Avui en dia, considereu una opció lleugerament diferent. rastrejava tot terreny, difereix dels anteriors en què la base és més curta i, en lloc dels rodets de pista fixats rígidament a l'eix, s'utilitza el mètode equilibrador.
L'autor Yevgeny Timokhin del territori de Khabarovsk, que es troba registrat al fòrum amb el sobrenom de e-timohin es va dir el seu cervell vehicle tot terreny Khabarovsk-1. Anteriorment, ja tenia experiència en el muntatge de pneumàtiques tot terreny.
I ara va decidir muntar el seu vehicle tot terreny per erugues segons l’esquema de Barsika.
Per això, va preparar ferro i recanvis.Construcció iniciada el 19 de gener de 2013. Actualment, el vehicle tot terreny ja serveix fidelment al seu propietari.
Què es va incloure a la disposició inicial del dispositiu.
1. El motor del VAZ-2106.
2, caixa de canvis de transmissió del mateix model VAZ-2106.
2. El segon punt de control del Gas-53.
3. El pont des del VAZ-2101.
4. El equilibrador amb l'eix des del carro de la capçalera de la combinació (no ho sé segur)
5. Un bastidor soldat d’un tub de perfil 40 * 20 * 2,5.
Eugène va començar la construcció amb el bastidor i el cos d’un vehicle tot terreny, de manera que el treball més temible de fer una pista queda més endavant.
Cos armat soldat.
Va desenvolupar i soldar el mecanisme de tensió de la via. La ranura es muntarà a l’eix.
Soldà l’eix del equilibrador al bastidor i soldà els mateixos equilibradors. Les dimensions inicials del equilibrador són braços iguals. Es va decidir refusar-los.
Cuinat amb diferents espatlles per consell de membres experimentats del fòrum.
Agafeu equilibradors i poseu-vos rodes.
Rellotada de la brida posterior de la caixa VAZ-2106 i Gas-53.
Vaig perforar 4 forats d 10, ara podeu connectar-hi un eix d’accionament de la UAZ (GAZ-69).
Vaixell escaldat (tot terreny-amfibi), gruix de xapa 2mm. Vaig provar on aniria el motor.
la longitud de la barca a la part superior és de 278 cm.
la longitud de l’embarcació a la part inferior és de 226 cm.
l’alçada és de 58 cm.
l'amplada és de 80 cm.
La coberta superior del filtre d’aire es trobava a 32 cm per sobre de la vora del costat de l’embarcació.
Va fixar el radiador i va preparar el motor per començar. Va posar un radiador gran i dos ventiladors elèctrics de la mida d’un UAZ.
Així, hi ha un radiador en un vehicle tot terreny que funciona normalment.
Va sorgir la qüestió sobre com fixar el cable a la palanca de l’accelerador o, més simplement, el cable de gas.
La resposta és: "Soudeu una placa a la tapa de la vàlvula (1) amb forats. Li fixem l'armadura del cable de gas 2109, al carburador en lloc del cap (2) posem un cargol amb una femella i sortim.
No tenia la longitud del cable fins al pedal de gas, he posat 2 peces ", va preguntar Alexander de la regió de Perm.
He comprat un cable de l'accelerador de UAZ 220695 (UAZ 452) de dos metres de longitud.
La segona va agafar l'embragatge. Serà mecànic.
Em vaig dedicar al punt de mira del punt de control, va sorgir la pregunta i aquí teniu la solució.
Acabat muntatge del cos.
Pintat com una autèntica batalla un cotxe.
Rodes motriu soldades amb les següents dimensions:
camió estàndard (perfil de canonada 4x2) de longitud 42 cm.
l'amplada de l'estrella és de 15 cm.
alçada de brota: 3,5 cm.
la distància entre la base del caní és de 5,5 cm.
la distància entre la part superior del caní és d’11,5 cm.
Va treure una cinta transportadora, un transportador de 13 mm, 5 cordes, però per un costat la goma és més gruixuda.
Aparell per a plegaments.
Va guiar els ulls cap a les pistes.
Pistes fetes.
Va fer una eruga.
Es va posar una eruga.
Va treure una eruga.
La primera entrada.
Les impressions són d’anar amb un vehicle tot terreny: "Passejar. Les impressions són tals. Va bé. L’oca no llisca i no vol. Al girar al lloc, els ullals pràcticament no mosseguen a la goma (goma de càrrega i 3 punts). El vídeo mostra els aliments en un segon engranatge i sense gas. ple.
No m'agradava. Si el gas és al terra, l'aparell s'eleva gairebé a les potes posteriors. En frenar, una estrella (roda motriu) arriba a terra. Xerrant violentament d’anada i tornada.
Potser intenteu limitar l'equilibrador o potser algú que us ofereixi ".
Al córrer a la neu es va demostrar que l'equip està preparat per al seu funcionament.
El camió es va doblar durant les proves.
Com veieu l'objectiu s'ha aconseguit i desitgem molta sort a Evgeny Timokhin.