Bastant fàcil de fer vehicle tot terreny va reunir pare i fill del territori de Krasnoyarsk. Vehicle tot terreny gir lateral Kansk va ser concebut com un mitjà de transport sobre aigua i neu i hauria de servir per lliurar gent i equipament als llocs de pesca, tant a l'hivern com a l'estiu. És a dir, en el seu nucli central, és un rover lleuger de pantà de neu girat lateral.
Quins detalls i dissenys van participar en la construcció d'aquest model de vehicle tot terreny:
1) Motor Izh-5 amb combustió interna.
2) De les vuit pinces de fre VAZ es van prendre en préstec, així com l'embragatge.
3) Càmeres de gas-66, maz, zil-131.
4) Perfil metàl·lic per al bastidor.
5) xapa per a la funda.
Considereu les etapes de la construcció.
El vehicle tot terreny es va muntar per si sol. Inicialment, els autors van soldar un marc des d'una canonada de perfil:
I també es van soldar i preparar els principals elements estructurals:
Com a rodes d'un vehicle tot terreny, es van utilitzar càmeres de gas-66 12.00-18 sobre les quals anava vestida una càmera de 320-508 maz, zil-131. Els autors van poder utilitzar aquestes càmeres, ja que estaven disponibles i, si es va triar a jutjar per les categories de preus, també es va poder instal·lar pneumàtics de la fàbrica Shine.
En una superfície plana, aquest vehicle tot terreny és capaç de desenvolupar una velocitat màxima d’uns quaranta quilòmetres per hora.
El pes estimat és d’uns 480 quilograms, però l’autor no va dur a terme un pesatge exacte del vehicle tot terreny.
El vehicle tot terreny té dos seients a la cabina, on fa calor, i també a la coberta posterior hi poden arribar dos passatgers més.
Segons els càlculs, el vehicle tot terreny hauria d'estar a l'aigua 10-20 centímetres per sobre dels eixos de les rodes.
Pel que fa a les dimensions del vehicle tot terreny, la seva alçada és d’uns dos metres i l’amplada de les rodes és de 240 centímetres, mentre que la seva longitud és d’uns 350 centímetres.
Les rodes tenen entre 104-110 centímetres d’alçada i 40-50 centímetres d’amplada, que depèn en realitat de la pressió, que es troba entre 0,12 i 0,22 atmosferes. A baixa pressió, és necessari fer funcionar amb cura les palanques de control i el gas, ja que es pot girar la cambra, desapareix una pressió de 0,18.
El conjunt de rodes en si mateix pesa uns 30 kg, a més de la caixa de l'eix amb 12 kg. En general, un bastidor cobert amb costats galvanitzats de 0,5 mm a la part posterior de la part posterior, i la part inferior i els túnels de la cadena d’1 mm pintats amb carcasses d’eix soldat, dues persones poden aixecar-se força, però sense esforç. És a dir, el disseny del bastidor pesa per separat uns 100 +/- 20 kg.
Aquí teniu una foto del marc amb les rodes instal·lades:
A continuació, es va procedir a la captura del marc:
El vehicle tot terreny té gairebé dos metres quadrats de 40 centímetres d’amplada sobre rodes, i la longitud és d’uns tres metres, més precisament en algun lloc 260-280.
Es va instal·lar el motor següent en un vehicle tot terreny: IZH-5 es va redreçar lleugerament, la tracció a cadena d’Izh, l’embragatge es va muntar des del VAZ 08, les pinces de fre també eren del gerro amb tracció davantera.
Una fotografia que mostra com s’organitza el programa:
Base de quadres muntada:
Foto del vehicle tot terreny acabat.
Vista exterior:
Vista a la cabina, seient del conductor:
Hi ha material de vídeo amb proves de vehicles tot terreny a la coberta de neu.
Aquests són els primers viatges al camp:
L’autor d’un vehicle tot terreny amb el sobrenom de STACS del territori de Krasnoyarsk.