Compleix un karakat totalment nou, lleuger i totalment pilotat amb motor i caixa de canvis del CPD. Utilitza ponts del Muscovite M-412, com a direcció M-41, i com a rodes: fora de la VI-3 amb brides de cinturons en V, cosa que contribueix gairebé a la capacitat de fons.
Els vaixells segellats afegeixen flotabilitat i el nus d’una fractura d’un puny UAZ, amb una articulació CV natural, fa d’aquest karakat un dels vehicles més transitables en condicions de carretera. També en aquest vehicle tot terreny, que fins i tot l’idioma no es converteix en nom casolans, transferència aplicada, baixada de la cadena. No hi ha cap caixa de canvis addicional, però no és necessària.
L’aparença només és dolça! Totes serien casolanes vehicles tot terreny semblava així. Podeu anomenar aquesta aparença exemplar i igual a ella durant la construcció del vostre karakat. Diuen el que anomenes un vaixell, així que marxarà. Crec que el karakat hauria de semblar ... com aquest))
En general, els karakats originalment tenien com a objectiu superar els indrets pantanosos i pantanosos, per lliurar persones i béns a zones de difícil accés per a equipaments ordinaris. Però avui han arribat a un nivell lleugerament diferent. Ara, segons la meva opinió, competeixen molt amb els vehicles tot terreny, ja que per als viatges a la caça no hi ha un mitjà de transport millor que pas aerii el preu d'un karakat casolà és relativament més barat que un ATV (no tinc en compte ATV de "joguina" de 60 t).
Tenint la informació del muntatge, que ara es troba força a Internet, podeu recollir un excel·lent karakat pel vostre compte el garatge. I durant el seu funcionament, no necessitareu el servei Mercedes, com utilitza tots els components i conjunts disponibles de la tecnologia russa, que es poden trobar sense problemes auto- Botigues de peces i motocicletes.
Fotos de karakat:
