Durant qualsevol treball amb un cotxe carregat, fins i tot amb la substitució estacional de les rodes, el cotxe ha d'estar assegurat. Utilitzo tràgids casolans per a això i fa més de 30 anys que s’ha muntat una col·lecció d’ells (de diferents altures).
Això només és una petita part. D'alguna manera a Internet, em vaig trobar amb un anunci comercial per a un estand d’assegurança desplegable, que podeu portar amb vosaltres a la carretera.
De seguida vaig pensar: - "I per què no en tinc una?" Resolt -
Es requerirà:
MATERIALS
1) Tub de paret gruixut de 30x30 mm
2) Tub de perfil 20x40 mm
3) Tub de paret gruixut de 40x40 mm o cantó amb prestatges de 35x35 mm
4) Xapa de 3 mm de gruix
5) xapa amb un gruix de 6-8mm (vaig agafar la rentadora amb un diàmetre exterior de 60mm i un gruix de 5mm)
EINA
1) rectificador d’angle
2) Tallar i netejar les rodes
3) Perforador o màquina de perforació elèctrica
4) Perforadors amb un diàmetre de 13 i 16 mm
5) Soldadora
6) Elèctrodes
7) plaça del banc
8) Ruleta
9) Presa enrotllable
Primer vaig dibuixar un parell de fotografies
A la feina, es va trobar una brossa morta i despenjada. Amb la qual cosa es va sol·licitar la tracció de l'elevació de l'eix davanter (gruix de paret de 4,5 mm).
Aquestes varetes es van tallar en sis parts.
I després cuit. Es netegen les costures. La primera, ja acabada pota, s’utilitzava com a conductor per soldar la segona. Els angles estaven controlats per una plaça del banc.
Després d'això, va començar a soldar el travesser superior i els bastidors. Els van coure des d’un cantó, amb un buit mil·límetre, sobre un esborrany de l’esborrany. Després d’haver tirat un racó amb pinces.
Després d’això, he forat forats a les cames, creuament superior i suports. El forat central del travesser es perforava amb un trepant de 16 mm. Es va introduir un tub i es va escaldar.
Per als cordons (costelles endurides) dels suports de tres mil·límetres de ferro es van tallar.
A la base dels suports (canonada de perfil 20x40 mm), es va tallar una lleixa ampla al llarg de la canonada al centre i es va tallar un quadrat.
Després es van soldar els suports
Des de dalt, s’insereixen interrupcions intercanviables al forat central de l’entrecreu superior per instal·lar el suport del subjack tal com jo, sota el llindar o la palanca (biga o pont) del cotxe, que es mostren al vídeo.
A l'altre costat de la creu a la regió del forat central, es solda una rentadora sobre la qual reposarà la presa rodant.
Com que el connector tenia un taló de només 45 mm de diàmetre, vaig haver de soldar-li un tros de ferro de l’altaveu al qual s’enganxa l’imant.
Per a la fabricació del revestiment, talleu el taló de la presa regularment fallida. Vaig tallar un rectangle de 8 mm de ferro i el vaig perforar.Vaig inserir i agafar un cargol M12 de longitud adequada al forat i vaig soldar el taló per sobre.
Aquí hi ha un estand de seguretat.
Desitjo a tothom un manteniment i reparació segurs dels seus cavalls de ferro, !