Hola estimada els habitants del nostre lloc i els que acaben de llegir aquest article!
En ella vull explicar i descriure el procés de creació d’un carretó decoratiu de fusta, creat específicament per a la sessió fotogràfica de tardor.
La seva creació va tenir lloc a les 16 hores després d’una jornada laboral. El disseny és bastant senzill de fabricar i fer el mateix o alguna cosa similar no és difícil per a aquells que ni tan sols han tractat la fusta i disposen de les eines mínimes necessàries.
Per tant, el que necessitava per crear aquest tema de sessió fotogràfica:
Contraplacat de 12 mm
- taulers 15x60 mm,
- placa 20x100 mm,
carril 10x40 mm,
- barra 30x50 mm,
- massilla a la fusta,
resina epoxi
vernís acrílic,
- cargols de fusta de diferents mides.
Això s'aplica al material utilitzat. De les eines que necessiteu:
- Trencaclosques elèctrics amb fitxes de contraplacat i fitxa regular de fusta,
destornillador o cargolador Phillips,
-UShM amb un disc de pètal o molinet,
ganivet de papereria,
brúixola, senzill llapis.
Vaig decidir començar a fer el carretó amb rodes. Tal com estava previst, se suposa que s’havien de segmentar, com en els carretons grans en què s’utilitzaven els cavalls. Però, després d'haver tallat els buits, vaig decidir que era massa molest i llarg fer aquestes rodes per al carretó, que només s'utilitzaran una vegada. Per tant, es va decidir fer rodes de contraplacat de 12 mm. El comparador va dibuixar un cercle del diàmetre que necessitava. El va dividir en 8 parts, cadascuna de les quals es va convertir en un segment de rodes. A més, a la peça, segons el dibuix ja obtingut, vaig dibuixar la roda completament, ja que hauria de tenir cura de tallar.
Vaig començar aquest procés amb una selecció de les parts internes de la roda, perquè la peça és encara gran i era convenient fer aquestes accions. Forat forats per a un fitxer de trencaclosques, serrat les peces ombrejades. Després de veure la peça en cercle i va resultar exactament com jo volia. Les rodes necessiten 2 peces. Després de netejar la vora i els talls interns. La poladora va donar un aspecte més estètic a les rodes i els va treure les marques de llapis perquè no es veiessin de sota el vernís. Per tal de fer més visibles els segments de la roda en el producte acabat, vaig instal·lar un disc de tall per a metall al molinet, vaig fixar la velocitat de rotació del disc gairebé mínima i vaig fer una volta al contraplacat, cremant les ranures amb el disc.
Ara procedeix al muntatge de la part inferior del carretó. Per fer-ho, necessitava un tauler de 20x100 mm.Dividiu-la en 3 parts, replegueu-les i fixeu-les amb barres creuades des de fora. Els vaig cargolar en cargols auto-punxants. Perquè Vaig utilitzar un tauler que ja estava en negoci, i fins i tot després de rectificar prèviament era amb diferències. Per tant, vaig haver d’anivellar completament la base. Després de muntar la base, la part inferior va començar a fer els costats del carretó. Des d'una barra 30x50 mm. Es van desfer 4 parts de la mida que necessitava. En un extrem, que caldrà unir a la base, es va fer un petit angle perquè els costats es girin en un angle. Serà més bonic, però és una mica inconvenient mesurar i arreglar la pell dels costats, que eren de taulers de 15x60 mm. El segon extrem, el superior, era arrodonit a la vora exterior respecte a l’interior del carretó. Aquestes bases per als costats es van fixar amb cargols des de l’interior de la part inferior. He forat forats només després d'això vaig torçar els cargols. Per a un muntatge més còmode i ràpid de les peces entre elles, vaig numerar barres i cantonades de la part inferior del carretó. Aquí teniu el que va passar en aquesta etapa del treball:
Va començar a posar pell. Els costats estan en un angle, de manera que vaig mesurar les dimensions i l’angle de tall dels extrems del tauler el més exactament possible. Hauria d’entrar força a l’espai entre les barres. Inicialment, volia arreglar la pell dels costats amb divelles. I fins i tot posar un tauler a aquesta connexió. Però, fins i tot tenint en compte que els forats dels divells estaven plens de cola, el mateix, un fixador no va inspirar confiança en mi. Per tant, vaig anar de forma contrastada i més fiable: fixar-se en cargols auto-punxants. Amb la seva ajuda, he pogut tirar les peces a les barres amb més fermesa. Totes les juntes no es fixen en el pla de les barres, sinó exactament al bell mig d'elles. En fixar-me, vaig perforar forats a les barres i als extrems dels taulers. De la mateixa manera i la part posterior dels laterals. Per a una major resistència, he unit barres verticals addicionals al centre dels costats. Quan aquest treball va ser massificat en fusta, va remuntar tots els forats dels detalls.
Ara cal fixar les rodes al carretó. Vaig fer aquestes peces a partir de restes del tauler, al mig de les quals vaig perforar forats en els quals s'inserirà l'eix de les rodes.
Vaig tallar l'eix mateix fora de la barra d'algun lloc al voltant d'uns 30x30 mm. Com que els costats del carretó s’inclinen cap als laterals, l’eix hauria de ser una mica més que l’amplada dels costats de manera que en instal·lar les rodes no es freguen contra els laterals. Suport dels eixos al carro amb cargols autopastables. Perquè l'eix en si no té el mateix gruix, de manera que queda dempeus a l'estructura es manté molt bé, sense moure's cap als costats. Va fixar les rodes amb resina epoxi, tenia por de dividir una part prima de l’eix. Aquí, per descomptat, em vaig precipitar una mica. Les rodes van ser fixades per últim, de manera que es van poder realitzar manipulacions sense interferències.
També vaig tenir cura del suport, de manera que el carretó, amb els atributs carregats en ell, s’hi va quedar.
Fet un mànec desmuntable per a un fàcil transport al maleter d’un cotxe.
Un cop acabada tota la fusteria, era el moment d’acabar. Totes les esquerdes i forats van ser arrebossats amb cura amb un massilla de color nou. Després d’assecar-me completament amb paper de sorra, vaig treure tot el que no calia i vaig cobrir el producte acabat amb vernís acrílic.
