Continuaré la història sobre el disseny d’un carburador de combustible líquid per a un taller de bufat de vidre. Us recomano que us familiaritzeu amb la descripció detallada del sistema i la fabricació d'una trampa de gas:
Part 1. Descripció del sistema, trampa de gas
Em dirigeixo al cor de la instal·lació: el bomboler. En principi, aquesta part del carburador descrit es pot utilitzar molt bé com a simple carburador independent, sovint només ho fan, però, al mateix temps, el funcionament del dispositiu es complica i només cal utilitzar gas fresc (en absència de calefacció). És possible millorar lleugerament les propietats dels consumidors de la bombonera amb un ús independent complementant el disseny amb un bypass amb una aixeta reguladora. Això permetrà ajustar la saturació de la barreja combustible resultant amb vapors de gasolina.
A la figura es mostra un esquema del dispositiu de bombolles. La bombolla 1 té la forma d’un vas segellat amb un coll per omplir la gasolina amb un tap de cargol 4. Es solden dos tubs al vas: un llarg, que arriba fins al fons i s’acaba amb un atomitzador d’aire 6 i un curt, perquè l’aire s’escapi amb vapors de gasolina. S'ha soldat una polla de desguàs al fons del vaixell, que permet drenar residus de combustible pesat amb aigua.
N’hi ha diversos, inclosos dispositius molt més senzills per atomitzar l’aire, convé esmentar-los. La benzina és un dissolvent i molts adhesius i plàstics es descomponen. El disseny ha de ser de metall, el coure s’utilitza més sovint, és fàcil de soldar i doblar. Normalment, l’atomitzador d’aire té la forma d’una espiral o anell d’un tub de coure paral·lel al fons, amb molts forats petits. Aquest disseny permet augmentar la zona de contacte de l’aire amb la gasolina i augmentar la seva evaporació. No obstant això, s’utilitzen sovint construccions més simples: un tub vertical, que no arriba fins al fons amb un forat estret. El disseny senzill i tecnològic del polvoritzador, que té una eficiència una mica millor, té la forma d’un tub vertical, l’extrem del qual arriba fins a la part inferior i està endollat. Al final del tub hi ha diversos forats petits, per sobre d'ells es solda una gran rentadora al tub.
Hi ha una manera alternativa d’augmentar la saturació de l’aire amb vapors de gasolina en una bombolla.Per fer-ho, una gran quantitat de petites boles de vidre o restes de canonada es col·loquen en un recipient amb gasolina, cosa que augmenta la trajectòria de les bombolles d’aire i permet que entrin en contacte amb el líquid més temps.
De vegades, en lloc d’omplir vidre s’utilitzen encenalls metàl·lics grans.
Què s’utilitzava a l’obra.
Eines, equips.
Totes les connexions es van fer mitjançant soldadura: cal un petit cremador de gas. Conjunt d’eines de banc. Coixinet abrasius de mida mitjana per polir taques de soldadura. Per a un tall precís de tubs de coure, és convenient utilitzar una serra de pèndol final o ho farà una caixa de mitra amb serra. Es trobava a la mà de la màquina elèctrica i era útil.
Materials
A més del samovar propi, es van utilitzar restes de xapa de coure i llautó, tubs de coure de 15 mm i 6 mm de diàmetre. 3 soldadura de coure estany núm. Pinzell
La bombolla es fabricava a partir d’un vell samovar elèctric. Capacitat 4l, cos fabricat en llautó xapat amb níquel. O cromat.
Després de desmuntar amb greix penetrant per desenroscar els fixadors fortament oxidats, es va fregar el samovar en la mesura del possible. La grua es va tallar amb una serra deixant una petita canonada de parets gruixudes soldada a la paret del cos. L’espessor de la paret va permetre foradar un canal intern per al pas d’un tub de coure de 6mm, tapat a l’extrem. En un tub en mòlta es va localitzar el sensor de temperatura digital DS18B20 al cas TO-92.
Inicialment, es va decidir, com a escalfador de gasolina, utilitzar una TEN estàndard d’un samovar, per sort, un d’ells va resultar estar intacte. Els fils es van tallar i substituir per soldadura. Malauradament, el calefactor va resultar defectuós: la samarreta de llautó es va filtrar en diversos llocs i va haver de ser reemplaçada per un quatre calefactor menys potent de la caldera de "vidre" soldada a la paret lateral de la caixa, de manera que el calefactor s'amagaria en el gruix del líquid, fins i tot amb una petita quantitat. combustible.
Durant les proves, es va detectar una fuga al cos del calefactor: tota l'estructura bategava en corrent i també es va haver d'abandonar a favor d'un escalfador extern del cable de calefacció. Es va treure l'escalfador, es van segellar els forats amb una placa de coure.
Per drenar residus pesats no volàtils de combustible i aigua, es va organitzar una baixada. Es va tallar una canonada de coure de 18 mm a la serra final, de manera que el tall va cobrir els dos forats a la part inferior del calefactor estàndard i el desguàs estava lleugerament inclinat cap a l'aixeta. Entre altres coses, una rodanxa va permetre que el lloc de soldadura fos molt resistent mecànicament.
Al final del tub, es va soldar una grua retallada del mateix samovar, de tipus suro. Una certa disconformitat entre els diàmetres del tub i la boquilla de l’aixeta es va neutralitzar per l’enrotllament del fil de coure despullat.
Tota la soldadura es va realitzar amb una soldadura suau de coure estany núm. La soldadura la realitza un cremador de gas.
Es va finalitzar l’aixeta de suro: un mànec "samovar" regular, va ser reemplaçat per un tros de tub de coure, l’aixeta de l’aixeta, carregada amb molla. Per instal·lar la molla, es va perforar una petita presa al suro, on es va soldar una peça del cargol M5.
El conjunt de la grua. Molla de con, encaix perfecte de la vàlvula extintor en pols. Amb un mínim ajustament, la grua gira fortament i amb cert esforç. Per a un rang d'ajustament més gran, la rigidesa de la molla es pot reduir lleugerament gravant-la en àcid.
Un tub llarg que acaba amb un atomitzador d’aire a la tapa del dipòsit ha d’arribar a la part inferior i estar a prop de la paret inclinada. L’he hagut de doblegar una mica. Per no implicar-se amb la flexió i l’embalatge amb sorra, la canonada es va doblar fent uns talls incomplets amb una serra de metall, tancant les vores i segellant aquest lloc. Va fer un angle de 90 graus tallant els extrems dels buits dels tubs a 45 graus a la serra final, plegant-los i soldant-los.
L’atomitzador en si, inserit a l’extrem inferior del tub corbat silenciat, es fabricava a partir d’un tub prim de coure. Tub pre-recobert, doblegat un anell sobre un blanc de fusta mecanitzada. Va fer els forats, punxats amb una fina alçada, la paret del tub anteriorment es va aprimar amb un arxiu. En dues files sobre tot el diàmetre de l’anell.
Vaig soldar l’esprai a les parets laterals d’un llarg tub, ofegant l’extrem simultàniament amb una peça gran d’una placa de coure de gruix adequat. Fluxant es va eliminar, excés de serrat.
Després de netejar a fons les superfícies adjacents i aplicar un flux, el tap del dipòsit es va segellar. Prèviament, foren forats a la tapa amb forats de diàmetre significatiu, de manera que passaven un fitxer rodó, i aleshores s'avorrien els forats fins al diàmetre desitjat: dos per a tubs de coure de 15 mm, un gran, al centre, per al coll de farciment.
Per al coll de farciment amb suro es van seleccionar diverses peces de bronze i llautó adequades. El coll en si ha de ser prou alt per sobresortir del farcit de sorra de l’aparell. El tap de rosca de polzada estava format per peces del sistema d’abastament d’aigua, el coll es soldava a partir de dos estoigs de fàbrica, a partir de rellotges mecànics desmuntats d’escriptori.
Suro en blanc, endollat. Vaig soldar-hi un tros d’una gruixuda planxa de llautó. Un altre cercle de llautó del mateix diàmetre s’insereix simplement al suro i no permetrà que la guarnició de goma s’arrugui quan es torci.
Vaig fer un tub curt per a la sortida de la barreja combustible acabada d’una manera semblant llarga: les vores de les peces es tallen a 45 graus en una serra final de baix consum, es plega, s’engreixa amb pasta de flux i es solda amb un cremador de gas. És possible sobre un maó, és possible en un vici. Sí, heu de tallar els rapers de la serra del pèndol amb ulleres: les partícules voladores de coure són molt més pesades que les de fusta i volen força lluny.
Després de segellar les canonades de gas i comprovar l'estanquitat amb escuma de sabó, es va instal·lar un suport al dipòsit de bombolles (part del samovar). Es va tallar el molinet angular per a la sortida de la canonada de desguàs, es van netejar les vores amb una paperera, el suport es va soldar al cos a tres punts.
Finalment, la bombolla acabada es torna a rentar completament del flux, fins i tot a l'interior. Es bufa el polvoritzador i s'eliminen les gotes de soldadura que s'introdueixen. Abans d’utilitzar, s’ha de lubricar el tap de la vàlvula.
Com a conclusió, cal dir que per a juntes de cantonades és millor utilitzar peces estàndard - parts d’un subministrament d’aigua de coure, cosa que farà que l’estructura sigui una mica més forta i avançada tecnològicament.
Part 3. Conjunt tanc amortidor.