Un estudiant de Pakistan va adquirir una antiga màquina de perforar. A la màquina hi havia un vell motor voluminós, que transmetia força a l’eix de la màquina mitjançant unes politges i un cinturó. El motor es va posar en marxa només després d’accionar-lo a mà i es va aturar amb una mica d’esforç durant la perforació.
Llavors va sorgir la idea de desmuntar l'antic motor i la tracció del cinturó i, en canvi, instal·lar el motor del giroscopi. Aquest motor té un gran parell i es pot muntar en un eix de la màquina sense sistema de politges.
Eines i materials:
-Marcadora de perforació;
-Engineu des d’un hoverboard;
- tornavís;
-Drill;
- Lona per a metall;
-Placa metàl·lica;
-Braça;
-Ambuta;
-Atxulladors;
-Pinta;
-Brussa;
-Aïllament tèrmic;
-Test;
-Nippers;
-Accessoris de venda;
-Motor controlador
- Controlador TS150 SK-300045;
-Les bateries de polímer de liti;
-SERVO-TESTER;
- Cinta a doble cara;
-Làmina de plàstic;
- Claus d'obra metàl·lica;
Primer pas: reconstruir la part mecànica del motor
En primer lloc, l’assistent comprova si el motor del hoverboard funciona.
Tot funciona, i desmunta el motor.
Elimina la pissarra.
Ara heu de treure les particions internes a l'estator. El mestre perfora forats i retalla la part mitjana.
Segon segon: Placa d'adaptació
Per fixar l'estator, el mestre talla un plat de metall.
Fora forats i talla fils.
Fora forats i talla fils a la carcassa del coixinet.
Tres Pas: Rotor
Ara cal esbrinar com instal·lar el rotor.
El mestre talla un forat al centre del rotor.
Des de la politja es talla la part superior.
Fora forats al rotor i a la politja de forma coaxial. Talleu els fils als forats de la politja.
Taca el rotor i la placa de color negre.
Quatre pas: Alteració del traçat
El primer problema que va trobar el mestre va ser un embús de rotor a l'estator. En processar les dues parts, es va violar un buit de 0,5 mm. L’única solució que el mestre podia trobar en aquestes condicions era moler el rotor.El mestre va polir amb cura l’interior del rotor i finalment es va solucionar el problema.
El següent problema del controlador de velocitat. Inicialment, es pensava instal·lar un regulador xinès barat que controlés el motor d’un scooter giroscopi. Però aquest motor no podia assolir la potència ajustada.
A continuació, el mestre el va substituir per un de més potent amb un valor nominal de 150 A i 6 cel·les. Inicialment, el motor està dissenyat per a 10 cel·les, que és de gairebé 42 V, i proporciona una velocitat decent, de manera que quan s’utilitzi un ESC que funciona amb 6 cel·les (25,2 V), la velocitat serà insuficient. El mestre va haver de refer el sinuós.
Ara es pot muntar el motor i comprovar el seu funcionament.
Cinquè pas: desmantellar l'antic i instal·lar un nou motor
A continuació, el mestre desmunta l’antic motor.
Instal·la un motor nou
Pas sisè: electrònica
Per alimentar el motor sense escombretes, el mestre utilitzarà un regulador de velocitat, dissenyat per a 150 A i 6 cèl·lules (25,2 V), i alimentarà bateries de polímer de liti. Cada bateria consta de tres cel·les (11.1V).
Per controlar manualment l’ESC i controlar la velocitat del motor, el mestre utilitza un servomotor.
Instal·la bateries
controlador
servo testador.
Tot està a punt. Aleshores, el mestre realitza les proves.
Instal·la el trepant i engega el motor.
Perforarà una placa metàl·lica.
Tant els exercicis convencionals com els cònics poden fer fàcilment la feina. Aleshores el mestre fixa la corona.
No hi ha queixes per l’obra. En el futur, el màster té previst fer una coberta al compartiment del motor i instal·lar una placa BMS.