Vehicle tot terreny El mini rombo està equipat amb tracció integral, així com un marc d'un disseny tipus basculant. Creant aquest cotxe, l’autor va voler en primer lloc fer un vehicle tot terreny lleuger i compacte. El vehicle tot terreny va ser creat per a la venda, ja que l’autor es dedica professionalment a la creació de diversos tipus d’equips per a carreteres difícils.
Per crear aquest vehicle tot terreny, l’autor va necessitar els materials i mecanismes següents:
1) Motor de combustió interna Lifan amb una capacitat de 15 CV
2) Caixa de canvis d'un cotxe d'Oka
3) Ponts d'un gerro clàssic
4) Càmeres Bel-79
5) Discs d'Andrey (Vologda)
6) tub de perfil 20 a 40
7) variador de safari
8) Junta de CV del camp de blat de moro
9) eix d'Oki
10) direcció del vaz 2108
11) pneumàtics OI-25
Considereu amb més detall el disseny del vehicle tot terreny i els seus components principals.
El conjunt de fractures del vehicle tot terreny va ser dissenyat per Uvat.
L'autor va muntar el marc de tot terreny per part de l'autor independentment d'una canonada de perfil de 20 a 40 mm.
La transmissió té un punt feble entre la CVT i la caixa de canvis. Per crear aquesta connexió, es va agafar un eix curt del cotxe de l’Oka, així com dues juntes de CV del estoig de transferència Niva, així com brides d’un gerro clàssic. Es va soldar una spline del disc d'embragatge en una de les brides, i és en aquest lloc que cal fer una aturada addicional del rodament, ja que no proporciona la fiabilitat tan necessària per a aquest disseny.
Per eliminar l’inconvenient, l’autor va decidir fer una placa d’acord amb els dibuixos de les dimensions de connexió de la caixa de canvis d’Oki.
Com es pot veure a les fotos, la politja variadora accionada està situada aproximadament al mig del feix del pont. Això crea un perill en passar barreres d’aigua, herba alta o fosses de torba quan la brutícia i l’aigua arriben al cinturó del variador, cosa que naturalment no és desitjable. És per això que la politja estava protegida per una barca segellada al compartiment del motor, i es baixava per tal de reduir l’angle d’inclinació de l’eix d’accionament de la caixa de canvis.
També es va fer un estoig CVT segellat amb ventilació a les places. Les dimensions del vehicle tot terreny eren les següents: tres metres de llarg de 25 centímetres i una amplada de 185 centímetres.
Es va fer el marc del vehicle tot terreny, que l’autor va començar a guarnir amb una xapa metàl·lica:
Després de pesar, es va conèixer exactament la massa de la màquina, que és igual a 580 quilograms, el que significa que la màquina pesarà 630 quilograms en càmeres Bel-79 pelades. És a dir, el cotxe resulta força pesat, malgrat el concepte original. Però l’autor encara no té intenció de sacrificar la fiabilitat a causa d’un pes lleuger.
Gràcies a la protecció del variador per part d’un vaixell precintat de la brutícia i l’aigua, el vehicle tot terreny no té por a la neu profunda. Per tant, el vehicle tot terreny passa fàcilment per la neu amb la tercera marxa. Una potència de 15 cavalls de potència és suficient.
La direcció es va utilitzar a partir del VAZ 2108, que es presenta bé malgrat la mida de les rodes del vehicle tot terreny.
Les càmeres Bel-79 van ser substituïdes per oi-25, degut a la qual el vehicle lliure tot terreny es va fer de 50 centímetres i ara no hi ha registres i cànem que causen problemes per al vehicle tot terreny.
No obstant això, a causa del fet que el centre de massa ha augmentat més amunt, el vehicle tot terreny gairebé es va girar en fort pendent, però aquí es tractava més aviat d’un error del conductor i d’un estil de conducció agressiu.
En qualsevol cas, després d’això, l’autor va pensar a instal·lar una gàbia de seguretat d’energia, tot i que ara hi ha una limitació del node inclinant a les cadenes. Potser també s’hauria de fer rígid, de manera que quan introduïu un dit metàl·lic podeu evitar que es torci els eixos del vehicle tot terreny. Tot i que aquestes millores augmentaran significativament la massa del vehicle tot terreny, l’autor no té pressa amb la seva implementació.
Fotos del vehicle tot terreny:
L’autor del vehicle tot terreny: Roman Vashukov amb el sobrenom de “Roma Vashukov” de la ciutat d’Arkhangelsk.