Els meus amics!
Avui es compleixen 92 anys de la primera competició de models d’avions de la Unió Unida al camp de Khodynsky a Moscou. Enhorabona per aquest dia tan afavoridor!
El 28 d'agost de 1926, només 70 modellers van participar en la competició i van mostrar un total de 126 models d'avió. Ni tan sols podien somiar amb models controlats per ràdio en aquell moment! Els brots de modelatge d’avions han caigut en un terreny fèrtil i actualment moltes persones del nostre país i de l’estranger es dediquen a la modelització d’avions. La poesia del vol, del cel i de la creació viu al nostre cor!
Us desitjo èxit en aquest esport meravellós i necessari, noves victòries i assoliments de les properes alçades altes del cel.
Potser és una coincidència, o potser una regularitat, que en aquest dia tan significatiu s’hagi acabat el treball sobre la creació del meu model d’avions, del qual vull explicar-vos ara.
Tot va començar aquí amb aquesta fotografia d’un dibuix d’un artista que va intentar representar l’avió del futur, un combatent de la 7a generació.
Vaig decidir crear un model d’avions de caça de setena generació, per així dir-ho, la meva visió d’aquest avió.
Segons la meva opinió, no hauria d’haver res superflu en aquest disseny, tot hauria de ser simple, concis i justificat.
A partir d’aquests dibuixos,
Vaig intentar crear el model petit però aturat a temps
i, havent ajustat les dimensions a l’impulsor ordenat, va tornar a treballar.
Vaig deixar tota l’estructura sota el pla de l’ala pràcticament inalterada, tal com suggereixen els dibuixos, amb l’esperança que el model s’hauria d’enlairar de qualsevol superfície i de la mà. A més, aquest disseny em va semblar el més adequat i senzill per a aquest model d'avió.
El material principal per a la construcció del model d’avions vaig utilitzar un substrat de fulla senzill sota el laminat, sobretot perquè les cent dimensions d’aquest substrat, va permetre, en molts casos, refusar-se de l’enganxament de la culata - 1200 X 500 X 5 mm.
Es pot aplicar cola sobre qualsevol impermeable, universal, emprat per enganxar les rajoles del sostre.
L’ala va decidir fer-se en dues capes.
Va reforçar el pla inferior de l’ala amb tubs de carboni, utilitzant per a aquest extrem seccions de canyes de pesca corredisses (fuets).
Per crear una elevació i resistència addicionals de l’ala, es va decidir fer un petit perfil, per a això, al llarg de la línia d’instal·lació de les parets laterals del conducte, es va enganxar una costella sobre la qual es va enganxar la vora de la pell superior de l’ala.
Muntà el nas del fuselatge, que enganxava la cabina amb les figures dels pilots.Vaig tallar les figures dels pilots d’un tros de teula blanca i el vaig pintar amb un bolígraf. La llanterna de la cabina es va tallar amb una ampolla de plàstic, de polietilè, sota aigua escumosa mineral.
Tallada una carcassa per al conducte. Tan aviat com estigui llest, algunes parts del model es cobreixen immediatament amb cinta de colors.
El conducte i la quilla van provar un model. Va fer inscripcions a l’ala.
Vaig obtenir un paquet amb un rotor i li vaig enganxar una extensió.
Mida del tub: - 1,5 vegades el diàmetre de l’impulsor i l’estretor feia 5 graus.
Vaig decidir fer una PGO controlada (cua horitzontal davantera).
Estableix sevomashinki a PGO i alerons.
Muntà l’impulsor al seu lloc.
A continuació, es presenta una vista preliminar sobre el model d'avió.
No vaig poder concordar amb el disseny d’un model únic del model d’avió.
Vaig arribar a una versió final.
Així es veu el model abans del vol.
Les principals dimensions del model d’avions.
Longitud - 1190mm
Desnivell - 930 mm.
El regulador està a 80 A.
La bateria és de 4S 3300 mAh.
Per això et dic adéu, fins aviat. Valeriana.