paper està doblegat sobre bambú i fixat amb un adhesiu de fusió calenta.
Col·locem la resta d’electrònica a dins, connectem tots els cables i apilem la bateria per comprovar l’alineació. El centre de gravetat és a només un terç de la vora principal de l'ala.
Tot, el model està preparat per als primers vols.
Pes del vol model = 640 grams.
Si elimineu el xassís, podeu il·luminar el model per 50 grams.
Però, fins i tot amb el xassís, el model es comporta molt bé a l’aire: hi ha prou motor per a una aeròbica senzilla.
En el futur, quan l’experiència de pilotatge es va fer més gran, vaig afegir un con al nas i un habitacle (es poden veure a la primera foto), però no té cap sentit que els facin ser pilots novells, ja que això allarga el procés de creació d’un avió com a mínim un dia.
Vídeo dels vols: