Truc 1. Augmentem la capacitat de cotxe entre els països
Probablement tothom estigui familiaritzat amb la situació quan necessiteu desviar-vos d’un paviment asfàltic pla i conduir per un camp o una carretera forestal desconeguda. És bo si aquest camí resulta fàcilment superable i sense problemes. Però què fer si teniu un cotxe de passatgers ordinari i necessiteu conduir per un camp llaurat o un camí que ha quedat enfangat. Tornar i conduir enrere? No necessàriament.
Si teniu dubtes sobre la capacitat del vostre cotxe per superar un terreny així, podeu recórrer a trucs. Per posar-lo en pràctica, només necessiteu una broca de corda o corda de gruix mitjà. Pot lligar les rodes motrius en diversos llocs, augmentant així l’adhesió al revestiment.
Saltem la corda pels forats del disc (o estampació) i embolcallem el pneumàtic un parell de vegades. Després lligem un nus fort i tallem la corda. I així repetim en diferents segments de la roda 4-6 vegades, fins obtenir el resultat com a la foto.
Naturalment, per a una conducció permanent o a llarg termini, aquest mètode no és adequat: la corda es desfà molt ràpidament. Tanmateix, per a una única superació de qualsevol àrea de problema, s’ajustarà perfectament.
Tanmateix, no sobrevaloreu aquesta mesura. El lligam de les rodes no converteix el cotxe en un tot terreny sobrepassable, de manera que correlaciona adequadament les capacitats del vehicle amb el terreny i la cobertura d’una determinada zona.
Truc 2. Tanquem la punció pel nostre compte
A més de cops, forats i altres obstacles a les carreteres, de vegades es troben objectes afilats: claus, pedres, trossos de metall, parts sobresortint de la infraestructura que l'acompanya, etc. A causa d'una col·lisió amb aquestes sorpreses, el propietari del cotxe hauria de dirigir-se al servei de pneumàtics. Bé, si és a prop. I si la punció es va produir a la carretera o al camp, lluny de la "civilització"? I no hi ha una roda de recanvi i no hi ha cap tornquet per a talls de pneumàtics.
Un senzill cargol autodepossat us ajudarà. I també és desitjable tenir un segellador amb vosaltres (tot i que podeu provar sense ell). El primer pas és trobar el lloc de punció. A continuació, recobrim el cargol auto-punxant (el seu gruix ha de ser superior al forat de punxó) del segellant i el cargolem al punxó mitjançant un trepant o un tornavís autònom.
Ara el cotxe arribarà definitivament a l’estació de servei.
Recordeu que es tracta d’una mesura temporal, adequada només perquè els cotxes puguin accedir als pneumàtics sota la seva pròpia potència. A més, cal conduir amb cura i a baixa velocitat.
Truc 3. Portem càrrega dimensional
Autònoms edifici, sap: el lliurament de la fusta costa molt. Tanmateix, si teniu el vostre cotxe muntat amb un bastidor de sostre, fins i tot podreu transportar taules de 6 metres i altres compres generals pel vostre compte.
El truc és assegurar de forma segura una càrrega tan llarga. Després de col·locar les taules al maleter, les fiquem més a prop dels extrems amb un bloc de fusta transversal fixant-lo amb cargols a cada tauler.
Tenim una única plataforma. Només llavors es pot fixar la càrrega mitjançant cordes. Primer lligem els taulers al centre, com s’acostuma a fer en transportar l’equipatge normal. Un cop fixada la secció central, procedim a l’enquadernació dels extrems. Passem la corda des del centre per la diagonal de la plataforma des de les juntes i fixem la corda als ulls de remolc davanters i posteriors.
Gràcies a aquest mètode de fixació, la càrrega general està fixada de manera segura, de manera que no us podeu preocupar que es desconnectarà durant el transport. No obstant això, cal moure's amb aquest equipatge encara amb molta cura. Ens dirigim a la destinació de forma tranquil·la, sense maniobres afilades i amb excés de velocitat. Posem especial atenció en els revolts i sortides de carreteres menors a les principals - alentim en aquests trams i controlem els obstacles que es puguin situar al nivell de la càrrega transportada.
Esperem que s’incloguin aquests petits trucs a l’arsenal del vostre cotxe i us ajudaran a fer front a sorpreses desagradables a la carretera o a altres tasques no trivials associades al funcionament del cotxe.
Versió en vídeo de l'article: