I per què "conca" i res més, hi havia moltes preguntes dels membres del fòrum. Dono la resposta del propi autor perquè no hi hagi omissions:
-Tazik va cridar per pudor, però, en general, el nom és molt adequat per a ell, perquè El 90% dels components són VAZ. Però VAZ i TAZ, ja veieu, estan molt ben inclinats a rimar !!!
Alex a la seva "conca" amb els nens.
Alex està a la caça.
Vídeo "Conca" executat
Rellotge "Conca"
1) El motor del VAZ-2183.
2) Caixa de canvis (caixa de canvis) del clàssic de quatre velocitats.
3) Estoig de transferència de Toyota.
4) Rotació diferencial amb l'eix posterior del VAZ-2101. La relació d’engranatges de l’eix posterior és d’1: 4.3.
El motor i la caixa de canvis s’instal·len a l’embarcació. La clàssica caixa de canvis està acoblada amb el motor VAZ-2108 a quatre punts. Els tres punts d’enganxament dels quatre coincideixen, la tasca principal quan es connecta, per moldre el cigonyal sota el coix de l’eix d’entrada (necessiteu un descans). A més, necessiteu un adaptador per al rodament de despreniment (el coixinet 08 és el clàssic eix del rodament), i al volant del motor heu de portar una corona del VAZ-2108, el clàssic arrencador a través d'un distanciador.
Palanques de control. Per canviar el sentit de gir, la caixa de canvis es posa cap per avall.
La superestructura superior de la cabina ha començat. Dimensions totals: longitud 2800 mm, amplada en pistes 1700 mm.
Llibreta des del "Toyota" ajustat a baix.
Frens de disc de VAZ-2108.
Roda dentada, fabricada a partir de R13. La distància entre els canins a la base és de 155 mm, la inclinació del caní és de 110 graus, l'alçada és de 70 mm, la distància entre les vies és de 90 mm.
El concentrador del VAZ-2108 s'utilitza en un passatge.
L’equilibrador s’aplica a les rodes de suport.
Mecanisme de tensió de pista.
Les erugues estan llestes. El perfil metàl·lic és de 20 * 40 * 2 mm, l'amplada de la pista de 450 mm, la cinta transportadora de 13 mm de gruix, 120 mm d'ample, 5 capes de cordó.
Motlle per a la fabricació de ganxos a pressió mitjançant premsa. Els ganxos són de metall de 2 mm de gruix.
La premsa es troba dins el garatge.
Velocitat decent per a un vehicle tot terreny rastrejat. A la neu, d'1 metre de profunditat, l'atac del vehicle de fons és de 15 a 20 cm a les vies i la velocitat de creuer és de 12 a 15 quilòmetres per hora amb la segona marxa alta. La càrrega a bord té almenys 250 quilograms, 2 persones, gasolina, un gos i una mica de càrrega. vídeo.
Dades de seguiment.
Dimensions al centre de les rodes.
Després de córrer, he tret el diferencial per comprovar-ho.
Plaques emmarcades amb un gruix de 0,9 mm.
Nedar una mica. el vídeo.
El motor del VAZ-2108.
El tipus original de radiador del sistema de refrigeració.
Es va instal·lar un radiador addicional per refredar l’oli al sistema de lubricació. El refrigerador d’oli s’alimenta des de la línia d’oli. El tronc és perforat i l’encaixament s’embolica amb un forat calibrat amb un diàmetre de 2 mm, el drenatge es fa al dipòsit a través del sensor de nivell d’oli.
Vehicle tot terreny amb remolc mentre es pesca.
L’aigua ha entrat al conjunt del rodament.
Reduïu un asterisc, les dents de goma, quedaran en silenci.
La roda està revestida amb cinta transportadora.
Mànigues guia per fixar les dents.
Placa, boixos, cargols per fixar la dent a la roda dentada.
Cinta per pinyes de cobertura.
De viatge.
Podeu llegir sobre Tazik-2 i el seu creador aquí.
En el futur esperem veure la "Conca-3". Molta sort a Alexei de Khanty-Mansiysk en la construcció d’automòbils.