Diuen que la construcció d’un bon model aeròbic és el punt culminant de l’artesania.
Avui us suggereixo que mireu i aprengueu de l’autor d’aquest article les habilitats, els conceptes bàsics i les subtileses per crear el model aeròbic Vertiga 3M.
L’autor amablement ens proporciona els dibuixos d’aquest model i afirma construir tal el model gens difícils i els materials per a la seva construcció no són escassos.
L’autor no es va fixar en imprimir i enganxar dibuixos, creient que vostè mateix pot fer front a aquesta tasca. Estic d’acord amb ell.
Depron es va utilitzar per construir el model, però crec que es pot substituir completament per un substrat de fulla senzill per al laminat.
El treball comença amb la transferència del dibuix de la plantilla al depron o substrat de les parts del fuselatge.
A l’inici de la construcció, l’autor aconsella que tots els marcs instal·lats al fuselatge s’hagin de tallar a partir de contraplacat de fruita i que els costats del fuselatge s’hagin de reforçar amb llistons de bambú.
Els llistons de bambú estan enganxats a les parets laterals del fuselatge per obtenir més força, i també s'enganxen amb una cola de titani en serpentina.
Els llocs per instal·lar servos a la part posterior del model es tallen de contraplacat i s’enganxen de l’interior als costats del fuselatge.
Per facilitar la instal·lació de la gargota i l'estabilitzador a la part posterior del fuselatge, s'enganxen tires de depron o substrat.
Els bastidors addicionals estan enganxats a les parets laterals del fuselatge.
Per instal·lar el motor, es talla un marc del motor i s’enganxa a partir de contraplacat de fruita, en el qual es fan forats per facilitar.
En llocs d’instal·lació d’espessores tubulars als costats de la fusta contraplacada de fuselatge.
Tots els elements individuals del fuselatge estan muntats al seu lloc.
La paret inferior del fuselatge també està enganxada amb una serpentina.
En la fabricació de gargot, la peça està recoberta amb cinta adhesiva i premsada amb una forquilla: una tecnologia contrastada.
Durant l'assecat de la gota, s'aplica una premsa i es col·loca pesadesa.
A la part davantera s'enganxa una tapa i es munta un coixinet per a l'imant que fixa la coberta.
Després de la polimerització de la cola, tot es processa amb paper de seda.
Es fa una tapa a la paret superior del fuselatge, que també es cobreix amb cinta i es pressiona amb una forquilla. Es munten mitges trames. Per a la durabilitat i per a la instal·lació d'una làmpada d'una cabina s'enganxen tires.
La part posterior de la cabina s'està fent.
La llanterna de la cabina està feta d’una ampolla de plàstic que, escalfant-se amb un assecador de cabell, es retola sobre un blanc fet de fusta específicament per a això.
La figura del pilot està presa d’un altre model.
Així doncs, la làmpada d’una cabina està muntada.
Per a la fabricació de la caputxa, es fa un blanc especial de forma complexa.
Per a la fabricació del capó es va utilitzar una ampolla de plàstic de líquid sense congelació.
La sessió es va dur a terme amb assecador de cabell.
S’estan detallant per a la fabricació d’unitats de cua.
Les frontisses per penjar estan fetes de serpianka.
Per a la força, s’enganxa un pal de cafè. S'hi enganxa un sincronitzador de fil.
Serpyanka reforçava totes les superfícies de direcció.
Els retalls per a l'estabilitzador i la quilla es realitzen a la part posterior del fuselatge.
Comença la fabricació d’ales.
Es tallen i s’aprimen els elements necessaris amb cinta adhesiva perquè no esclatin. . A l’interior de les superfícies de les consoles s’empenyen amb una forquilla.
Les espases estan formades per dues capes de depron o substrat.
S'uneixen les fundes de paper per a un tub dural de connexió entre consoles. Els estoigs estan enganxats a partir d’un paper A4.
Tot això es basa en els buits de l’ala.
Els alerons estan fets de dues capes i s’enforteixen amb una serpentina, i s’obtenen bucles per penjar-ne.
L'ala està fixada amb cargols autopastables.
L’ala està completament muntada.
Els tiradors d’ala estan fets de contraplacat, al qual es cargolen els aletes, tallats del plàstic de l’envàs i recoberts amb cinta de colors.
Els punts de muntatge de les ales del fuselatge s'estan reforçant.
El tren d'aterratge davanter està format per tires de duralumini, la roda és de l'antic model.
Fixat en una peça de fusta contraplacada.
Muntada la roda posterior.
Comença el recobriment del model amb cinta de colors.
El muntatge final del model està en marxa.
Cua muntada.
Els porcs i els servos muntats.
El xassís posterior està enganxat a epoxi.
Tracció muntada.
Xassís i motor muntats.
A instal·lar electrònica.
Vídeo sobre el vol del model.
Motor - D3530 | 14 1100KV.
El regulador és de 30 A.
Servos - TG9e, 9g
Cargol - 12 X6 –E
Bateria - 3S 2200mAh.
Benvolguts amics, no tinc res més a afegir. El model està construït, que vola molt bé i et desitjo.
Adéu, el teu valeriano.