Dono la benvinguda a tots els aficionats a la confecció, avui ens plantejarem com muntar una vespa elèctrica. L’autor va utilitzar les peces comprades, el més important és la roda del motor de 48V. La bateria estava formada per 18650 cèl·lules de bateria, s'utilitzava com a base una vespa convencional. El patinet funciona bastant ràpid, però amb una bona bateria casolans ha de superar distàncies força impressionants a causa del baix pes. Amb un scooter que pugueu anar a treballar, si viviu a una ciutat, el patinet no és pesat, es pot posar fàcilment en un ascensor i arrossegar-lo a un apartament. Si esteu interessats en un projecte d’aquest tipus, us proposo estudiar-lo amb més detall!
Materials i eines utilitzades per l’autor:
Llista de materials:
- vespa experimental;
- canonades de perfil;
- xapa;
- material per a la catifa (podeu utilitzar paper de seda);
- ;
- cel·les 18650 (26 peces);
- ;
- controlador del motor;
- electrònica mànec de l’acceleració;
- Una presa per connectar la càrrega;
- pintura per a metall;
- voltímetre, velocímetre (opcional).
Llista d'eines:
- molinet;
- màquina de soldar;
- trepant;
- soldadura per punts;
- voltímetre.
Procés de fabricació de vespa:
Primer pas. Alteració del marc de la vespa
Agafem una vespa experimental i remuntem el marc per a equipament. Hem d’estendre la forca posterior a la roda de diàmetre més gran. Tallem la forquilla autòctona i l’estenem amb plaques de ferro. Com a resultat, queda per fer les orelles i podeu instal·lar la roda del motor.
També a la part inferior cal organitzar un lloc per al controlador i la bateria. L’autor acumula els costats de la vespa amb l’ajut de canonades de forma rectangular. Tallem i soldem el material.
L’autor també es va llevar la direcció per pintar i substituir els coixinets.
Pas Segon Bateria
Muntarem una font d’alimentació per a la vespa, necessitarem 18650 cel·les per una quantitat de 26 peces, per la qual cosa hauríem d’aconseguir una tensió propera a 48V i una capacitat d’uns 7 Ah. Podeu trobar cèl·lules en bateries d’ordinadors portàtils antigues, però s’hauran de provar cada cel·la. Els saltadors a les bateries es solden amb una màquina de soldadura puntual, ràpida, fiable i senzilla.
Assegureu-vos d’instal·lar un controlador BMS per a la bateria, que protegirà la descàrrega i la descàrrega profunda. L’autor va utilitzar un controlador de 25A. Al final, embolicem la bateria amb cinta elèctrica o estirem la contracció de calor perquè tot es mantingui de forma segura. La forma de la bateria està feta de manera que encaixi succintament a la part inferior.
Tercer Pas Muntatge
Muntem la vespa, instal·lem un nou rodament de direcció i el lubricem bé amb greix gruixut. També instal·lem la roda motriu i la instal·lem el controlador del motor a la part inferior. Al costat de la vespa, l'autor va instal·lar una presa a la caixa de connexió del carregador. Estaria bé instal·lar un voltímetre aquí per controlar el nivell de càrrega.
Instal·lem una maneta de l’acceleració electrònica al volant, així com un velocímetre i voltímetre digital si es vol. Gràcies al voltímetre, podeu saber quanta quantitat de potència de la bateria és suficient.
Quatre pas Sexe i Proves
El terra de la vespa està tallat en xapa o xapa d'alumini gruixuda. El sòl ha de tenir una superfície rugosa de manera que el conductor es pugui posar de peu amb seguretat. L’autor no es va molestar i va enganxar un tros de pa de sorra amb grans grans. El millor és utilitzar paper a base de teixit per a aquest propòsit, és més durador i no té por de l’aigua.
Tot això, el producte casolà està a punt, l’autor es treu fàcilment i la vespa corre ràpid. Casolà va resultar net, bonic i més que eficient. Sobre aquest projecte es pot considerar que es va completar amb èxit. Espero que us hagi agradat el vostre treball casolà i hagueu trobat pensaments útils per vosaltres mateixos. Bona sort i inspiració creativa, si decidiu repetir-ho. No oblideu compartir les vostres idees i coses casolanes amb nosaltres.