Vehicle tot terreny rastrejat"Projecte N1" de Mikhail Dimitrov de la regió de Tomsk. Al lloc "" està registrat amb el sobrenom de "Michael_83".
Un breu vídeo sobre un vehicle tot terreny.
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = iTe-2oh8GGc]
Vehicle tot terreny ja construït i va permetre diversificar la vida del seu propietari. Va participar en molts viatges als llacs i pantans inaccessibles del nostre país. S’ha escrit molt sobre això al lloc web de i s’ha publicat molt material de vídeo sobre la bellesa de la regió de Tomsk. Com va començar tot?
Amb l’emoció d’un caçador i pescador. Necessitàvem vehicles tot terreny i sense terra. Ho havia de crear tot fes-ho tu mateix.
Les dimensions del vehicle tot terreny van resultar:
L’alçada és de 1850 mm.
La longitud és de 3900 mm.
L'amplada és de 2070 mm.
El donant era el VAZ-2101, es prenia del motor, caixa de canvis (caixa de canvis), eixos posteriors.
La suspensió és independent.
Control de fricció.
Marc i vaixell soldat.
Dos eixos posteriors soldats junts transmeten parell per separat a cada roda motriu.
Rodets de pista amb molla de suspensió independent de suspensió. (primera opció)
El motor del VAZ-2101.
S'instal·len dues caixes de canvi reductors en sèrie.
El motor s’instal·la davant de l’embarcació, el radiador a l’interior de l’embarcació, la tracció dentada posterior.
Els embragatges de fricció estan fets de clots VAZ convertits en embragatges de doble disc.
Caixa d’embragatge. Els acoblaments d’embragatge s’instal·len al seu interior, que interrompen la transmissió del parell cap a un dels eixos posteriors, a causa de la qual gira el vehicle tot terreny, el funcionament dels rodes dentats es sincronitza mitjançant una transmissió de cadena. Pas de cadena Z-19.
Els coixinets d’alliberament s’asseuen a l’eix d’entrada de l’Oda, ja que són més llargs que els discos VAZ.
Les pinces per a la frenada s’instal·len en eixos d’elica autorealitzats.
Frenada hidràulica, de disc.
Sistema de control de fre i hidràulic.
Connexió de dues caixes de canvis (caixa de canvis). Es fa un suport intermedi per al rodament.
La suspensió s'ha completat i l'embarcació es imprima.
Esquema de fabricació de corrons de suport.
La part D1 es solda pels dos costats des de l'exterior i per l'interior fins a la part D2 de diàmetre 40.
La part D6 es solda a D4 des de l'exterior de diàmetre 48. És el seient de la glàndula.
Les parts D4 i D5 estan connectades mitjançant tres cargols M8 a la part D1.
A la part D5, el forat D47 està realitzat per al connector del nucli VAZ.
Instal·lació de dipòsits de combustible.
Primera sortida des el garatge.
La primera sortida del garatge. el vídeo
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = cqhh0LRSm40]
Corrent al bosc.
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = lhnceQSC-BM]
Hi ha molts vídeos sobre com entrar-hi. Us donaré un enllaç al final de l’article, no només hi ha un endavant, sinó també senderisme i la bellesa de la natura.
Retallada del cos.
Instal·lació de la porta posterior.
Coberta de la part davantera del vehicle tot terreny.
Ensenyem a nedar un vehicle tot terreny. el vídeo
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = PlfI3CKs7vg]
Després de córrer, vaig decidir canviar la suspensió de molla per equilibrador per alliberar-me de les dèbils molles extretes del VAZ, que recullen brutícia i herba sobre si mateixes.
Vaig posar l’eix en l’eix des de la UAZ.
Equilibradors acabats.
Fixació de l'eix del corró de la pista a la molla de KAMAZ de 18 mm de gruix. La primavera serà l’equilibrador.
L’esquema de muntatge dels corrons de la pista i l’eix equilibrador al casc de la barca.
El treball dels equilibradors.
S'ha redistribuït l'execució.
A causa de la rigidesa del cop, va tornar a les rodes pneumàtiques dels rodets de pista, que van requerir la modificació dels ullals. vídeo.
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = a406Ra_rWgw]
Alteració dels ulls guia a la pista.
El moment de fabricar colps guia.
Corrent pel bosc d’hivern. el vídeo
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = lUWp045ZMuo]
La cabina del conductor.
Seients per a passatgers i càrrega.
Un gran volum del compartiment de càrrega.
La cabina està pintada, s’instal·la un parabrisa, tots els dispositius es mostren al tauler.
El compartiment de càrrega i passatgers està pintat.
Crasat en un vidre panoràmic lateral.
Va instal·lar els fars i va portar el silenciador a l’ala.
El vehicle tot terreny arriba lentament a la seva forma final.
Hi ha molts vídeos sobre proves de neu i conclusions realitzades al lloc
El to d’estel s’incrementa i finalitza tenint en compte l’estirament de les cintes transportadores a partir de les quals es fan les pistes.
Transport fabricació de cotxes a la part posterior del GAZ-53 al lloc de les futures proves.
Una història molt fascinant sobre assajos i viatges pel bosc, baixo el pantà, els interessats poden veure i llegir.
S’instal·len dents metàl·liques a l’estrella.
Moment de prova acompanyat d’UAZ. Rodes a cadenes.
Argila russa de gran qualitat.
Actualment, el vehicle tot terreny funciona a les delícies del seu propietari Mikhail Dimitrov, que està penjant noves fotos i reportatges de vídeo dels seus fascinants viatges.