Tan lleuger vehicle tot terreny amb tracció integral es va fer sobre rodes de baixa pressió des d’un ATV. El seu vehicle tot terreny té una excel·lent capacitat de fons a causa del seu pes lleuger. L’autor va utilitzar diversos esquemes per a la construcció d’un vehicle tot terreny, entre els quals hi havia una versió de sis rodes i un vehicle tot terreny amb un sostre, però tot es va aturar en una tracció en cadena i una moto tot terreny de moto maniobrable.
Materials i peces utilitzades en la construcció d’aquest vehicle tot terreny:
1) Tractor Aurora-800 amb capacitat per a 7 CV
2) cadenes Izh
3) Rodes d'un ATV importat
4) granades i punys del vaz 2108
5) eixos del vaz 2101
6) cremallera de direcció de Vaz 2108
7) una canonada de perfil sota el marc.
Considereu amb més detall els treballs realitzats al vehicle tot terreny, així com altres opcions per al seu disseny.
Per començar, es va soldar i pintar el marc de tot terreny amb suspensió davantera per protegir-se contra el rovell. En aquest moment, també s’estava treballant al llarg de l’eix davanter, el trama posterior i s’esperava la preparació dels discos per a una goma adequada.
Així es veu l’eix del vehicle tot terreny, ja que es pot veure contínuament amb l’articulació CV als extrems. Tracció davantera:
Després de fer el bastidor i instal·lar les unitats principals al vehicle tot terreny, el maleter era d'alumini i el vehicle tot terreny va ser revestit de plàstic de 4 mm de gruix.
El pes de la roda és de 7 kg:
Es va preparar el motor següent per a la instal·lació:
Davant del vehicle tot terreny, es va protegir i també es van instal·lar seients. A la versió inicial, els eixos eren la vulnerabilitat del vehicle tot terreny, per la qual cosa l’autor va decidir substituir-los per dos eixos retorçats del vaz 2101, als extrems dels quals es van posar les canonades i es van inserir trossos de pals del vaz 2108, després es va soldar tota l’estructura. Després d'aquesta modernització, no es van observar problemes amb els eixos, tot es va fer molt més fiable. El vehicle tot terreny és capaç de velocitats de fins a 20 km per hora, tot i que és possible augmentar la velocitat substituint els rodes dentats principals, però en aquest cas, la tracció del vehicle tot terreny baixarà. Per tant, és important trobar un equilibri entre velocitat i tracció.
Com a direcció es va instal·lar un carril del VAZ 2108. Gràcies a la forta banda de rodatge de les rodes, el rendiment dels cargols i la brutícia va ser molt millor.
es van instal·lar dos seients i revestits amb protecció:
No hi ha diferencials als ponts, ja que els eixos estan fets de semi-eixos retorçats dels clàssics, les estrelles d’Izh estan soldades als eixos, la mida de l’estrella líder és de 21 dents. També s'utilitzen hexàgons sobre els eixos del tractor a peu; es munten sobre ells estrelles amb una dimensió de 19 dents.
De les principals avaries, només hi havia problemes amb les cadenes, trencar els panys i el tap que va volar.
Com a cerca d'una solució, es van instal·lar tensors, però, a causa del poc desnivell, es doblegaven constantment mentre s'aferraven als cops de la carretera, per la qual cosa es va decidir abandonar-los. Per tant, la cadena es tira retirant els enllaços com en una bicicleta.
Una variant d’un vehicle tot terreny sobre rodes grans i amb una teulada instal·lada, que posteriorment es va decidir a abandonar.
També hi havia una opció força interessant amb sis rodes fetes a través d’una mena de carro. Les sis rodes d’un vehicle tot terreny tenien un disc. Allà també s’utilitzava una tracció de cadena, però el motor costava afrontar un disseny d’aquest tipus i l’augment de pes també la va afectar.
Per tant, atès que la versió de sis rodes sortia massa pesada, i també a causa de les particularitats del carretó de tracció a les rodes posteriors, el joc era molt limitat, l’autor va decidir abandonar aquest disseny. Tot i que es va considerar la possibilitat d’instal·lar el motor des del CPD i la caixa de canvis a partir d’un gerro clàssic, però això tornaria a comportar un augment de mida i pes.
Aquí teniu una imatge més detallada del carretó posterior de la versió de sis rodes:
Però, quina versió del vehicle tot terreny va arribar a l’autor com a resultat:
Compta amb un eix posterior lleuger en mitja tancada, així com una base escurçada. El motor d’aquest vehicle tot terreny s’eleva en 10 centímetres, així com la caixa de canvis i el pedal d’embragatge, que s’instal·la en lloc de la palanca manual.
A continuació, es mostren les fotos de les proves del vehicle tot terreny, ja que es pot comprovar que té una excel·lent habilitat a través del país; tots els obstacles van ser superats pel vehicle tot terreny:
Fotos del vehicle tot terreny:
Com podeu veure a les fotos, el vehicle tot terreny originalment estava previst per a una persona, però després, després de soldar el bastidor, l’autor va decidir instal·lar un parell de seients per al passatger. Tanmateix, en un pantà amb dos passatgers, un vehicle tot terreny viatja molt dèbilment a causa de la sobrecàrrega. Quan es circula per un pantà, el vehicle tot terreny es troba en un segon canvi, la potència és suficient amb un augment de la velocitat.
Seria possible augmentar la capacitat de fons mitjançant la instal·lació de rodes més potents, però les cadenes d’IZh no aguantaran.
L'autor utilitza aquest tractor a peu no només per a l'entreteniment, sinó que llaura jardins i talla solcs al damunt.
A continuació, es mostra un útil vehicle tot terreny de moto tracció integral.
L’autor del vehicle tot terreny: Mikhail amb el sobrenom de "Misha7777" de la ciutat de Sant Petersburg.