Un altre interessant el model generador eòlic de vela. En aquest disseny, l’energia transmesa pel vent està dirigida al bombeig d’aigua.
Materials i detalls que l’autor necessitava per crear aquest mecanisme:
1) canonada amb un diàmetre interior de 30 mm
2) tela de tela
3) esqueixos de fusta amb un diàmetre d’uns 30 mm
4) eix d'un gerro clàssic
5) el nucli del cotxe
6) cargols i grapes
7) canonada amb un diàmetre de 250 mm
8) coixinets
9) càmera del cotxe
Considerem amb més detall el disseny tant del molí de vent com de la bomba, conjuntament amb el que funciona.
Les fulles de la vela eren de tela. Per protegir-se dels forts vents, el fil que tira de la vela està dissenyat per trencar-se en determinats llocs amb una càrrega excessiva, de manera que les veles es converteixen en banderes, protegint així l'estructura principal de l'aerogenerador.
Es va fer una estructura a partir de la semiaxis del cotxe vaz, que era una barra d'acer amb seients mecanitzats per als coixinets. Es solda un concentrador fabricat amb un disc de fre mitjançant soldadura.
Per fixar els raigs de la roda de vent, es van fer 8 tubs amb un diàmetre de 30 mm. Per a la fabricació de tubs d'aigua utilitzats. En aquests tubs s’instal·len tubs de fusta. A les botigues es venen com a esqueixos per a aixades, rastells i el seu diàmetre coincideix amb el diàmetre interior de la canonada utilitzada. Els tubs mateixos, en els quals s’instal·len els esqueixos, es fixen al cub amb cargols a les mènsules. L’eix de l’eix del centre es va acanalar per als rodaments que l’autor tenia disponibles i es va instal·lar un rodament més petit al costat de la manivela.
Considerem amb més detall el disseny del mecanisme de manivela. Per començar, l’autor va triar un tub de diàmetre adequat per fixar el rodament de les rodes. L’autor va soldar aquest tub per l’eix, i va instal·lar un rodament al seu interior. Per tal que el rodament estigui a la canonada i no aparegués, es va enrotllar la canonada amb un martell. Després del treball final, la cursa de la manivela va ser d’uns 60 mm i el radi dels 30 mm. La cursa de la manivela es va seleccionar especialment per a la carrera del diafragma de la bomba.
Per cert, la bomba mitjançant la qual el generador eòlic bomba aigua també és un disseny intensiu. L’autor va escollir un tipus de bomba amb diafragma, ja que s’adapta millor a aquesta situació. La carcassa de la bomba estava feta d'una canonada amb un diàmetre de 250 mm.
A les fotografies, es pot notar que la membrana de la bomba estava pressionada per una placa amb un forat rodó. La membrana estava feta a partir de la càmera d’un cotxe. Per cargolar les vàlvules a la canonada, es van soldar dos fils de 3/4 polzades.
En conseqüència, una vàlvula funciona per absorbir aigua i la segona per expulsar. L’avantatge de les bombes d’aquest disseny és que són molt senzilles de fabricar i per tant són fàcils de reparar. A més, aquestes bombes sí mateixes xuclen aigua a causa de la pressió.
Després de muntar totes les parts principals, l’autor va procedir a provar aquest molí de vent. Durant les proves, el vent no va ser uniforme de 5-6 m / s, mentre que va morir diverses vegades. Això també es deu al fet que el molí de vent es troba a prop del terra, si s’instal·la més amunt, potser el treball serà constant. No obstant això, fins i tot en aquestes condicions, la bomba va mostrar un excel·lent rendiment. el rendiment de la bomba en 10 minuts amb un vent de 5 m / s va ser de 10 litres d'aigua en 10 minuts. Com que l’aigua no surt quan el molí s’atura, sinó que s’autoabsorbeix a causa del disseny de la bomba, es pot considerar un resultat força acceptable. En general, les proves van demostrar l'operativitat de l'estructura en conjunt, en el futur l'autor preveu modernitzar tant la bomba com el aerogenerador. A la bomba, es va decidir substituir el diafragma per un de més dur i instal·lar l’aerogenerador a la torre, garantint així un funcionament constant de la bomba fins i tot en vents lleugers.