El projecte us permetrà equipar el vostre equip la bici motor elèctric. Segons l’autor, els recanvis necessaris tindran un cost de només 100 dòlars, però per cobrar-los casolans només els que tenen una bona versió electrònica, la mecànica i en general estima i sap fer manualitats. Podeu muntar una bicicleta elèctrica en un parell de mesos, almenys l’autor va trigar tant de temps.
L’autor va utilitzar politges i un cinturó com a unitats transmissores. El parell del motor es transmet al carro (on prèviament estaven situades les bieletes amb pedals), i, a través de la cadena de bicicletes nativa i la roda posterior, es transmet el parell a la roda posterior. Si tota l’estructura es muntarà de manera eficaç i exactament com ho va fer l’autor, llavors amb una bicicleta serà possible accelerar fins als 64 quilòmetres per hora.
Materials i eines de bricolatge
Les eines
1. Cal un torn.
2. La soldadora.
3. La principal eina de treball, com ara un embolic, alicates, serralades i així successivament.
4. Calibre (necessiteu un gran).
5. La clau per treure el trinquet.
6. Eines per desmuntar la cadena.
7. màquina de moldre.
8. Una eina per tallar metall (tisores hidràuliques "Piranha", torxa d'acetilè adequada i molt més).
Com a eina addicional, es necessitarà un molí en forma de V, una màquina rectificadora de superfícies, aixetes i aixetes, un molí.
Materials (sense incloure l'objectiu):
- cantonada metàl·lica;
- Cinturó en V;
- dues politges sota cinturó en V, una de 4 ", i la segona d'1" (es poden comprar);
- blanc rodó d'acer (diàmetre 0,5 "- 1");
- roda dentada ANSI # 40 de 9 dents.
Totes les mides depenen directament de la mida de la bicicleta i de la velocitat desitjada.
Unes quantes paraules sobre la moto i el motor
Començarem la bicicleta primer; trobar-la avui és fàcil. Per a aquests propòsits, és adequada una bicicleta antiga que podeu comprar per pocs diners. El millor és que la bici tingui el màxim d’engranatges possibles. Això us permetrà canviar en la conducció i la prova de condicions òptimes de funcionament del motor. Això li permetrà conduir econòmicament i ràpidament.
Pel que fa al motor elèctric, l’antiga roda amb motor elèctric, que tenia l’autor, s’adapta bé a aquests propòsits.Si no n’hi ha cap, es pot trobar una unitat d’alimentació adequada en antigues cadires de rodes motoritzades. Aquí hi ha piles que també es necessitaran per al treball casolà.
Procés de muntatge casolà:
Primer pas. Confecció de l'anell exterior del coixinet
L’autor ja tenia l’anell exterior del rodament a la bicicleta, per la qual cosa no calia fer-lo. Pots fer-ho tu mateix, però no cal fer fil, es pot cargolar al carro amb cargols.
Pas Segon Eix i roda intermèdia
Les dimensions del volant per a cada bicicleta són diferents. Aquest element es mecanitza en un torn. Al petit contra-arbre es munta un petit roda dentada que transmet el moviment des de l’eix a la roda posterior mitjançant una cadena de bicicletes.
És possible que el pinyell adquirit no s’ajusti a la cadena de la bicicleta a causa de la seva gran amplada, en aquest cas s’haurà de triturar. També és important triar el to dentat per adaptar-se a la cadena.
Tercer Pas Impulsar la politja
La politja d’accionament es troba directament al motor. La politja es pot mecanitzar a partir d'una factura d'alumini o comprar a punt. També és possible que es pugui trobar un motor amb politja. La forma més senzilla de comprar una politja preparada de la mida adequada. La tasca principal aquí és instal·lar-lo a l’eix del motor.
Quatre pas Muntem l’eix intermedi
En aquesta fase, l’eix intermedi es munta i s’instal·la. A sobre hi ha un asterisc que transmet el moviment des de l’eix a la roda posterior a través d’una cadena, així com una politja que es connecta al motor mitjançant un accionament per cinturó.
Per muntar tota aquesta estructura, haureu de comprar un conjunt de cargols i passadors cilíndrics.
Cinquè pas Impulsió per cadena
Com que la roda dentada gran es substituirà per una altra, molt més petita, caldrà escurçar la cadena. Per això, s'obre el circuit, es mesura la longitud desitjada, s'eliminen i es munten un parell d'enllaços. Si no hi ha cap bloqueig a la cadena, és possible que hagueu de tallar-lo, s'utilitza un bloqueig de cadena per connectar-se.
Després de muntar l’estructura, la bicicleta s’ha de girar cap per avall amb una roda i desplaçar-la per l’eix intermedi. Això ha de comprovar si la cadena està volant de la bicicleta. Si és així, potser la roda dentada de l’eix de l’eix s’acobla torment, té el pas equivocat o és massa ampla. Tampoc hi hauria d’haver casaments, en cas contrari, la bateria s’esgotarà molt més ràpidament.
Pas sisè Preparació i instal·lació del motor
El motor es munta sobre una bicicleta mitjançant un bracket especial que es talla d’una xapa d’acer i es solda al bastidor de la bicicleta. Primer heu de fer una disposició de cartró, això determinarà com i on s’instal·larà el motor, així com les bateries i altres equips. L’autor recomana instal·lar el motor darrere del pal de seient.
El motor està unit a la placa amb dos cargols en U, que s’estrenyen a l’altra cara de la placa amb quatre femelles. Aquí heu de complir els espais mínims entre el motor i els cargols, i també foradar els forats amb un joc mínim. En cas contrari, el motor pot canviar quan es condueix.
A més, l’autor connecta els dos forats entre ells mitjançant ranures, que són necessaris perquè pugueu tirar del cinturó, aixecant el motor.
Setè pas. Muntatge d'una tracció del cinturó
Aquí tot és senzill, cal apretar el cinturó en dues politges i després aixecar el motor, apretant posteriorment bé les femelles. Quan es condueix, el cinturó s’estendrà gradualment, de manera que caldrà tensar periòdicament el cinturó.
Després d’això, heu de tornar a revisar la bicicleta sense càrrega, engegant primer l’engranatge més baix. El motor s’encén a la velocitat màxima, alhora que s’assegura que la politja gira i que el motor estigui ben fixat. Llavors, haureu d’augmentar gradualment la transmissió i veure si tot funciona correctament.
Pas vuit Instal·lació de la bateria
L’autor utilitza piles clàssiques, per així dir-ho, “grans i pesades”. Primer heu de fer una disposició de la bateria de cartró per determinar on cal instal·lar-la.El millor és instal·lar-lo a la part posterior i el més baix possible a terra. Això reduirà el centre de gravetat, fent que la bicicleta sigui més estable i millori la tracció a la roda posterior.
Doncs bé, al lloc adequat, es solda un palet procedent d’una cantonada d’acer a la mida de la bateria. Aquí és on s’instal·la la bateria més endavant. El palet s’ha de soldar bé i ha de ser prou fort, ja que també s’afegiran vibracions al pes de la bateria en conduir.
Conclusió
Pel que fa al circuit elèctric, aquí no hi ha controladors enganyats, sinó que consisteix completament en un motor, una bateria i un commutador. La velocitat es canvia mitjançant un casset de bicicletes estàndard. En la majoria dels casos, avui en dia hi ha cassets posteriors amb 7 estrelles, que donaran 7 velocitats a una bicicleta elèctrica.
Si el motor és massa feble i la bicicleta no circula sota càrrega, haurà d’experimentar amb la relació d’engranatges o canviar el motor per un de més potent.