Penseu en un altre cas interessant d'un vehicle tot terreny. Per exemple, Eugène amb el sobrenom de "103" va decidir construir una roda d'un disseny casolà. Aquesta unitat ha de servir per a viatges pel bosc, neu, és a dir, vehicles per a lliurament i viatges a casa des de la pesca o la caça. Fer vehicle tot terreny està previst que sigui doble, i també és desitjable que encara pugui agafar a bord uns 100-200 kg de càrrega. La cabina està previst que sigui una mica similar a un jeep.
Actius fixos gastats en la creació de la màquina:
1) pneumàtics de gas-66
2) També es van prendre els ponts de la UAZ estàndard
3) NIVA va fer la donació de la caixa de transferència
4) rodes de UAZ, llantes d’esh.
5) la suspensió de palanques estàndard de Lada també es va implicar ( el model Lada no s'especifica)
6) el motor es va seleccionar a la màquina d'ulls (només es va soldar el diferencial)
7) Els cardans també van agafar de la mateixa UAZ, dues peces, curtes idèntiques.
En general, es recullen i què hi ha al voltant el garatgei ara tot això hauria de servir fidelment al nou vehicle.
I així passem a la recollida per fases de la pneumàtica de tot terreny "Mart".
Per començar, l’autor va agafar les rodes del gas-66, k-70. Com veieu, els pneumàtics no són la primera frescor, són molt maltractats, però són aptes per a pokatushek a la neu i als boscos. Per cert, podeu veure-les a la imatge següent:
Les rodes les va fer l’autor de manera independent al seu garatge equipat. Per a ells era necessari agafar les rodes de la UAZ i també les llantes de la moto Izh
L’inici de la recollida de la suspensió posterior, en lloc dels ressorts, està previst que es faci amb tracció (per raons econòmiques i ètiques de l’autor) també hi ha la possibilitat que, a causa d’una tal modernització, es produeixi una conducció més suau al cotxe:
Cerquem el diferencial, les plaques estan soldades, per cert, a dues bandes:
Realitzem treballs de soldadura i reforç de bastidors:
Un marc soldat amb unes dimensions d’uns tres metres de llarg per 70 centímetres d’amplada. Encara que en la forma final tindrà 330 centímetres de llarg per 190 d'ample (si es mesura al llarg de les vores de les rodes).
Una idea aproximada de com es combinarà el marc amb el motor en el futur:
I en aquesta imatge, podeu considerar la suspensió frontal durant el procés de muntatge:
I una petita visió general del disseny:
La foto següent, amb el motor instal·lat, és lleugerament diferent del pla original, però és millor per a l'equilibri:
Com que tot el procés de muntatge es durà a terme al carrer per a la seguretat contra incendis, es va decidir construir algun tipus de marquesina durant tota la durada del muntatge per tal d’amagar el futur vehicle tot terreny de la pluja:
L’aspecte del marc pintat i pintat té un bon aspecte:
També m’agradaria tocar l’adreça. Ja que la mecànica pura amb aquestes rodes serà més difícil de maniobrar. Està previst agafar la palanca d’engranatges de l’Oki amb unes varetes que s’allarguin.
Aquí teniu el frontal:
Quan teniu en compte el marc, és hora de descobrir la pell i l’interior:
Els avis antics estan força desordenats, es va decidir actualitzar-los:
com nou.
Per tant, el suport de direcció amb gur es troba:
El generador es munta de manera similar:
El següent pas va ser l’engranatge del fre i de l’eix posterior:
I aquí podeu veure el fre de mà hidràulic que s’instal·larà al vehicle tot terreny:
S'han efectuat correccions a la instal·lació del cas de transferència:
abans de la correcció:
després de:
El pas següent es connecta al costat de la caixa de canvis:
Treball amb l’embragatge i els frens:
Sistema reforçat de casos de transferència:
Doncs bé, després de totes aquestes operacions, presentem la forma gairebé final de “Mart”:
Afegim el cos per muntar la cabina i el parabrisa:
Ho cobrim tot amb contraplacat:
Després d'això, és hora de fer el cablejat:
Així es veu el quadre de comandament:
Ja a prop de l’edifici final:
I aquí teniu l’aspecte final (es va canviar el disseny dels fixadors de revestiment, es va reforçar el bastidor i també es va instal·lar un cabrestant):
Aquí teniu un reportatge fotogràfic sobre la col·lecció d’un cabrestant i una funda protectora:
Bé, ha resultat ser un cotxe força agradable, amb totes les unitats necessàries d’un vehicle tot terreny, que ens podem alegrar junts per l’autor d’aquest vehicle tot terreny Mars Evgeny de la ciutat de Vitebsk.