Un cop més, torno als models del meu modelista d'avió conegut. Cansat de models amb impulsors, tots aquests, però aquests ...
Així que va decidir construir un petit biplà.
Generalment gaudeix de volar biplans,
que realment semblen fascinants al cel. Model el biplà, que l’autor va decidir construir, porta el nom de “Strangers”, que significa en anglès Strangers. Però crec que l’autor està familiaritzat amb diversos avions com un biplà, però vaig decidir construir un model llegint el llibre de “El biplano” de Richard Bach o veient una sèrie de vídeos rodats en aquest llibre.
En definitiva, això no és tan important, el principal és que el model s'està construint.
TTX
Longitud - 770 mm.
Esfera - ala superior - 1150 mm.
ala inferior - 1050 mm.
Pes: 700 grams.
Motor - FC2822 / 1200 kv.
La bateria té 3 am / 1,5 amperes, amb un pes de 120 grams.
Cargol - canya GWS 9050 630 grams 11 A.
Materials aplicables.
Teula de sostre (sostre) - 4 mm.
Escalfador "Penopleks"
Governants de fusta, estudiants.
Contraplacat - 4 mm.
Adhesiu unisex, resistent a la humitat - "Titan".
L’autor comença la construcció amb la fabricació del fuselatge. Per què vaig agafar tires d’aïllament de 20 mm de gruix, per a avions laterals - 770 mm. de llargada i 85 mm d’alçada.
A la part de la cua, les peces es tallen fins a una mida de -25 mm. i s’enganxa.
El fons també està fabricat amb aïllament 335 X 35 mm. L’amplada d’aquesta part es realitza en funció de l’escala del model i la seva mida. En aquest cas, amb una amplada de fuselatge de 70 mm. l'amplada d'aquesta part era de 30 mm. Això es fa de manera que pugueu instal·lar-lo fàcilment electrònica i bateria.
Gargrot està fabricat a partir d'una cartolina d'aïllament de 450 x 70 x 20 mm.
Porta a la mida desitjada.
Al nas del fuselatge muntem un insert de l’aïllament, aquest serà el lloc per muntar el motor.
Enganxem el contraplacat, per muntar el motor -60 X 60 mm. en què fem 4 obertures per a accés a l’aire, que refredarà l’electrònica.
No oblideu fer bisells per tallar el motor durant la instal·lació.
Per a la caputxa, l’autor va utilitzar materials improvisats.
Les tires de sostre estan enganxades, la bateria es fixarà aquí.
Es realitzen reforços al lloc d’instal·lació d’una ala de contraplacat de 3 mm.
El lloc on s’uneix l’ala es fa especialment precisament d’acord amb la plantilla feta per a això. Les parts dels elements de potència es tallen de la fusta contraplacada amb un trencaclosques.
L’ala inferior ha d’anar a la ranura i s’ha de fixar.
Després, es fixa amb dues tires del sostre: 5 x 50 mm. enganxat als costats.
El xapat de xapa de 70 x 50 mm està enganxat.per muntar l’engranatge. Hi ha forats per a cargols M2 X 15. Els cargols es fixen amb cola.
A més, l’autor continua treballant amb les ales.
Les costelles per les ales es tallen del sostre. El cargol està fet d’una línia d’estudiants de fusta.
L'ala té un perfil convex pla de 25 mm de gruix.
S’instal·len servidors.
Els alerons estan units per canyes.
"Taula" - 70 x 60 mm. muntat en 4 bastidors muntats al fuselatge.
És molt important establir amb precisió una “taula”, cal observar distàncies iguals entre les ales.
“Vaig realitzar un anivellament de la taula amb l'ajuda de governants (50cm). Dues regles disposades transversalment mostren la posició del lloc i us permeten fer les mesures necessàries. Segons les mesures, ajustem la posició del lloc i enganxem els pals amb una epoxi de 5 minuts. "
El lloc del pilot.
El compartiment de les bateries es tanca amb una tapa.
La visió final del biplà.
Foto del vol.
Per això, deixa'm acabar la meva història.