Per a aquest article, que va participar en la competició d’articles sobre fabricació de models d’avions, l’autor em va atorgar una copa. Crec que l’autor no se m’ofendrà si em dic nom: es tracta d’un jove model d’avions de disseny Pavel Ruzhnikov.
La copa la vaig fer jo específicament per a aquest premi.
TTX
Desnivell - 1200 mm
Longitud - 1120 mm.
Motor: qualsevol amb una empenta de 800 g.
Cargol - 10 x 6.
El regulador és de 4-A.
Serveis: NHT900.
La bateria és de 1500 3S.
El pes total del model és de 600 g.
Dibuix i material per construir el model.
Com de costum, l’autor va decidir la magnitud del model, va fer dibuixos i va retallar-ne els patrons.
Model construït en el seu temps lliure.
L’autor va començar a crear un model des de l’ala.
L’autor no va repetir la versió proposada del model i va fer canvis en el seu disseny.
Com a primera de les seves novetats, l’autor va posar dos ràps a l’ala.
Un, l’espar principal s’assembla a partir de tres capes del sostre. L’autor va realitzar la vora final de l’ala des d’un sostre de 5 mm d’amplada.
Es va començar a treballar en la creació de la cua del model. Els elements principals de la cua estan fets en una sola capa del sostre. Amb posterior enfortiment de les vores amb balsa.
L’autor assenyala que aquesta part del model és molt fràgil i requereix una cura especial en la manipulació del transport i fins i tot quan s’emmagatzema el model.
Les peces per a la instal·lació del motor, els plànols laterals del fuselatge, els marcs i les cordes es realitzen. Totes les parts estan enganxades a les ranures preparades per a elles. que tot enganxa el solc en el solc. L’autor va fer els detalls de la muntura del motor a partir de xapes de taronges.
Per a la fabricació de cordes, l’autor va utilitzar llistons de fusta de secció de 4 x 8 mm.
Abans d'instal·lar servos, es preparen llocs especials per a la seva instal·lació. Això s’ha de fer fins que s’instal·li el revestiment del fuselatge posterior.
L'esperó central de suport està format per bengales de fusta - 10 X 5 mm. Per a aquest propòsit, podeu utilitzar altres materials, canya o tub de fibra de carboni. Tot depèn de les teves capacitats.
L’autor crida l’atenció sobre que l’ala està entera. Així, doncs, ja que la mida del model és petita,
i per a la instal·lació d'una ala plegable calen fixacions especials.
Això simplifica el disseny.
A la part central de l’ala, on l’ala està enganxada al fuselatge, s’enganxen plaques addicionals per distribuir uniformement la càrrega. El marc d’aquest lloc està realitzat en dues capes del sostre.
Quan s’instal·la l’ala al fuselatge, és molt important ser horitzontal, no permetre que l’ala s’instal·li en un angle.
A l’hora d’instal·lar la unitat de cua, cal observar els angles rectes i l’alineació amb el model al màxim possible.
La quilla està enganxada.
Els treballs comencen amb l'habitacle.
El sostre es realitza.
Va plantar una divertida figura pilot.
Instal·lació dels extrems del motor.
El motor es talla 2 graus cap avall, 1 grau a la dreta.
A més, l’autor va procedir a cobrir el model amb cinta de colors. L’autor no insisteix en repetir la paleta de colors. Aquesta és una qüestió de gustos per a tots els que decideixin repetir el model.
Totes les superfícies de control, a saber: ascensor, timó i alerons estan penjats a la cinta ordinària.
El color del model proposat per l’autor té un bon aspecte al cel i és molt diferent.
El capó del motor va ser creat mitjançant tecnologia de composició, cobert amb una pel·lícula per a models d’avions.
El model CT es troba a la ubicació calculada, el 28% de l'acord de l'ala.
Vídeo del primer vol.
Adeu! Fins que no ens tornem a trobar, a ..