El procés de fabricació d’aquest dispositiu és bastant senzill i no és costós. Com a base per a utilitzar un separador de textolita casolana sota el carburador. Es pren aire addicional per crear un remolí per un canal separat a través d’un filtre improvisat.
Materials i eines per fer un remolí:
- separador de textolita sota el carburador (es pot comprar a la botiga de vehicles);
- junta sota el carburador;
- brúixola (amb dues agulles al final);
- perforació i perforació (una broca a 0,5-0,8 mm i una a 5 mm);
- aixeta i suport de 6 mm;
- la unió amb una talla de 6 mm;
- trepant de nucli de 44 mm (es pot comprar un, no un kit);
- filtre ordinari de gasolina;
- un tros de mànega i dues abraçadores per connectar l’encaix al filtre;
- una plantilla per treballar amb un molí (es va ordenar a un torner);
- segellant;
- un tornavís.
Procés de fabricació de remolins:
Primer pas. En el textolit fem dos solcs
S’utilitza com a base per al treball casolà un espaciador de textolita sota el carburador, tots els canals necessaris perquè l’aire pugui formar un vòrtex. Primer de tot, heu d’agafar el tallador i fer servir una broca per moldre dues ranures a l’espai, com s’indica a la foto. Per tal d’aconseguir aquesta precisió, s’han de centrar clarament els solcs, l’autor utilitza una plantilla especial.
Si no hi ha aquesta plantilla, l’espai es pot instal·lar en un tros de la placa i, a continuació, foradar clarament un forat al centre. Aleshores la broca s’introduirà en aquest forat i quedarà clarament al centre. La profunditat de les ranures pot ser arbitrària, però no cal que siguin massa profundes, per a això és suficient un parell de mil·límetres. És important al mateix temps que el cartutx no tingui una sortida, en cas contrari, les ranures de gran qualitat no funcionen.
Pas Segon Fora forats
Es necessiten forats per entrar l’aire a la canonada, són aquests fluxos d’aire els que formaran una turbulència. Els forats es perforen a un angle determinat, n’hi haurà 6 en total i es troben a una distància igual els uns dels altres. Per foradar correctament els forats, primer cal marcar i marcar amb cura. Per calcular correctament el diàmetre dels forats i el seu nombre, l’autor va donar una fórmula especial.
Concretament, en aquest cas, en funció del diàmetre del tallador, els forats es troben a una distància de 21,5 mm els uns dels altres.
Per fer els forats convenientment foradables, primer s’han de cargolar. També és important tenir en compte que tots els forats s’han de perforar al mateix angle i en un sol sentit, només en aquest cas es formarà una turbulència uniforme.
Si la ranura és massa profunda, els forats de perforació poden ser força problemàtics. En aquest sentit, les ranures primer han de ser poc profundes, foradar forats i només després aprofundir les ranures fins al valor desitjat.
El textolita és bastant fràgil, així que no t’afanyis i posa pressió al trepant.
Tercer Pas Fora un forat per al subministrament d'aire
S’ofereix aire a les ranures des de l’exterior, a aquests efectes és necessari foradar dos forats amb un trepant de 5 mm. Un forat es perfora al costat de l'espai, i el segon a la part superior, de manera que les ranures es connecten al canal d'aire principal. Després d'això, s'ha de tallar un fil al forat, per a això s'utilitza una aixeta. A continuació, es fica el cargol, en primer lloc, es necessita lubricar amb segellant.
Quatre pas Muntatge del disseny
Ara, a la part superior del separador, necessiteu instal·lar la junta, està enganxada al segellant. Aquí heu d’anar amb compte i utilitzar una capa molt fina de segellant. Si entra als solcs, els obstruirà i el sistema no funcionarà. Per a un muntatge d'alta qualitat, el segellant de silicona necessita lubricar la junta i el textolit.
Després que s'hagi assecat el segellant, es pot instal·lar el dispositiu un cotxe. Per fer-ho, s'elimina el carburador i, en lloc de la junta habitual, s'instal·la l'entrellat fabricat. Com que el sistema prendrà aire del medi ambient, el sistema necessitarà definitivament un filtre d’aire. A aquests efectes, l’autor utilitza un filtre convencional per netejar gasolina. Tanmateix, per a la seva fiabilitat, també podeu posar una mànega a l’altre extrem del filtre i inserir-la al filtre d’aire del carburador principal.
Per a la fiabilitat de la fixació de les mànegues s'utilitzen pinces.
Tot això, el producte casolà està a punt. Ara només queda provar-ho a la pràctica. Naturalment, abans de la cursa, haureu d’ajustar el carburador, ja que és probable que la barreja combustible es torni massa magra.