Les característiques de rendiment aquesta unitat.
El motor del VAZ-2101 amb un volum de 1300.
L'eix posterior del VAZ-2103.
Reducció de la caixa de transferència d’engranatges de la "Niva".
La rotació diferencial.
En la construcció de pistes s'utilitzaven pistes de titani.
Frens de disc de VAZ-2110.
Comencem amb la soldadura del marc, un bastidor d’un perfil de 80x40x3 mm, les clavades restants d’un perfil de 25x25x3,5 mm.
L’esquelet de la barca es bull.
Dos ponts estan soldats al marc.
S'han tornat a respirar els respostes dels ponts.
La muntura de l’alconador està soldada.
El pinso està cuit.
El motor del VAZ-2101 s’instal·la juntament amb l’embragatge i la caixa de canvis.
El suport del motor està soldat al bastidor.
Enfortiment del pont i eix davanter de la soldadura del pont.
Preparació del lloc per a la instal·lació de RK "Niva".
Els eixos transversals dels rodets de pista estan soldats.
Reductor d'engranatges de l'eix posterior.
La caixa de canvis es veu al fons del vaixell.
El front de l’embarcació es reforça.
El fons del vaixell està escaldat.
Preparació de ferro per a l’imprimació.
Raspar barques metàl·liques des de dins.
Els costats de la barca són escaldats.
Soldada a ponts per muntar pinces.
Bufandes soldades per reforçar el subministrament del pont.
S’utilitza soldadura de ferro de l’interior de l’embarcació, metall amb un gruix d’1,5 a 0,8 mm.
Calibres instal·lades als ponts.
Els eixos de les rodes de suport estan soldats.
Instal·lació del motor, embragatge, caixa de canvis.
La connexió de la caixa de canvis i el Niva RK es produeix mitjançant un acoblament flexible.
El gir del estoig de transferència als eixos es transmet a través dels eixos transmissors.
Les rodes de conducció i suport es vesteixen als seus llocs.
Refredament forçat del motor.
Eixos cardaners casolans.
El motor va vestit tot muntat i s’instal·la un radiador.
Cablejat del muntatge.
Tots els sensors estan connectats. El motor ha estat provat.
Preparació per pintar el vaixell.
Extensió lateral.
Soldadura amb ferro.
Instal·lació d'un parabrisa.
La cabina està separada del compartiment del motor.
El dipòsit d'expansió encara no està arreglat.
La instal·lació de palanques ha començat.
S’instal·len palanques i pedals de control.
Caputxa enganxada sobre el motor.
Erugues.
Dimensions de la pista.
L’interior de l’eruga.
Cinta eruga.
Mides de la cinta.
La caixa i l’eix d’accionament s’escalden.
Va xocar contra un camió.
Toqueu dues pistes.
El camió de titani pesa 650 grams.
L’eruga està a punt.
Torpedo instal·lat.
El seient és del Moskvich, i la part posterior del Matiz.
La caputxa està completada.
Motor sota el capó.
La caputxa està oberta.
Cabina de passatgers.
Recobert de contraplacat.
Totes les ranures estan segellades.
Lugs a l’eruga.
Sortida cap a una entrada.
Vehicle tot terreny corrent al pati.
Vista lateral.
Eliminar àrids i preparar un vehicle tot terreny per pintar.
El procés de pintura està en marxa.
S'ha acabat el compartiment càrrega-passatgers.
Entrada al compartiment de passatgers.
Es pinta un vehicle tot terreny.
Preparació per al muntatge.
Moment de descans: ens vam dispersar fins a 32 km per hora i no vam conduir.
El vehicle tot terreny es col·loca a la carrosseria del cotxe.
Arribem al lloc de descans.
Cada vehicle tot terreny té la seva pròpia fossa.
Hi ha moltes fotos i vídeos sobre la construcció d’un vehicle tot terreny. Mireu.
Èxit d'Ilya!