Títol: Vehicle tot terreny AI-2 rastrejat.
Any de construcció: 2009.
Llocs d’home: 3 places. Conductor + 2 passatgers, inclòs el pas d'aigua.
La massa del vehicle tot terreny és de 900 kg, sura bé. Estoc de flotabilitat de fins a 350 kg.
Flotant: a causa de les erugues + motor elèctric per a embarcació Minn Kota, que rep energia de la xarxa de bord
Consum de combustible: 50L 1/100 aproximadament
La velocitat màxima teòrica màxima és de 63 km / h.
Velocitat de transport o creuer: 35 km / h.
El motor del VAZ-21213.
Caixa de canvis del VAZ-2101.
Els radiadors van instal·lar 2 peces: de la UAZ i de Lada Priora.
No hi ha cap engranatge reductor.
El gir es realitza frenant la roda motriu muntada a l’eix posterior del VAZ-21-1. S'anomena diferencial.
L'eix posterior s'utilitza des del VAZ-2101. La relació d’engranatges és d’1 / 4.3.
Frens del VAZ-2101, tambor.
Eruga amb una longitud total de 621 cm i una amplada de 35 cm.
Les vies són de cinta transportadora amb un gruix de 15 mm i una amplada de 100 mm.
Les vies estan fetes de canal de 60 * 20 * 3 mm, de 330 mm de llarg. Els ulls també són d'aquest perfil.
En lloc dels rodets de pista, es van utilitzar rodes d'aire 4.00-10 amb càmera.
La suspensió dels moixos de les rodes és individual.
La pista es tensa amb la traça posterior. Pendent llis articulat amb un amortidor.
La suspensió dels corrons és equilibradora en forma de molles de 500 mm de longitud UAZ.
El bastidor està soldat a partir d’un perfil de 50x25x3 mm.
Funda d’acer de 1,5 mm de gruix.
Funda de xapa d'acer amb un gruix d'1,5 mm.
A diferència d’altres fabricacions de cotxes, la calefacció interior es fa des d’una estufa VAZ.
Sembla així vehicle tot terreny per darrere.
El quadre d’instruments també es pren del VAZ.
Compartiment del motor
Rodes de suport de equilibris La molla és molt curta de la UAZ, de manera que no es torça. No es noten girs lleugers. Rodets 4,00 * 10 d'una vespa. Els pneumàtics no esquincen, tot intacte.
Pistes i una dent de roda motriu. Les pistes són serrades amb una esmeriladora del perfil 60 * 40 * 3 mm al llarg. El camió ha sortit de 60 * 18 * 3 mm. L’alçada de 18 mm és aproximada, on més, on menys. Fins que no es trenqui ni un camió. Ullals del mateix perfil amb una alçada de h-70 mm. Les cintes del gran vehicle tot terreny eren de 7 cordes. Es van retirar 2 cordes, 5 a l'esquerra i la cinta va començar a doblegar-se al voltant de la dentada. Asterisk 8 dents. Tallar amb una serra circular. L’alçada de la dent és de 30 mm, està unida a 2 cargols M10 amb femelles de 20 mm soldades al disc.
En una cabina un seient per al conductor i el passatger.
Sortida per córrer a la neu.
L’amplada de la pista és bona, de manera que passa per qualsevol neu amb un desnivell a sota del cos. La neu als arbusts és profunda a la cintura, és un vehicle tot terreny, a prop del vidre, i hi ofega 35-40 cm. L'altura de l'eruga és de 44 cm, es pot veure a tot el vídeo. La capacitat de transport és de 3 persones a peu, més la càrrega, sense que sigui enlloc. Es pot carregar més, però els girs tot terreny són molt difícils, sobretot a terra. Llavors, per què esquinçar la tècnica. El vaig recollir jo mateix, no em van donar.
Pesca d’estiu amb un bot inflable.
Motor elèctric foraborda per a la natació.
Muntatge de l'equilibrador (brolladors de UAZ) Els muntants de molles casolanes. L'eix està fixat al feix transversal des del perfil 50 * 25 * 3 mm i longitudinal 60 * 40 * 3 mm. Eix amb un diàmetre de 30 mm sobre els casquets.
Un dibuix del tensor de la pista (eix de traça), vomitava els mugrons a les mandrines, però ara s’uneixen.
Foto tensor posterior.
La dent de la roda dentada es fa de caproló.
Dibuix de muntatge en molla, amplada de xapa 60 mm, gruix de 2 fulles 15 mm. Brolladors de UAZ.
Dibuix de rodets de pista de muntatge.
Asterisc líder.
Fixació d'una dent a un asterisc.
Pista de rodes rodetes des d’un patinet.
Substitució de frens de tambor per frens de disc A l’hivern hi ha molts tambors, però a terra i a l’aigua els discos són millors. A l'aigua, generalment no es controla en bidons.
Excursió a l’hivern.
Tots els vídeos sobre tot el vehicle
Agraïm a Alexander Isupov la història del seu vehicle tot terreny AI-2 al fòrum amb dibuixos detallats.