Amb l’arribada del clima fred, molts automobilistes es troben amb un problema com l’aprofitament de les finestres. Per descomptat, quan és a la cabina auto ja està prou calent, el gel del vidre comença a fondre’s gradualment, però, quan condueixen amb gelades fortes, pot aparèixer una crosta de gel al vidre fins i tot amb una cabina escalfada. Pot ser difícil treure'l amb l'ajuda dels eixugaparabrises, i les eixugaparabrises es congelen de vegades al vidre. Què cal fer en aquest cas? La sortida de la situació serà la finalització dels eixugaparabrises, és a dir, dotar-los d’un sistema de calefacció. Ara, les eixugadores de gelades sempre seran prou càlides per no congelar-se i fer front efectivament a la neu i al gel del parabrisa.
El perfeccionament és bastant simple i barat, però és molt efectiu. Tot funciona sobre la base d’un filferro nichrome.
Materials i eines per a casolans:
- filferro nichrome f 0,3 mm;
- passador;
- cables per connectar l’element de calefacció;
- soldadura amb soldadura;
- connectors tipus "mare" per connectar eixugaparabrises (opcional);
- botó per al control.
El procés de fabricació dels eixugaparabrises escalfats:
Primer pas. Prepareu el nichrome
En primer lloc, és important preparar adequadament l’element calefactor, en el nostre cas és un filferro nichrome. Aquest filferro s’utilitza sovint en la fabricació de diverses espirals i altres coses, i es pot comprar sense problemes al mercat o en una botiga especialitzada. Per a la feina casolana, l’autor va triar un fil Nichrome de 0,3 mm F, hauria de ser el doble de la longitud dels eixugaparabrises, i aquí cal afegir-hi 200 mm.
Ara que s'ha seleccionat el fil desitjat, s'ha d'alinear. El cas és que el filferro es desplaçarà al llarg de tota la longitud del tergolador, de manera que si és tocat, pot ser que els eixugaparabrisos no s’ajusten perfectament al vidre en alguns llocs. En total, caldrà preparar una longitud aproximada de 0,5 metres. L’autor posa una espiral a l’enllaç, i després dibuixa un tros de la longitud desitjada. A més, per alinear el filferro, es pot tensar i escalfar per sobre de la torxa. Després del refredament, es corregirà la forma adoptada.
Pas Segon Instal·lació de l’element de calefacció als eixugaparabrises
En aquesta fase, cal mesurar un tros de filferro amb una longitud igual a la meitat de la longitud del consell, afegint 100 mm. S'ha de doblar el filferro tal i com es veu a la foto. La part llarga de l’extrem del filferro s’ha d’introduir a la part buida de la goma del eixugador, i l’extrem curt s’ha de perforar amb la goma de manera que no curtcircuiti l’adaptador situat al perfil. Primer, el forat es pot perforar amb un passador, tal com es veu a la foto.
Ara necessiteu tirar lentament pels dos extrems del filferro, mentre que és important assegurar-vos que el fil no es torci, si no, en aquests llocs sovint es crema. Com a resultat, tot el fil ha d’amagar-se a la goma.
A l'altre extrem, haureu de fer un llaç, i aquí es posa un cambric. Aquest bucle es necessita per compensar un grau d’expansió diferent quan escalfeu nichrom i cautxú.
Tercer Pas Mostra els contactes
S’han de fer dos forats al perfil de plàstic, i a través d’aquests s’han de treure dos contactes de l’element calefactor. Després d’això, podeu tornar a alimentar la banda de cautxú.
Per connectar els extrems, necessiteu doblegar-vos i estanyar-los. Posteriorment se'ls solda cables.
Quatre pas Connexió de tasques a la xarxa a bord
Per connectar l’element de calefacció, necessitareu un filferro amb una secció de 2x0,2 de longitud d’aproximadament 2 m. Per protegir el lloc de soldadura, l’autor va enganxar una peça de perfil a aquest lloc, es va utilitzar el dicloretan com a cola.
A continuació, a un fil 2x0,2, haureu de soldar un fil 2x0,35 de 1,5 metres de llarg, els punts de soldadura s’aïllen amb la contracció tèrmica. A l’altra banda del cable, l’autor va instal·lar un connector femení per a una fàcil connexió.
Si parlem de números, aleshores la resistència de l’element de calefacció per al menjador de 45 cm de longitud hauria de ser d’aproximadament 8,8 ohms. Per a un conseller de 60 cm de longitud, la resistència és d’11 ohms. A continuació, es mostra un esquema de com organitzar els elements.
El botó és més fàcil de connectar-se a l’encenedor, és desitjable ocultar tots els altres elements del compartiment del motor, bloquejant-se de manera segura. Tot això, després pots experimentar feina casolana. Per descomptat, en el moment de muntar, haureu de picar una mica, però el treball casolà costarà molt més barat que els raspalls escalfats adquirits.