Vehicle tot terreny El 4x4 sobre la base de l’OKI és un disseny força convencional, interessant per la seva senzillesa i sense pretenció. l’autor va fer diverses novetats abans de portar el vehicle tot terreny a la seva forma acabada. Quant a la construcció del vehicle tot terreny, l’autor es va trobar amb alguns problemes que són útils per a qualsevol constructor de vehicles tot terreny per a principiants. se'ls prestarà especial atenció en aquest article.
Materials i mecanismes utilitzats per crear el vehicle tot terreny:
1) Rodes de mida 1200 per 508
2) racks del vaz 2110
3) la caputxa del VAZ 2101
4) perfil de canonada 50 a 50
5) ponts des del Volga
6) caixa de transferència de Niva
7) ponts des del camp de blat de moro
8) caixa de transferència de gas-69
9) caixa del canvi OKI.
Analitzem amb més detall quins problemes es va trobar l’autor durant la construcció d’aquest vehicle tot terreny.
Per començar, el marc es va realitzar manualment a partir d’un tub de perfil amb una dimensió de 50 a 50.
Inicialment, els ponts de Niva es van instal·lar al marc, però malauradament les rodes i les càrregues eren massa fortes i els ponts no van poder suportar, és a dir, els satèl·lits van vomitar, per la qual cosa es va decidir substituir els ponts de Niva pels ponts Volga.
Però gràcies a les rodes similars, el vehicle tot terreny té una excel·lent capacitat de fons.
També es va instal·lar un estoig de transferència de Niva, que també està previst canviar per una caixa de transferència de gas-69.
S’instal·la un radiador, el canvi de 06 es fa d’una manera similar:
El estoig de transferència es va substituir per un gas-69, es van instal·lar bastidors del VAZ 2110 perquè no encaixava amb els discos estàndard, de manera que es van haver de treure les molles. Al mateix temps, el cop de suspensió va seguir sent el mateix que a la Niva.
La substitució del cas de transferència del camp es deu al fet que és més aviat feble i esquinça el cas, i quan el bloqueig està encès, hi ha una gran càrrega a l’eix de l’eix posterior, no hi ha problemes amb el gas-66 i el baixador no surt.
A la caixa d’engranatges d’Oka, es va soldar un diferencial i es va fer un accionament des d’una unió de CV fins a la caixa de transferència.
Els ponts del Volga tampoc no podrien complir les expectatives i, en el futur, l’autor preveu substituir-los per ponts UAZ estàndard.
A continuació, es mostren fotos d’una descripció més detallada de la connexió del estoig de transferència de gas-69 i l’articulació CV del camp:
L’articulació CV es va perforar a les 27 i es va fer un replà des del mig eix. A continuació, es va vestir calent i es va subjectar a una màquina, on es va centrar i fer la cervesa. Va resultar una connexió de qualitat i fiable.
Prova ATV a punt de vídeo:
Autor de vehicles tot terreny: Alexander de la ciutat de Zlatoust amb el sobrenom de "TOLSTY"