Si t'agrada fer ganes d'alguna cosa el garatge, feu un mode de transport únic, aquesta instrucció és només per a vostès. Aquí aprendràs a equipar la vespa amb un motor de gasolina. Com a unitat de potència, l’autor va decidir utilitzar un motor innecessari del tallador. De la mateixa manera, podeu posar el motor a una motosera, una cortacéspeda, etc.
Materials i eines per a casolans:
- scooter vell (es pot fer des de zero);
- motor d'un pinzellador;
- rodes de bicicleta (anar a recanvis);
- cadena de bicicletes;
- canonades metàl·liques (que es troben en una cadira innecessària);
- cable per al control de l’acceleració;
- soldadura;
- molinet;
- pintar
- claus, tornavisos i molt més.
El procés d’elaboració d’un scooter de gas:
Primer pas. Roda lliure
Una característica d’aquest producte casolà es pot considerar que la roda posterior aquí està connectada al motor mitjançant un concentrador de bicicletes. Això vol dir que guanyant una certa velocitat i deixant caure el gas, podeu rodar per inèrcia. Però això és molt convenient, ja que permet estalviar combustible en gran mesura i, a més, evitar que el motor es sobreescalfi.
En altres versions similars, el parell es transmet directament al bus, cosa poc professional.
Tot comença amb el fet que cal desmuntar la roda posterior de la bicicleta i treure tot el conjunt del carro, tallant els raigs. A continuació, heu de treure estrelles extra, ja que no les necessitarem, n’hem de deixar només una. Hi hauria d’haver una roda grimpada a la roda i una petita al motor. És important determinar la velocitat del motor perquè la vespa no sigui massa ràpida.
Pel que fa a la instal·lació del carruatge, haurà de tocar aquí. És possible que necessiteu fer juntes, cargolades, etc., per combinar-ho tot.
Pas Segon Instal·lació d’un asterisc al motor
Els benzokosa són diferents, l’autor necessitava un que estigui equipat amb un embragatge centrífug. En cas contrari, si no hi és, serà molt difícil utilitzar una vespa, ja que quan arrenqueu el motor, se’n sortirà immediatament.Així, el motor funcionarà al ralentí sense cap problema i només començarà a moure's amb un augment de la velocitat del cigonyal.
Del motor de la trena cal tallar un tros de l’eix que va cap al ganivet, és a dir, la zona que hi ha darrere l’embragatge. Com a resultat, es mantindrà un eix al qual es troba soldada la roda dentada. L’asterisc ha d’estar centrat correctament. El més probable és que haureu d’agafar o fer màniga.
Tercer Pas Disseny de fotogrames
Al principi, l’autor va fer un marc de fusta per determinar la creació d’un metall. El problema era que el muntatge de la nova roda posterior no s’ajustava a l’antic bastidor.
Com a resultat, va ser necessari fer una altra forquilla posterior. Hauria de subjectar no només la roda, sinó també el motor. Una butaca va venir a ajudar-hi, és a dir, calen canonades d’acer. Bé, aleshores les canonades es tallen exactament segons l’esquema i estan ben soldades. Sota el motor, haureu de muntar-lo, per a aquests propòsits, necessitareu un tros d'una placa d'acer fort. Al centre, al centre, heu de tallar un forat per a l'embragatge i també foradar quatre forats de muntatge per muntar el motor. Bé, aquesta xapa està soldada a la forquilla posterior.
Quatre pas Muntatge
Ara tot es pot combinar.
Cinquè pas Pintura
En aquesta etapa, l’autor pinta el marc. Si la junta nativa s'ha tornat pobra o no, es pot fer a partir d'un full de fusta contraxapada, i després es pot pintar. La mida està seleccionada segons les necessitats.
Pas sisè Connectem el motor
Després de pintar-lo, el motor s’instal·la al seu lloc i finalment es munta tot. És important tirar de la cadena, en cas contrari, es desencadenarà. Abans de muntar, heu de girar la roda posterior i assegureu-vos que totes les estrelles estiguin centrades i estiguin clarament oposades entre elles.
Per controlar el motor, haureu de connectar el botó d’encesa, així com el cable de control de l’acceleració. Tot i això, el botó no es pot mostrar al volant, però caldrà el tirador de l’acceleració. Com a cable, podeu utilitzar un cable des dels frens d’una bicicleta o des d’engranatges desplaçables. Pel que fa al mànec, el mànec de l’accelerador es pot fer a partir del pom de canvi d’engranatges, llençant-ne les peces sobrants, per tant, el mànec girarà lliurement. Doncs bé, o, com a últim recurs, podeu controlar l’accelerador amb l’ajuda de la maneta de frenada de la bicicleta, però això no és gaire convenient, ja que podeu barrejar-ho tot mentre conduïu.
Setè pas. Prova
Les proves han demostrat que cal desenvolupar més la moto. Així, per exemple, l’autor va tenir un problema amb l’alineació de les estrelles. També es va decidir instal·lar una roda més petita al motor, fet que augmentarà la potència.
Pas vuit Millores
Com que les primeres proves no van tenir gaire èxit, l’autor va cremar l’embragatge centrífug, el metall va canviar el seu color a blau, cosa que indica que l’acer s’ha reduït. Com a resultat, es va comprar un nou embragatge d'una motoserra. Una característica aquí era la presència d’un asterisc flotant. En soldar aquí la roda dentada de l’accionament, l’enllaç de la unitat ara s’autocentra en el motor.
Per reforçar encara més l’eix de l’embragatge, es va trobar un eix d’acer i un rodament i es va soldar un suport addicional al bastidor. Ara l’eix ja té dos coixinets, cosa que va reduir significativament la càrrega de l’embragatge. L’eix està connectat amb una femella, ja que hi ha un fil a l’eix del motor.
Veure fitxer en línia: