Vehicle tot terreny rastrejat "Cottager" des de drscoch () de Bashkiria, que vivia a la M5 1485 km, l'estació de Rodnik.
El nom fins i tot ho demostra vehicle tot terreny va ser creat per viatjar al país, al voltant de la casa rural i per nevar la neu a l'hivern.
Construcció va començar el març del 2012 i només ara adquireix les característiques de completesa, tot i que tan bon punt el vehicle tot terreny va començar a moure's, es va trobar immediatament feina al país.
Per netejar la neu a l’hivern, per treure els cotxes enganxats, els desarrelats de cànem i només els nens i convidats pokatushki. Al final de l’article us donaré un enllaç a tots els vídeos sobre això.
L’hivern és clar de neu. vídeo.
Les característiques de rendiment del vehicle tot terreny de la rastrejadora "resident d'estiu".
El motor del VAZ-2101 amb un volum de 1,3 litres.
Caixa de canvis (caixa de canvis) del VAZ i del GAZ-51 amb KOM.
L'eix posterior del VAZ-2101.
El bastidor està soldat a partir d’un canal de 8 mm.
Dos frens de disc per calibrador del VAZ-2108.
La roda motriu (roda dentada) està fabricada amb disc R14, escaldat amb una xapa de ferro i embolicat amb una cinta transportadora.
Les dents de la roda dentada són d'un tub de gas.
L’eruga està formada per una cinta transportadora de 12 mm de gruix.
Les vies estan fetes a partir de 32 cantonades.
Els colps o les parades es fan de ratlles.
Rodets de roda de la roda R13, el hub del VAZ-2108.
La disposició del xassís.
Motor, dues caixes de canvis, eix cardan i eix posterior amb rodes motrius.
El motor del VAZ-2101 va prendre el seu lloc.
El motor està muntat, un radiador i tot muntat. Fer mal i córrer.
Asterisk portant de 8 dents.
S’instal·la un fre hidràulic al buit.
Instal·lat el seient del conductor.
El primer vehicle de tot terreny. vídeo.
Després de la posada en funcionament i el funcionament, es van realitzar els següents canvis en el disseny del vehicle tot terreny.
Es va eliminar la caixa de canvi d’engranatges del GAZ-51 i es va instal·lar una caixa de transferència del GAZ-69 i tots els eixos cardan del GAZ-69.
El motor del VAZ-21213 després de kapitalki, però amb un gran volum d’1,7 litres.
L'eix posterior del VAZ-2101 es substitueix per un UAZ. Pinça de VAZ-2112, rodes amb disc de UAZ-3160.
La roda dentada és una roda d'un VAZ-2121, unitat R16.
Mecanisme de tensió de pista.
Roda al ralentí
El capó del motor està fabricat en xapa d’alumini, s’instal·len els fars per a sortides nocturnes.
Es va instal·lar un segon seient per als passatgers.
La roda motriu ja porta una "escala" de cadena contra relliscades.
Durant la neteja de neu es va instal·lar una bomba NSh-10 per elevar i baixar hidràulicament el ganivet. Accionant amb accionament per cinturó, la tensió es realitza mitjançant el tensor de cinturó de distribució del VAZ-2108.
El distribuïdor costa R-80, tres seccions.
.
Desitgem èxit en la construcció tot terreny a Oleg, amb èxit de fabricació automàtica per a ell.