Aquí, de nou, ha arribat l’hivern i, de nou, sorgeix l’aguda qüestió dels conductors d’arrencar un motor de cotxe en fred. Quan la temperatura baixa massa, la bateria perd la seva potència i el motor és molt difícil de manivelar, així que arrenqueu auto de seguida és problemàtic. Aquest problema es pot solucionar instal·lant un dispositiu especial que pugui escalfar el refrigerant del motor abans de començar. Per descomptat, es pot comprar un dispositiu així, però l'opció més pressupostària és, per descomptat, casolans.
A l’article, l’autor compartia com fer un escalfador anticongelant senzill amb una quantitat mínima de materials i inversions. L’aparell funcionarà a partir d’una tensió de 12 V, per tant es pot connectar des de la bateria, però el millor és, naturalment, des de la xarxa mitjançant un transformador, ja que a l’hivern és millor no molestar la bateria.
Després d’haver fet un escalfador d’aquest tipus, pots oblidar que el cotxe no arrencarà fins als -30 ºC.
Materials i eines per a la fabricació:
- dues canonades amb metall prim, el diàmetre de la primera és de 80 mm i un gruix d’1 mm, el diàmetre de la segona depèn del diàmetre dels broquets d’un determinat cotxe);
- dos elements de calefacció (fabricats de manera independent);
- cables;
- fusible 10A, així com un interruptor;
- soldadura o soldadura;
- tisores per a metall;
- xapa (gruix 1 mm);
- una picadora o una altra eina per tallar canonades.
Procés de fabricació de calefactor:
Primer pas. Fer el cos del escalfador
Per crear un cos, heu d’agafar una canonada amb un diàmetre de 80 mm i tallar-la. El resultat ha de ser un segment de 80 mm de longitud. A continuació, es pren una canonada d’un diàmetre menor (en aquest cas 20 mm) i se’n talla una peça de 40 mm de llarg.
Després d’això, heu de fer dos tiges. Es tallen de metall amb tisores per a metall. El diàmetre dels taps ha de ser de 80 mm i el gruix d’1 mm. A partir del mateix metall cal fer dues fundes una mica més grans.
Pas Segon Crear un element de calefacció
Com a element calefactor, s’utilitzarà un fil nichrom. Per instal·lar el filferro heu de tallar dues peces gruixudes de paranit. L’espiral pot ser de qualsevol diàmetre i longitud, el més important és que la seva resistència sigui de 2,5 o 4 Ohm quan es mesura. Si la longitud del cable és massa curta, es pot cremar, ja que la temperatura serà massa alta.
El filferro es fixa amb cargols amb femelles de 3 o 4 mm.Tots els contactes s’han d’apretar correctament, ja que en cas contrari el cable es cremarà a causa d’una mala connexió.
Tercer Pas Crea un intercanviador de calor
Per fer un intercanviador de calor, necessitareu un dispositiu com un cos o una màquina de soldadura de gas, ja que caldrà cuinar metall prim. Com a alternativa, podeu utilitzar una soldadura i soldadures amb un punt de fusió elevat.
Perquè l’àrea de transferència de calor sigui més alta, s’han de soldar dues plaques a la part interior de l’intercanviador de calor, han de ser perpendiculars als tubs dels quals sortirà l’antigel. Després de la soldadura, comproveu l'estanquitat de l'estructura. Ara podeu procedir al muntatge del calefactor.
Quatre pas Etapa final
Les làmines fines de paranit o amiant han de col·locar-se al costat dels taps. Ara s’instal·la un dispositiu de calefacció, els llocs buits s’omplen amb xapa o amb corda d’amiant. Ara podeu entregar els contactes i tancar l'estructura amb tapes prefabricades.
Per al funcionament de dos escalfadors, s'utilitza una bateria de 12 volts amb connexió paral·lela. Podeu utilitzar una font de 24 volts, però els escalfadors s'encenen en sèrie.
Un cop muntat el dispositiu, es pot embolicar amb cinta elèctrica. La bomba s’instal·la al circuit de refrigeració del vehicle en el sentit del flux. Ara queda connectar un fil a terra, i l’altre al plus de la bateria mitjançant un fusible 10A. També podeu posar un interruptor per facilitar-ne l’ús.
Segons l’autor, el dispositiu és capaç de funcionar a temperatures de fins a -35º. Es necessita uns 30 minuts per escalfar completament el motor.