Alexander Yudin al lloc del fòrum està registrat amb el sobrenom de "aleks727". Construir un vehicle tot terreny i millorar-lo posteriorment
Es necessita molt temps per dominar. La idea inicial de l’autor era molt modesta i només volia anar a pescar a l’estiu al seu vehicle tot terreny.
Vídeo sobre "Luntika".
Les característiques de rendiment futur vehicle tot terreny.
El motor del VAZ, juntament amb la caixa del canvi del VAZ-2106, té 4 velocitats.
El reductor de baixada - reductor del motor d’arrencada del tractor T-130.
La rotació diferencial.
Frens de tambor dels clàssics.
Rodes de suport de "Niva" R16 /
Nucs de rodes: davant dels clàssics.
L’eruga està muntada sobre una cinta transportadora.
Pistes de pista.
Premsa per a la fabricació de camions.
Eix davanter dels clàssics.
Nuc modificat per a tot vehicle.
Un intent de construir un equilibrador a partir de la primavera "Zila-Goby".
Això serà el xassís de Luntik.
Esquema de muntatge de l'equilibrador. Gruix de molla 10 mm, entre rodes 900 mm.
Esquema d’alteració de l’eix posterior “Niva” per utilitzar-lo com a eix de conducció d’un vehicle tot terreny.
La carcassa de l’engranatge principal del reductor del pont és serrada.
Instal·lació de rodaments
Plaques soldades a l’engranatge.
Les brides dels coixinets estan soldades a les plaques, els coixinets són encara originaris de Niva, cuits pel dispositiu semiautomàtic Cyclone-200.
Els frens seran de disc als eixos. Mitjos eixos complets amb caixa de canvis.
La primera pista està soldada per fer el mostreig.
Es solda un nou equilibrador amb un concentrador del VAZ-2101.
Producció de dents per a la roda dentada, la primera opció.
Realització de les dents d’una estrella a partir d’un conjunt de cintes transportadores. La roda s'embolica amb una cinta transportadora de 10 mm de gruix. 8 dents per estrella, amplada de dents de 170 mm, assegurat amb tres cargols M12, pas de via 85 mm.
La base de l'estrella líder.
L’estrella està muntada.
Peça llesta d’eruga.
Dents per a la segona roda dentada.
Aparell per perforar forats a la cinta transportadora.
Blanques per a camions.
Pistes de pista.
Soldar camions de forma semi-automàtica en un entorn argon.
La fabricació de limitadors.
Els extrems són doblegats.
Encaixar una eruga a una estrella.
Feu un seguiment al ralentí.
Rodes de suport sobre una biga feta del canal número 10 (prestatges-8 mm, fons 5 mm). La longitud és de 1020 mm, la distància entre els centres de les rodes és de 900 mm. Rodes R16, l’eix del equilibrador és l’eix davanter del VAZ-2101.
El casc del vaixell es solda des del perfil.
Mecanisme de tensió de pista.
S’instal·la una roda de tensió i es vesteix una eruga.
Una estimació per a la instal·lació del motor i els fulls tècnics del "Niva", l'eix de juntes universal i l'eix de tracció.
Muntatge i fitxes de la caixa de canvis.
El motor està instal·lat i en funcionament.
L'eix de la tracció es munta i es fixen els frens al pinzet.
El mig dels eixos i les granades es vesteixen del pont de conducció de Niva.
Nou radiador del VAZ-21213.
Al vídeo, la pista en curs. el vídeo
El primer drive drive. vídeo.
La segona sortida. vídeo.
Després de posar-se en marxa, es va retirar el cotxe i es va començar a soldar el vaixell i reforçar tota la caixa El fons està revestit amb una xapa de metall de 2 mm de gruix. La mida del vaixell era aproximadament
1170х610х2750 mm, desplaçament - 1,9 tones.
Comprovació de l'estanquitat de la barca al llac. Alçada del tauler: 600 mm, traçat de 120 mm amb el pes de 4 homes.
Els costats estan soldats.
Muntar la cabina.
Brides d'adaptador des de l'eix del clàssic fins a les rodes Niva.
Es va instal·lar un dipòsit de combustible de 40 litres i es van instal·lar amplificadors al buit.
Tot l’equip està instal·lat.
Vehicle tot terreny nedar el vídeo
Banda de fre per alteració del sistema de fre.
El sistema es pren del tractor T-130 i s’adapta al vehicle tot terreny.
La gestió s’ha convertit en fàcil.
La velocitat del navegador és de 42 km per hora.
Va caure a la terra. el vídeo
Poseu les portes a la cabina.
Luntik espera bona neu.
Es van revelar febleses, es va arrimar un cantó i es va soldar.
Pokatushki a la neu. el vídeo
Es va decidir tornar a modificar les unitats finals amb un embrague del GAZ-53. Disc d'embragatge de GAZ-53.
Va mecanitzar un volant d’un metall de 10 mm de gruix.
Volant d'embragatge.
Cistella de l’embragatge.
Adaptador sota la tija del VAZ.
Rodament d’eix.
El mecanisme es munta.
Rodament de relés assegut a l’eix d’entrada.
L’embragatge es munta. el vídeo
Engranatge de cadena de doble fila per connectar-se a la unitat final.
Vaig enganxar un full amb un dibuix d'una roda sobre un blanc per a una estrella, el vaig cargolar, el vaig perforar, el vaig processar per un torn.
Sistema d’alimentació de refrigerant per a una màquina de perforació.
Va utilitzar cargols hexagonals per connectar els rodes dentats.
La connexió de la unitat final amb l’embragatge.
Brides per a la segona parella.
El diferencial està bloquejat.
Es tanca una plantilla del pont.
Queda per fer ponts.
Disposició aproximada del pont amb embragatges.
Una altra estrella està a punt.
Pinyons desmuntables, pas d'estels 25.4.
Un embragatge està completament muntat.
Esquema de muntatge d'embragatge.
El resultat és un embragatge de fricció complet.
El control d'embragatge serà per cable.
Alteració del xassís del "Luntik". El diàmetre del corró és de 120 mm, les rodes de 300 mm, l'amplada de 170 mm.
"Tisores franceses" penjolls.
La primavera ja serà aquí.
Semblarà a la carrossa del xassís al Luntik.
Un antic pont es talla del casc.
Tot el mecanisme de gir va pujar en lloc de l'antic pont.
Clotx instal·lat.
Sortida de l’eix cardan al mig.
Com instal·lar una razdatka ?.
Hi ha un procés de modernització profunda.
Control de cables d’embragatge substituït per hidràulic.
Els cilindres hidràulics s’instal·len per separat als frens i a l’embragatge.
Construeix procés en curs.
Reduïu el dipòsit de gas.
Reduïu el ventilador sota la rotació esquerra.
Instal·ladors de pinces de fre.
Funcionament de l’embragatge. el vídeo
Primera sortida després de la modernització. vídeo.
Inclusió d’entrades d’aire addicionals.
S'instal·len ventiladors addicionals per bufar tot el vaixell.
Hi ha instal·lat un radiador addicional del VAZ-2101.
Talleu la paret lateral per instal·lar el radiador.
Vaig instal·lar el radiador en un lloc nou.
La vista des de fora.
Vista interior
Va fer un cordó de radiadors de fusta contraplacada de 10 mm de gruix.
Una merda que val 5 cèntims.
Recobert de contraplacat.
Bomba de direcció assistida instal·lada de ZIL-130.
Ganivet per netejar la neu.
S’aixeca el ganivet mitjançant un accionament d’un motor elèctric.
El funcionament de la caixa de canvis per aixecar el ganivet.
La neu humida s'enganxa a l'estrella de plom.
Muntatge de cilindres hidràulics de fre.
Descens d'una eruga per un talús.
Tal vessant.
L’eruga va vestida. L’última femella s’estreny.
La palanca de canvi de velocitat s’accurta i s’enfila. Una rosca amb un tub soldat es cargola al fil i s’introdueix un tub amb una canonada del costat del VAZ-2109 al tub.
Dibuix de pinyes de fixació per a la transmissió de la cadena, eix d'entrada de l'eix de l'hèlix.
L'esquema per alçar el ganivet a la hidràulica es munta, queda per traslladar-lo al vehicle tot terreny.
Durant la neteja de neu, es va trencar una roda.
Redirigiu la muntura del ganivet.
Neteja de neu amb hidràulica. vídeo.
El començament de la tercera modernització del Luntik.
Undercarriage undercar.
Instal·lació d’un segon carro. Resta instal·lar la roda de tensió i tirar la pista.
Resta posar el tensor i els rodets de suport.
El muntatge del xassís continua.
Prova de conducció. el vídeo
S'ha afegit una cadena als ressorts per limitar el recorregut de la suspensió.
Inspecció de rutina.
S'han instal·lat noves politges per a l'accionament de la bomba hidràulica NSh-10.
S'ha instal·lat un amortidor a l'última pista.
L’eruga s’ha estripat.
Va treure les pistes i va pegar.
Inspecció de les pistes de cinta.
Una oca es recull i es vesteix en un vehicle tot terreny.
El segon costat ja va.
L’autor de Luntik a l’esquerra és Alexander Yudin.
La següent sortida i eruga de l’eruga seguida d’una avaria de l’eix de l’eix.
Els limitadors doblegats.
La guia s’atura a la restauració.
Reduïu un ganivet per netejar la neu d’un barril de 200 litres, tallat per la meitat.
Instal·lació hidràulica per al ganivet.
Torneu a produir gas manual.
Sortida per la neu. vídeo.
Desitgem èxit al vehicle tot terreny Alexander Yudin, ja que està iniciant un nou projecte.