Com que l’autor no tenia un pressupost gran per al seu vehicle tot terreny i la idea de crear un cotxe d’aquest disseny no el va deixar, va decidir fer una opció pressupostària vehicle tot terreny amb un marc inclinat fabricat amb materials improvisats.
El vehicle tot terreny va resultar ser bastant barat, i el que és més important té moltes opcions de modernització amb possibles costos per a nous components i conjunts. El marc va ser soldat pel propi autor, i el vell VAZ 2104, de l’autor el garatge.
Per crear aquest vehicle tot terreny, es necessitaven les peces i materials següents:
1) motor de combustió interna del vaz 2104
2) caixa de canvis de Vaz 2104
3) ponts des del cotxe Muscovite 412
4) pont de puny des de la UAZ
5) cadena RPK
6) perfil de canonada
7) direcció del vaz 2104
8) pneumàtics de gas-66 lleugers
9) conjunt de pedals del vaz 2104
10) fre de disc i pinça de l’eix de l’hèlix del gerro.
11) estrelles amb 18 i 16 dents.
Analitzem amb més detall els components principals del disseny de vehicles tot terreny.
A alta velocitat, el vehicle tot terreny funciona molt bé, gràcies al poderós motor a alta velocitat, la capacitat de fons en sòls mitjans és excel·lent. Fins i tot el conductor ha d’agilitzar-se, ja que es fa força difícil quedar-se a la cadira de muntatge, sobretot per sobre de cops.
Per augmentar la paciència a baixes velocitats del motor i en sòls tous, l’autor té previst instal·lar una caixa de canvis des d’un gerro de tracció davantera.
L’autor també té previst instal·lar una estrella per a la seva transmissió en aquest lloc d’un vehicle tot terreny:
RCP instal·lada al marc de vehicles tot terreny:
Per a una seguretat i una major fiabilitat del sistema, l’autor va decidir instal·lar limitadors de rotació:
S'ha instal·lat un fre a la part posterior del bastidor:
Atès que els vehicles tot terreny i la direcció hidràulica hidràulica no es preveuen per a la instal·lació, l’autor va decidir no introduir el diferencial al pont. Potser en el futur, després d’instal·lar un amplificador hidràulic, l’autor encara treballarà el diferencial.
Com es pot observar a les fotos anteriors, l’autor té un rodament radial a l’eix motriu, raó per la qual es troba la caixa d’eix del vehicle tot terreny. Aquest disseny no causa seriositat. Tot el conjunt es pot convertir en una càrrega greu, de manera que l’autor té previst que l’eix motriu de l’accionament de la cadena des del costat de l’estrella giri en els coixinets cònics del cub a partir d’un gerro clàssic.
O bé podeu instal·lar un parell de coixinets que intenteu estendre. Encara hi ha una opció de cargolar l’eix del cotxe, tot i que no es preveuen les dimensions del marc, ja que ja no hi ha possibilitat de canviar la caixa de canvis i el motor cap a la dreta. També és una opció interessant la instal·lació del concentrador en lloc de coixinets.
Per fer-ho, cal tallar el cub de l'estrella, de manera que la cadena estigui al costat del coixinet, després instal·leu un segon coixinet, a més de fer una nova carcassa per a aquests dos coixinets.
L’autor del vehicle tot terreny: Dmitry amb el sobrenom de "LD18" de la regió d’Arkhangelsk.