Aquí teniu el karakat construït per separat:
A continuació, hi ha dos vehicles tot terreny propietat dels autors:
Com podeu veure, el karakat és molt més fàcil que el de l'esquerra, i sobre aquest serà més segur moure's sobre gel.
Un conjunt de les parts més importants utilitzades en la construcció del karakat:
1) El motor de combustió interna es va treure dels urals de la moto.
2) Però la caixa de canvis solia pertànyer al clàssic VAZ
3) En realitat, el mateix que l'eix posterior
4) També es van agafar les rodes de la càmera 1300-480-533
Després de recollir tots els nois necessaris es van començar a construir.
Per començar, vam soldar el marc amb les nostres pròpies mans i vam esbrinar com resistiria el motor:
Aquí ja hi ha un marc pintat amb el motor instal·lat:
Però d’aquesta manera, la direcció s’implementa mitjançant el xassís frontal:
Aquí podeu veure el muntatge de rodes:
S’instal·la un seient i un dipòsit de gas, per cert, els Urals són originaris de la moto:
Aquí podeu considerar amb més detall la implementació de la caixa de canvis:
Per cert, hauria de parar una atenció especial. el cas és que la caixa de canvis del VAZ gira en el sentit contrari, però en una caracterata lleugera (només els nois la construeixen) té molt poca càrrega. Per tant, no espereu problemes amb ell. Però el generador és més aviat feble. La refrigeració es realitza mitjançant dos refrigeradors del VAZ 2110.
I aquí podeu veure l’enganxament de fre, ja que des de la instal·lació no va trigar gaire temps i va ser força senzill:
Així, la direcció es posa en pràctica:
La imatge de sota mostra el pedal de l’embragatge i la palanca d’engranatges, ben situats:
En conseqüència, el pedal de gas es troba en canvi al mateix lloc que la palanca:
Un senzill quadre de control i protecció contra el vent en forma de parabrisa:
Aquí podeu veure com va el cablejat elèctric al motor:
Però d’altra banda:
Aquí hi ha un vehicle tot terreny de motociclisme de Karakat!
És l’autor del vehicle tot terreny "Vasilii" de Volgodonsk.