L'article tractarà sobre un mètode per crear un tàndem de dos defectes de bicicletes. Tota l'estructura es munta amb pals i cinta elèctrica, segons l'autor. No és difícil d’endevinar, el projecte és bastant senzill i no és econòmicament car si hi ha bicicletes innecessàries.
Es preveu muntar la bicicleta com la que es pot veure a la foto. Segons l’autor, hauria de resultar ser dues vegades més potent, a més de perillós i més interessant.
Materials i eines per al muntatge en tàndem:
1. En total, es necessitaran dues bicicletes, d’una es muntarà la part davantera i d’una de la posterior.
2. Motxilla per a metall (facilitarà el treball del rectificador).
3. Clau (ajustable);
4. Eina per esprémer els enllaços de la cadena.
5. Una bobina de cinta elèctrica.
6. Un tornavís.
7. El martell.
És important tenir en compte que les dues bicicletes han de ser masculines, és a dir, han de tenir un tub alt, el tub superior del bastidor. A més, la bicicleta ha de tenir un commutador d’engranatges davanters, mentre que als dos rodes més petits el nombre d’enllaços ha de ser el mateix per obtenir la mateixa relació d’engranatges.
Procés de muntatge del tàndem:
Primer pas. Desmuntem bicicletes
En primer lloc, cal desmuntar les bicicletes del donant i podeu obtenir un munt de peces per al nou muntatge.
Preparació de la bicicleta posterior
Cal desenroscar la forquilla davantera i el manillar de la bicicleta posterior. Fins i tot de l’antiga trama caldrà treure els cables, ara no seran necessaris. També cal extreure el suport de la gàbia del coixinet. Per fer-ho, toqueu-lo suaument amb un martell. No es fixa de cap manera, simplement es premsa al volant.
A continuació, es fa una ferralla i es talla el vidre com es mostra a la foto. El resultat ha de ser una "copa", envoltarà el seient del ciclista al davant. Tot això, ara la part posterior del tàndem està a punt, podeu procedir a la creació del frontal.
Preparant la part davantera del tàndem
Heu de treure la roda del darrere de la bicicleta, així com cables, canvis de velocitat i altres equips. A continuació, es fa una serra i amb ella es tallen totes les canonades que subjecten la roda posterior. Com es fa exactament això es pot veure a la foto. Pel que fa a les plomes, s’han de treure les superiors, només n’han de quedar les inferiors.
Ara, si poseu dues parts al costat, tot ha de quedar com a la foto.
Pas Segon Muntatge de tàndem
Quina és l'estructura del tàndem es pot veure en un esquema senzill. El color vermell indica el marc de la bicicleta davantera i el verd del darrere. El color especial està marcat en blau aparellque connecta els fotogrames entre si.
Segons l’autor, la cinta adhesiva proporciona una connexió força forta, si s’utilitza en tensió. Però no és impotent contra les càrregues de cizalla i tampoc funciona amb compressió. El disseny del tàndem és tal que la canonada superior es mou en compressió, i la inferior, respectivament, en tensió. Mentre es munta, el ciclista pressiona sobre els pedals i la part inferior també comença a funcionar una mica per a la compressió. Com que només s’utilitzarà una cinta de conducte i barres creuades per crear una estructura sòlida, la tasca de combinar bicicletes entre si és més difícil.
Per fixar el marc a la part superior, només cal enganxar-lo amb cinta elèctrica al lloc de seguretat. La cinta s’ha de lligar amb cura, el procés s’assembla a lligar el bambú amb una corda. Com a resultat, l'estructura pot avançar lleugerament i endarrere, però no es podrà doblegar.
A més, per tal que el bastidor es faci fort i no es dobli al mig, s’han d’instal·lar elements d’enfortiment addicionals. L’autor per aquest propòsit utilitza pals que s’uneixen amb una gran quantitat de cinta elèctrica. Cal enganxar dos pals als tubs superiors dels dos marcs.
A continuació, cal que s’enganxi els pals a una articulació o al punt de seient exactament com es pot veure a la foto. La forma del tàndem està determinada per l'alçada de les canonades superiors.
Serà més difícil fer l’articulació a la part inferior, ja que la cadena interferirà aquí i no hi ha res que s’uneixi. Per connectar l'estructura següent, l'autor utilitza la forquilla frontal, que abans es va desfermar d'una de les bicicletes. Heu d’eliminar tot el supèrflu del tap, al final hauria de ser en forma de la lletra U.
A la base de la forma U, cal tallar dues osques de la forma en V. Gràcies a això, el connector es pot centrar en la canonada a la qual estarà unit.
A continuació, la forquilla es munta al voltant del tub del seient i els seus extrems s’ajusten als dos tubs davant de la bicicleta. Quan instal·leu el connector, és important assegurar-vos que la cadena no el colpeixi. En cas afirmatiu, haureu d’utilitzar un martell per aconseguir el pas desitjat i el pas sense obstacle de la cadena. Bé, aleshores la part frontal i posterior del tàndem es connecten mitjançant cinta elèctrica. Primer cal que fixeu la forquilla als extrems del davant i, després, es pugui enganxar el tap al seient. Per aconseguir la major rigidesa de la connexió, podeu engegar la cinta elèctrica en altres llocs on sigui possible.
Tercer Pas Fase final de construcció
Després de muntar el bastidor, haureu de fer una cadena nova per a la bicicleta, ja que serà molt més llarga. La cadena es pot muntar a partir de dos. L'autor té una cadena de 37 enllaços. Com que el bastidor es pot doblar una mica, després del muntatge, cal conduir la moto amb una mica de càrrega perquè agafi la forma nativa.
També és important assegurar-se que els pedals del tàndem estan totalment sincronitzats; en cas contrari, quan van a cavall, els ciclistes es xutaran els uns als altres. A més, a falta de sincronització serà difícil mantenir l’equilibri, també serà impossible col·locar els pedals horitzontalment.
Conclusió
Tot això, el tàndem està muntat, té un engranatge i un fre al davant. Per connectar el fre posterior, hauràs de comprar un cable llarg. Degut al fet que el pes serà gran i la velocitat alta, definitivament no és suficient un fre.
Degut al fet que el disseny no era gaire fort i el tàndem té frens febles, l’autor fins ara s’ha negat a utilitzar velocitats. Si parlem de números, doncs de tan senzill casolans va aconseguir accelerar fins a 56 km / h, cosa que no és prou dolenta per a cintes elèctriques i un parell de pals. Un tàndem propietari pot accelerar fins a 72 km / h.Simplement cal triar un engranatge òptim que s’ha d’utilitzar en el futur.
Pel que fa a la segona roda, es pot cargolar darrere de la cadira de la primera bicicleta, però el millor és fer-ho amb una sola roda, ja que l’autor creu que la presència de dues rodes redueix l’equilibri del tàndem. Quan el ciclista posterior s'aferra a la part davantera, es doblega per les cantonades amb ell, aconseguint així un bon equilibri.
Quant a la fiabilitat i la durabilitat de l'estructura, per descomptat, el marc resultà ser força flexible, pot doblar-se sota una càrrega amb un angle de fins a 10 graus. Malgrat això, la bicicleta va ser activada per dos nois amb un pes de 83 kg durant sis mesos. El tàndem també va passar una prova cruel, quatre nois es van asseure alhora, el pes total era de 317 kg. El bastidor va sobreviure, l'únic que no podia aguantar era la roda, que es doblegava. Així doncs, segons l’autor, un disseny tan ridícul i a primera vista ridícul té dret a la vida.
Potser important!
L’autor va utilitzar cinta negra;)
