Gràcies a aquesta instrucció, és possible recollir l'anomenat ligrad, o com es coneix popularment - "mentint" la bici". Aquest vehicle és únic en les seves dades tècniques, per exemple, el seu control es troba sota el seient i alhora és remot.
Encara a la bicicleta hi ha una tracció intermèdia, i l'estrella al damunt és el·líptica.
La bicicleta va, segons l’autor, a partir de materials improvisats, les peces principals es treuen de bicicletes antigues. També casolans es pot actualitzar i reparar fàcilment si cal.
Materials i eines per a la llar:
En total, necessiteu dues bicicletes de muntanya. Aquests detalls l’han tret l’autor d’una bicicleta de muntanya amb un diàmetre de roda de 26 polzades:
- volant, canonada de forquilla, tija, vidre;
es necessitarà la part posterior (canyes de connexió, triangle posterior, canviadors, etc.).
De la segona bici de muntanya, que té rodes de 20 polzades, es van eliminar les següents parts:
- barres de connexió;
- carruatge;
- la part davantera (inclou el volant, el volant, el volant i la forquilla).
Estaria molt bé si els engranatges motriu fossin triples a les dues bicicletes i no estiguessin estretament connectats a les manivelles.
Com a elements addicionals es necessitaran:
- contraplacat i goma d’escuma (el seient està fet d’ells);
- canonades de plàstic amb un diàmetre interior de 10 mm;
- una canonada d’acer rectangular d’1,2 mm de gruix, de 2,8 m de llargada i una secció de 50X25 mm;
- placa d’acer de 3 mm de gruix;
- vareta roscada (longitud 1 metre i amplada 10 mm);
- bosses per a una vareta de 2X10 mm.
Es necessita soldadura com a eines, l’autor va utilitzar amb èxit un aparell d’arc amb una capacitat de només 130A. Bé, també necessitaran eines per desmuntar i muntar bicicletes.
Procés de fabricació casolana:
Primer pas. Muntatge d’un bastidor per a una bicicleta que s’utilitza
L’autor va dissenyar el marc exclusivament per a ell mateix, però el seient al damunt es pot ajustar en alçada per fer-ho convenient. Si hi ha problemes per calcular la longitud, podeu prendre com a exemple figures com l'autor. La mida es va seleccionar per a la longitud de les cames una mica més de 80 cm. Es va deixar una mica d’espai lliure al bastidor, de manera que el seient es pot tornar a desplaçar si cal amb un marge de 10 cm.
Per començar el muntatge de lligades, primer heu de retirar el carro, el triangle i també el punt de seguretat d’una bicicleta gran. Ara heu de soldar un tub rectangular de 1,3 m de longitud fins al punt de seient, que hauria de situar a 175 mm per sobre del carro amb l'angle desitjat. Aquest element serà el tub més casolà.
A més, a partir del marc més petit, caldrà tallar el carruatge, al nou marc s’utilitzarà com a frontal. Per crear una nova canonada inferior, el carro s’ha de soldar a una canonada d’acer rectangular amb una mida de 50X25 mm, la seva longitud era d’1 m de l’autor.
Ara és necessari extreure el vidre de l'adreça del bastidor gran i després triturar les seccions tallades, al final hauria de quedar una canonada. Al mateix estadi, cal desmuntar la cursa del coixinet, i la canonada en si mateixa s'escurça a aproximadament 75 mm.
Perquè el volant arribi a la canonada inferior, heu de perforar i moldre un forat força gran. Si mireu des del carruatge, haureu d’ubicar-la a una distància d’uns 65 cm.
Ara necessiteu connectar les canonades superior i inferior, per això, al centre del carro frontal, heu de tallar un niu de 25 mm d’amplada. Cal assegurar-se que la canonada superior entra en aquest niu, mentre que l’autor solda el bastidor inferior a la resta del marc. Per assegurar l’operativitat del transport, la canonada que hi entra ha de ser polida al final.
Fins i tot en aquesta etapa es realitza el suport del seient posterior. Per fer-lo, necessitareu una canonada rectangular, s’ha de soldar a la canonada superior directament davant del pal de seguretat, així com a les plomes superiors del triangle posterior.
En conclusió, heu de fixar la roda posterior i assegureu-vos que estigui a nivell i que el suport posterior no li molesti.
Com a conclusió, es construeix una nova copa de direcció al bastidor. Des del bastidor més petit, heu de tallar la direcció i, a continuació, fixar-la soldant a la canonada superior. Ha de soldar-se de manera que quedi paral·lela a l’altra direcció. El forat de la base del seient es pot tancar amb un tap de goma de la cadira.
Pas Segon Transmissió en bicicleta
Aquesta bicicleta és interessant per tenir una conducció intermèdia. Això permet obtenir alguns avantatges si es compara casolana amb el disseny d’una bicicleta recurrent regular. En primer lloc, no s’utilitza cap interruptor d’engranatges ni biela de connexió. Fins i tot en aquest disseny, la cadena s’enfonsa menys. Segons l’autor, aquí la cadena no cau tan sovint com en altres models de bicicletes d’aquest tipus.
Per fer l’accionament intermedi, s’ha de tallar la barra de connexió de manera que només quedin els pinyons. El punt de tall s’ha de polir. Bé, la segona barra de connexió només es desenrosca.
Encara haureu de modificar les estrelles, perquè s’utilitzaran dues cadenes, i com que la bretxa entre les estrelles és petita, les cadenes s’aixequen entre elles. Per fer-ho, es desmunten les estrelles i s’instal·len rentadores entre elles per aconseguir l’amplada desitjada.
A la barra de connexió frontal només hi haurà un petit asterisc, l’autor n’ha utilitzat un el·líptic. Finalment, cal apretar la cadena i ajustar l’interruptor. S'utilitza un tensor especial per tensar la cadena, està format per un sol corró i un asterisc de la màquina posterior, que commuta velocitats.
Tercer Pas Roda de bicicleta
L’adreça d’aquesta bicicleta també té característiques pròpies. Aquí, el volant es troba a sota del seient, segons l’autor, és més fàcil conduir vehicles. La palanca de direcció davantera és molt senzilla. Cal tallar un extrem de les estovadores i soldar un tros d’acer per crear un braç de palanca. Com es pot veure exactament tot això a la foto.
Darrere de la palanca de direcció és una mica més complicat. Per fer l'estructura, heu de tallar la canonada de la segona forquilla davantera. Aleshores, haureu d'aconseguir un nou muntatge per a la cursa de rodaments, de manera que després que la canonada s'hagi introduït a la direcció, hi hauria de quedar aproximadament 30 mm de fil.
S'ha d'escurçar el segon enlairament, cosa que li permetrà inserir-se al volant. Cal esforçar-se per fer-ho llarg.
Ara la tija es pot inserir al volant i introduir el tub de la forquilla. És important tenir en compte fins a on puja el tub de la forquilla i marcar aquest lloc. La part superior de la tija s’ha de situar de manera que l’extrem de la canonada superior sigui més elevat. Ara podeu treure tots els innecessaris i soldar un tros d’acer una mica més alt que el lloc marcat, aquest serà el braç de palanca. Bé, llavors tot va com està al davant.
Pel que fa a la barra d’empat, està feta d’una vareta roscada, el diàmetre de la varilla és de 10 mm. La vara té puntes a cada costat. A més, després de fer les mesures necessàries, la vareta s’ha d’introduir a la canonada de plàstic per obtenir una superfície llisa. L’enllaç de direcció s’ha de situar per sobre del carro, entre el bastidor i la biela de l’esquerra.
Quatre pas Seient Ligade
L’autor fa que el seient sigui de contraplacat, s’utilitza cautxú d’espuma d’alta rigidesa (densitat) com a tapisseria. El seient s’ha d’instal·lar i ajustar de manera que sigui còmode per muntar i els braços i les cames no estiguin cansats. L’autor va realitzar muntatges per al seient, amb què es fixa al triangle posterior a través de les plomes. Els cargols s’utilitzen com a fixadors.
Segons l’autor, el casal va resultar ser un èxit, ja que uns 5 mil quilòmetres ja han aconseguit topar amb vehicles d’aquest tipus. Muntar una bicicleta és fàcil, mentre que els músculs no es cansen durant molt de temps. Per ajustar el moviment desitjat, n’hi ha prou amb no pressionar fort sobre la roda.
Ligaderad va resultar força dinàmic, tot i la gran durada. I, degut a la seva alçada, és clarament visible al corrent de cotxes i una excel·lent visibilitat es desprèn quan es condueix.