Hola amics. Avui disposem d’una màquina de perforació de 2m112, que s’ha salvat de la recepció de metalls a causa de la seva condició digna, és a dir, la falta de contraprestació en el cargol. Ens ocuparem de la seva restauració. Comencem amb el mecanisme d’alimentació de l’eix manual. Està enganxat a l’eix del pinyó amb un cargol de fixació. Desenroscar el cargol, traieu el mànec. Sí! Doncs això és el que han de ser els bàrbars per burlar-se de la màquina així. Les nanses pròpies, que s’han de cargolar al cos, estan ben soldades. I no es tracta de bolígrafs, sinó de tants cops. Bàrbars. Fixeu-lo en un vici i talleu la porra a tot aquest molinet empresarial. Farem bolígrafs normals, perquè és agradable treballar en una màquina de treballar, això és un fet. Després de tallar-nos, eliminem els residus de soldadura amb una roda de solapa de 60. També podeu aplicar una roda d'escombrat, però la superfície després del processament serà més rossa. Cal netejar fins que aparegui un cercle complet al lloc de soldadura. Això és necessari perquè res tingui la peça restant. Si la soldadura queda a les vores, serà una altra lliçó de desenroscar-la.
Va cargolar una escotadura al centre i va passar per una perforació de 4 mm, després va provar 8 mm, i aquí em vaig trobar amb un trepant esquerre amb un diàmetre de 5 mm. Sovint passa que quan es perfora amb aquest trepant es mossega i es retorça la peça trencada. Vaig tenir sort, i amb aquest mètode vaig deslligar les tres pauses. A continuació, corregim la part amb el mateix cercle de pètals, traient els broquets de la soldadura i anivellant la superfície. Queda per fer bolígrafs. Per ells, per cert, van sortir les varetes dels amortidors. Fan 11 mm de diàmetre i M10 necessita un fil. Fixem la barra en el cilindre del gir i mullem l’extrem de la peça a un diàmetre de 10 mm, la longitud de la ranura és d’uns 15 mm. Vaig imprimir boles en una impressora 3D. Tenen un forat central per al fil M8. . Agafa l’aixeta i talla el fil intern. És important no excedir-lo, en cas contrari es pot apretar la part superior de la pilota. El fil es talla a mà, no cal subjectar res enlloc. D’altra banda, foradem la peça fins a un diàmetre de 8 mm i una longitud d’uns 10-12 mm. Que fresc que és moler el que necessita. No heu de passar hores buscant la merda que necessiteu als calaixos i acabar-la amb una rectificadora i un fitxer. Bellesa Assegureu-vos de fer un xamfrà al principi per a un millor enfocament. D’alguna manera sembla així. Ara tallem el fil sense oblidar gotejar l’oli. Tallem mig gir cap endavant i una mica enrere, desgranant les fitxes.Quan es talla un fil, es cola una bola sense problemes. Aquest procediment s'ha de repetir per a les dues barres restants. Com a resultat, només tenim aquest mànec. És una llàstima que un estoc hagi estat malhumorat i això malmeti una mica la vista, bé, resultarà adequat, no trigarà gaire a tornar-lo.
Un altre problema després dels artesans de krivorukovyh és la femella que mou el cop de cap a la columna. Aquí les nanses també es solden de manera contundent a la femella. Maleït, com va, eh! En aquest conjunt s’instal·la un rodament d’empenta per evitar la fricció entre la femella i el cop de cap. Es tanca amb una coberta metàl·lica, que també van aconseguir cremar mitjançant soldadures. És bo que com a mínim un mànec no estigui soldat, hi ha la possibilitat de desenroscar-lo. Ens movem en un vici i tallem totes les parts que sobresurten, intentant no tocar la coberta de protecció. Tots aquests procediments porten el màxim temps i esforç més salvatges.
Vaig veure una ranura amb serra de pedra i movent-se alternativament a l'esquerra ia la dreta, es retorçava fàcilment amb un tornavís i una alicates. El fil interior és sencer i li agrada, però es va decidir apartar-lo amb un toc M8. Amb el segon mànec, tot va sortir bé. Com en el primer detall, vaig polir la solapa amb una soldadura i un trepant de mà esquerra mentre perforava un forat, el bastard es va torçar. Es va mantenir el lloc més dolorós. No vam estalviar els elèctrodes aquí i vam estar sans. Doncs estones. I, de nou, el búlgar s'acosta al rescat, amb el que hem tallat tots els innecessaris. Per cert, el 80% de tot casolans realitzat mitjançant soldadura i rectificadora. Després d'haver mirat detingudament, aquesta peça es pot treure fàcilment de la part posterior. Justament no hi havia fil a la vara i es va inserir al forat i es va soldar. Ara executeu el fil i trinxeu la soldadura. Obtenim un detall sense valor. Després d'haver-se arrossegat a les existències, vaig trobar un mànec gairebé preparat per a una femella i fins i tot amb una bola. Vaig decidir que fins ara hi haurà un bolígraf. Si és inconvenient, sempre podeu moldre els altres dos.
Ara aneu al toc de cargol. Desenrosqueu la tensió de la corretja del tirador i traieu la placa del motor. Encara no ho necessitem. Per cert, s’asseu en solcs com ara una coloma, també hi ha una placa a pressió. En tensar els cargols laterals, podeu treure el retrocés. No hi ha res especial a reparar al capçal de l’eix, així que ens armem amb un drap esvelt i netejem la pintura. No vaig començar a eliminar completament la pintura de la part de fosa, ja que hi ha un massís de fàbrica similar al modern, amb l’addició de pols d’alumini. I en superfícies fresades, es pot eliminar fàcilment la pintura amb un rascador, batut d'un arxiu. Després de tots els procediments de neteja, desgreixats i pintats amb pintura en aerosol blau fosc. El meravellós és que té un temps d’assecat de 10 minuts.
Ara desenrosquem els cargols del suport de la columna. N’hi ha 6. . Després de netejar el suport amb paper de lija, desgreixar-lo i pintar-ho tot amb la mateixa pintura en esprai. Passem a taula. Això pesa 40 lliures. Això ho entenc la taula. Netejaré amb un raspall suau per a una picadora. Aquí no podreu prescindir d’unes ulleres i un respirador. D’alguna manera no vull treure trossos de filferro dels meus ulls. Aleshores, no tornareu a veure la vista. Netejem la superfície de contacte contigua al suport de la columna, les ranures de t i totes les superfícies. Després de netejar-lo, va treure el panell frontal amb botons i totes les elèctriques. Ja no es necessita gairebé tot això. Una vegada més vaig anar amb un pinzell, paper esmerilat, vaig netejar les superfícies laterals, vaig segellar el plànol de la taula amb cinta adhesiva i vaig sortir de la llauna de ruixat.
Ara aneu al motor. La politja autòctona va ser tallada per un molinet. Després d’haver arruïnat les papereres, vaig trobar un tros d’un eix amb un fil. Sembla que quan es tractava d’un generador o d’una bomba de direcció assistida d’un cotxe. Se li posa una merda, la politja mateixa i tot això es subjecta amb una femella. El diàmetre d’aquest eix és de 15 mm i l’eix del motor és de 9,5 mm. Després de pensar una mica, vaig decidir que el millor tipus de connexió seria prémer un eix sobre un altre.Bé, si és així, aneu al torn. Fixem la peça a la broqueta i perforam amb un trepant de centratge. Això s’ha de fer. L’aprofundiment ajudarà la perforació a l’entrada del metall al lloc adequat. Sense ell, el trepant pot evitar fàcilment l'alineació. A continuació, vaig posar un trepant amb un diàmetre de 4 mm i vaig anar a la profunditat requerida. A continuació, el va perforar amb una perforació de 9 mm i va conduir el forat fins al diàmetre desitjat amb una eina perforada. Després d’introduir-hi, vaig agafar una rentadora i dos eixos amb soldadura per si de cas. Bé, mai no se sap, comprovarà allà o alguna cosa més. Ara baixem a la cuina del motor. Hi ha 4 forats per connectar un motor elèctric natiu. Per descomptat, no s’adaptaven a aquest motor i s’havien de perforar dos forats més. Vaig inserir allà llargs cargols i vaig cargolar el motor a través de grans rentadores. En tensar el cinturó, aquesta fixació em va semblar poc rígida. I per si de cas, des de la part posterior del motor, vaig enroscar un tros de la cantonada als forats existents. Ara tot és dur. A més, entre l’estufa i el motor s’havien de posar espaciadors per adaptar-se a la politja en alçada. Després de tots els accessoris, es va pintar l'estufa.
Podeu començar a muntar.
Ara electricista, el controlador de l’ardu controlarà el motor. L’arrencador està controlat pel botó d’inici, d’aturada i heu de comprar un interruptor de marxa enrere. El panell frontal s’ha de pintar, però de moment. Va fer caure els cables a la corrugada i el va fixar. Estirant els cables dins de la taula, els va llançar al bloc de terminals. Aquí tot està a punt i podeu instal·lar l’anomenat armari elèctric dins de la taula.
Vaig tirar cables al motor temporalment. Vaig soldar una taula per a la perforació, després connectaré tot el que hi ha a la caixa i penjaré el regulador a la paret al costat de la màquina. una estació més va aparèixer al meu taller. Espero que em serveixi molt de temps.
La següent tasca és cuinar sota la seva taula i acabar amb petites molèsties. També he decidit sobre el lloc d’instal·lació de la màquina. Gràcies per la vostra atenció.
Vídeo sobre la restauració de la màquina: