Característica distintiva principal auto o projectes personalitzats de moto, són les peces úniques utilitzades en la construcció. La unicitat per regla general significa que la peça es fabrica o es modifica i difereix constructivament o visualment de la contrapart de fàbrica (massa). Parlarem de fabricar una part des de zero. Així que feu una sella de moto fes-ho tu mateix!
Quan he tingut la necessitat de substituir la cadira, he intentat prendre com a base l'antiga fàbrica, rehabilitar-ne el bastidor i el farcit d'escuma i, després, tornar-ho a apretar amb "cuir". Aquesta opció em va semblar la més senzilla i ràpida (em va semblar així, però va ser un gran error). No aprofundiré en la descripció de molts intents infructuosos, sinó que de seguida descriuré l’opció que satisfà plenament els requisits indicats.
Materials:
1. fibra de vidre 2 m \ p
2. Resina epoxi d'enduriment 1,5 L + 500 ml
3. Bolts
4. Reforçar la malla (per si de cas)
5. Cinta escocesa
6. Cinta adhesiva molar amb film plàstic
7. Llençola
8. Llapis, regle, marcador
9. Material de revestiment o revestiment acabat (Enllaça Taobao)
Eines:
1. Motxilla
2. Arxius
3. Ganivet de papereria
4. Tisores
5. Safata per barrejar epoxi
6. Espàtula
7. Broca i perforació
8. Cargols
Pas 1
Com que no tinc màquina de cosir, només he encarregat la retallada de sella a Internet. Escollit per color i estil. I després, ja sota el tall, vaig ajustar tots els altres paràmetres del futur seient. Per descomptat, seria millor cosir la pell per sota motoen lloc de construir una moto per a la pell. Però no hi va haver oportunitat de cosir, i l’opció de fer una comanda a l’estudi, on els professionals compliran qualsevol caprici pels seus diners, va resultar ser massa cara. Com a resultat, vaig comprar una funda acabada i he afegit una drecera d’una samarreta per obtenir bellesa. Em sembla que només trifles fan interessant el càsting. Al voltant d'aquesta etiqueta, es va desenvolupar posteriorment tot el disseny de la moto, però aquesta és una història completament diferent.
Al principi es va utilitzar mobles de goma espumosa, però després de fer una versió de prova de la sella, va rebutjar aquesta decisió. El problema era que si en treieu prou elements estrets, aquesta goma d’escuma és massa tova, tot i que sembla ser una làmina sòlida.Aleshores, hi havia l'opció de poliuretà (catifes turístiques) posades en capes, però ja era massa dura. En general, va resultar que inventar la bici inútil i la millor opció és només usar goma espuma del vostre propi seient.
Inicialment, vaig pensar que aquesta goma espuma simplement no és suficient per a un nou seient, ja que geomètricament tenen formes completament diferents. Però tot i així, aquesta opció va resultar ser òptima. Com a resultat, va veure l’antiga goma d’escuma amb capes, de manera que posteriorment va poder muntar la forma desitjada a partir dels fragments (com a Tetris). De cara al futur, diré que només n’hi havia prou i no en quedaven més que un bon grapat de restes molt petits.
Vaig intentar fer el marc rígid de la sella, que es recolza en el bastidor de la moto, a partir de plàstic de baixa pressió (com ara llaunes d’aigua), però com que no tinc assecador industrial, vaig escalfar aquest plàstic amb un cremador de gas. Molt més tard, quan vaig dedicar molt de temps i esforç, em van explicar que el foc obert per a aquest material està contraindicat. Diuen que, en principi, es pot fer un bon marc d’aquest plàstic. No puc estar d’acord amb aquesta afirmació, ja que no puc rebutjar. En general, després de tots els experiments, he hagut d’encarregar una bona epoxi i fibra de vidre. No voldria evitar aquest mètode brut, llarg i tòxic, però tot i així no en puc sortir.
Pas 2
Vaig enganxar el bastidor i la part del dipòsit de gas amb cinta molar i el vaig cobrir de polietilè. Aquí no he tingut en compte el fet que l’excés de resina caurà per la superfície inclinada. Com a resultat, el silenciador i els taulers són força embrutats amb resina. Està bé que tot això estigui previst per a un reemplaçament, però tot i així val la pena ser més atent.
A continuació, comencem a posar en capes tires de fibra de vidre prèviament tallades, impregnades amb resina. per tant només ho diré en termes generals.
Als llocs on hi haurà una càrrega més gran, la capa es va fer més espessa. També he utilitzat una mosquitera de les finestres per a reforç, està teixida de fibres de fibra de vidre amb goma. Per descomptat, aquest és un punt de referència, però em va semblar que tot el disseny seria més fiable. Aquesta malla es va col·locar en petits fragments entre les capes de fibra de vidre, com si es creessin enduridors. Per a la comoditat de posar fibra de vidre, després d'assecar-se de cada capa, podeu passar-la amb un drap gran. Perquè si alguna cosa s’enganxa en algun lloc, pot aparèixer una bombolla no desitjada en posar-se la següent capa.
El nombre de capes de fibra de vidre va passar de 6 a 10, a més d'una mosquitera. Als llocs més “crítics”, el gruix de l’estructura és de fins a 8 mm. Entre la quarta i la cinquena capes, a la part posterior de la cadira, vaig perforar forats i vaig inserir una placa metàl·lica amb cargols soldats. Amb aquests cargols, el seient estarà unit al bastidor. També hi haurà un muntatge a prop del dipòsit de gas. Em va resultar més convenient fer-ho després del final del treball epoxi. En aquesta fase, cal foradar forats de ventilació pels quals sortirà l’aire en aterrar a la cadira.
Pas 3
La primera capa d’escuma es pot anomenar correctora, ja que la seva tasca és crear una superfície plana per col·locar la segona capa. Des de baix, aquesta capa hauria de repetir la forma del marc rígid amb la major precisió possible i posar-se al damunt com els detalls d’un trencaclosques, després, després d’enganxar-se, no hi haurà segells enlloc i tota l’encoixinament d’escuma del seient serà uniforme al tacte. En cas contrari, serà incòmode asseure’s a la llum. Per la mateixa raó, totes les peces d’escuma haurien de ser el més simètriques possible. I ideal, fer un farcit a partir d’una peça monolítica, sense necessitat d’utilitzar cola.
Quan totes les peces s’ajusten al marc i les unes a les altres, untem el marc amb cola d’escuma. És millor no aplicar cola a la goma d’escuma o aplicar-ne una mica, en cas contrari es pot absorbir profundament la cola i, per tant, es deformarà la superfície de la cadira. A més, no apliqueu cola a les costures verticals, ja que tal costura, fins i tot després d’assecar-se, es desmorona a la càrrega i manté aquesta forma durant molt de temps.
L’ideal seria que la següent capa hauria de consistir en una sola peça d’escuma, però no he tingut aquesta oportunitat i he tornat a utilitzar diverses peces de mida petita.És important aquí que les costures de la primera i la segona capa no coincideixin, de manera que la cadira acabada sigui el més uniforme al tacte possible.
Tallem l’excés d’escuma, és millor després d’enganxar i assecar la següent capa. El fet és que quan proveu goma d’escuma seca al bastidor, es troba una mica diferent de la que ja es va untar amb cola. Per tant, hi ha el risc que les peces prèviament tallades, en algun lloc, no coincideixin.
La tercera capa ha de ser integral. Es tracta d’un aglutinant i distribueix uniformement la càrrega en tot el volum de la càrrega i la rigidesa del seient s’obté el més uniforme possible, independentment del gruix de l’escuma en cada lloc particular. Ara podeu procedir a la formació de la forma de la cadira i provar directament a la moto. En el meu cas, la part posterior del seient estava massa aixecada. Dibuixem amb un marcador un revolt més adequat i triturem els paràmetres desitjats.
A continuació, vaig decidir enganxar els extrems del seient al voltant del perímetre amb una catifa gimnàstica. En primer lloc, perquè la pell no es fregui contra les vores del marc de fibra de vidre, sinó que entra en contacte amb una catifa suau. Això és important perquè la cadira al voltant del perímetre es troba directament sobre el bastidor. I, en segon lloc, l’estructura de les capes d’escuma no apareixerà a través d’una fina funda de dermatina.
Ho tornem a provar i de seguida marquem els llocs on podeu cargolar els cargols (els vaig ombrejar amb un retolador) i on no ho podeu (per exemple, en llocs adequats al marc, clarament no val la pena)
És millor muntar una mica per comprovar que la sella estigui en marxa. El resultat em va agradar: es manté fermament sense rellotges, assegut suaument, no es pot moure enlloc. Estaria bé provar amb el passatger.
Pas 4
Durant molt de temps es va pensar com aferrar la pell d’una jove dermantina al marc. La grapadora de mobles es va esfondrar immediatament; no va poder fer front al material compost. Els diferents adhesius tampoc no són una opció: no són fiables. Es va aturar en cargols autointensats i grans rentadores. Però llavors em vaig trobar amb un problema ridícul: l'absència completa de curts cargols auto-punxants. Va recórrer totes les botigues: NO. La nostra ciutat és petita i només es pot ordenar a Internet, però això ja és massa. Vaig decidir retallar els cargols existents a la longitud que necessito.
Aleshores, tot és senzill: estirem la carcassa, foradem forats i cargolem els cargols amb rentadores. L’única dificultat era que a la part posterior hi havia un gran plec, amb el qual s’havia d’arreplegar molt de temps. Sembla que no faci por, només un és dolç, però va espatllar la vista prou bé, durant molt de temps no la va poder amagar. La solució va sorgir amb els següents: en lloc d’un gran plec, n’he fet molts de petits, però no sobresortint a la superfície visible. L'ideal és que valgui la pena fer subjeccions triangulars a la carcassa i les costures a una màquina de cosir.
Conclusió
Anteriorment, no havia de treballar amb epoxi, ni amb cautxú d’escuma, ni amb dermantina. Ara puc dir que això no és gens complicat. En el pitjor dels casos, amb els braços no gaire rectes (com el meu) només arrisqueu a perdre el temps, però el resultat és força acceptable. El més difícil és decidir tot això, i, segons diuen, la carretera quedarà desbordada pel camí que va per endavant.
Durant el funcionament, va resultar que l'aigua (pluja, ruixat) filtra la línia transversal de la caixa i no hi ha res a fer al respecte, la funcionalitat es va sacrificar a l'estil. Com a resultat, es queda un punt humit al pantaló durant diversos dies després de la pluja. Us aconsello que tingueu en compte aquest moment. I, per descomptat, no oblideu que utilitzant materials barats de baixa qualitat, haureu d’esforçar-vos per obtenir un resultat acceptable.
Molta sort i gràcies per la vostra atenció!
