Hola, benvolguts visitants del lloc.
Avui vull mostrar-vos el meu proper producte casolà. Aquest és un torn de fusta.
Fa temps que tinc la idea de muntar un petit torn de fusta. Per què el necessito? ... Que no ho sabia! )))
Fins i tot vaig demanar broma als amics que vinguessin a respondre a aquesta pregunta, perquè vull fer-ho, i per què la necessito, no puc formular-la! ))).
I llavors la meva filla em va preguntar: "Pare. I com es trituren figures d'un arbre? Per exemple, vaig veure ous de fusta! S'acosta la Setmana Santa. Els pintaria i els podria donar a tothom!" (La meva filla és una adulta. Tinc un artista força talentós. Ens encanten les vacances i sempre decorem l’apartament i rebem convidats. Simplement, tenim molts amics. Els convidats vénen a nosaltres molt sovint i estem encantats de veure tots.).
"Aquí està !!" - Vaig pensar! ))). Ara, definitivament faré la màquina !!!
Vaig passar per sobre els motors que tinc ... Els més adequats eren el motor de la rentadora antiga (activador, no automàtic) i el motor de Hydrophore. Vaig descartar el motor de la rentadora a causa de menys potència i (per algun motiu) de mides grans. (??). Al mateix temps, el seu ancoratge no era més pesat que l’ancoratge del motor “girofòric”, que indicava que el seu parell no era major .... (Vaig desmuntar tots dos per comprovar visualment l’estat i esbrinar les mides dels coixinets).
El "Hydrophore" tenia una forma incòmoda de la coberta frontal i, el més important, no tenia "potes". La seva muntura estava brida, i darrere hi havia un "suport de les cames" ...
I llavors vaig notar que l’ancoratge i el cos d’aquest motor són molt similars a les parts corresponents de l’altre de les quals havia fet una màquina de polir. En la seva vida passada, aquesta màquina també va ser una bomba d'aigua, només una corrent, i no formava part d'una estació de subministrament d'aigua autònoma.
En aquest motor la placa identificadora ja fa temps que no se sap i no coneixia les seves característiques:
Però, després d’haver-ho examinat, estava convençut que els motors són idèntics. I es diferencien només a les cobertes frontals i la presència d’una coixinet de muntatge al segon estoig. (El primer té un "vestigi" en aquest lloc.) Aparentment, un rastre del tap en el motlle per a la colada))).
Així que em vaig assabentar que aquests dos motors tenen una potència de 0,45 kW. Es desconeix el volum de negoci (a la placa identificativa del "Hidròfor" s'indiquen litres per minut))))). Però visualment, em vaig adonar que es troben a la regió de mil o menys.)))
I vaig decidir utilitzar el motor de la màquina, i després adaptar la roda de poliment al motor “hidròfori”. O bé, al motor de la rentadora ... (Això, però, és poc probable. Perquè, al contrari de les idees errònies freqüents, es necessita una gran roda de poliment potència que per fer esmeril, la pinça és molt més forta i més gran. I el motor de la rentadora és més feble, sembla 340 watts.)
Així, finalment vaig muntar la màquina.
Qui no estigui interessat en una descripció detallada de la seva fabricació, pot veure una breu panoràmica en aquest vídeo:
I aquí és el que necessitava per a això:
1. Motor elèctric asíncron, potència 0,45 kW.
2. Diversos enrotllaments metàl·lics (bàsicament: restes d'una cantonada 50 a 50, tires, canonades d'aigua i perfil de diverses seccions.)
3. Plomera de construcció.
4. Pinça M14.
5. Ferreteria (cargols, cargols, femelles, rentadores de diverses mides.)
6. Components elèctrics (commutador, commutadors, cables, etc.)
7. Foco de díode de 10 W (per a la il·luminació).
8. Metall gruixut de 10 mm (tallat de 150 a 150 mm)
9. Espigues substituïbles per a sabates esportives.
10. Dos coixinets d’empenta, un radial i un de contacte angular.
Durant el temps en què, com he descrit anteriorment, em vaig dedicar a la selecció d’un motor, vaig fer un llit i una manualitat que vaig descriure detalladament aquí en aquest article.
Però, a més d’aquests detalls, la màquina també necessita un cop frontal i posterior.
La primera, com a element independent de la transmissió, vaig decidir no fer-ho, sinó passar-me amb una unitat directa. (És quan l’eix del motor és el cargol de la màquina). Per descomptat, és millor fer un canvi de pas, a continuació, podeu ajustar la velocitat i el parell. Però vaig sacrificar aquests avantatges en favor de la senzillesa i la compacitat del disseny. Al cap i a la fi, estic fent una "joguina amb una funcionalitat augmentada", i no una màquina completa. No en necessito una de complet. No hi vaig a treballar regularment. Per tant, necessito un que encaixi en un prestatge i que s’hi estigui durant mesos, i potser durant anys.))). I quan ho necessiteu, el trauré, el trauré al maleter del cotxe i aniré al país per esmolar-lo.)))) ... Cal fer alguna cosa, similar al concepte meu doblador de canonades.. És a dir, força lleuger i compacte.
Després d’haver decidit les dimensions del bastidor del braç, vaig decidir, per si de cas, elevar l’eix de la màquina per sobre d’aquest 150 mm. (Per sobre del llit de l’assistent). No se sap mai ... De cop, algun dia vull moldre un plat.
I el segon punt era que no volia “lligar” tota la màquina a un motor específic. (De sobte, aquesta es farà malbé! De sobte en trobaré la millor pel que fa a les característiques i serà d’un diàmetre més gran. Al cap i a la fi, a més de la part frontal, haureu de tornar a refer el llom… (Llegiu: feu una nova màquina !!).
Així que vaig fer un punt alt per al motor. Primer, "per intentar-ho", vaig decidir soldar-lo "ràpid" dels restes de tubs de perfil 50 a 50.
Els vaig tallar al llarg:
Després es va cuinar per parelles i es va diferenciar les parets frontals i posteriors de la base:
Vaig decidir fer que el cabdell fos desmuntable. per tant, no he soldat els bastidors al llit, sinó que els he col·locat a la “diapositiva” de la cantonada 25 al 25, fent servir el llit com a plantilla:
Per muntar, he forat dos forats a la part inferior. Els cargols M10 s'inseriran i es soldaran més endavant. Amb la seva ajuda, portant amples rentadores des de baix, es pot col·locar tota la culata al llit.
I a la part superior, vaig soldar dos segments longitudinals de la canonada de perfil 40 per 25 i vaig perforar quatre forats per a uns reblons roscats M6.
A través del seu motor es muntarà en un estand:
Ara tractem directament amb l’eix. Per al tornejat de fusta s'utilitzen diversos mètodes de fixació de peces. El més comú és el trident. La peça es fixa entre ella i el centre de rotació de la falda. En aquest cas, el trident "menja" profundament a la cara final de la peça i pot girar-la. Però aquest mètode només és acceptable quan es treballa amb el portell. Si el producte implica el processament de l’extrem (placa, vidre, etc.), la peça es munta exclusivament al cargol. En aquest cas, normalment, s’elimina el trident i, en lloc d’ella, s’instal·la un punxó o placa de cara, al qual s’enrosca la peça.
Com que faig servir la unitat directa, inicialment vaig decidir que la placa frontal no fos desmuntable. I així, quin és el motiu ...
Amb l’accionament directe, com ja s’ha dit, l’eix del motor és un cargol. Quan es fixi una peça amb una ploma de sobretaula, se li aplicarà una força axial molt gran !! Normalment, els motors elèctrics no estan dissenyats per a aquestes càrregues, per la qual cosa s’instal·len rodaments radials convencionals.
Quan vaig desmuntar el motor, vaig trobar que utilitza els coixinets habituals "de dos primers". (Segons la classificació actual - 6201).
Els vaig desmuntar amb un tirador. I la del darrere es va substituir per un rodament de la mateixa mida (201), però amb un disseny de port radial:
Posar el mateix a la coberta frontal no té sentit: no té res en què recolzar-se. Per tant, endavant vaig comprar una radial, només d’un fabricant mundial més eminent i amb les qualitats declarades, moltes vegades superior a les de l’antiga (no m’ocuparé de la publicitat))))):
Les cobertes del motor també van resultar ser diferents, encara que de forma intercanviable. Una - més "poderosa" la vaig instal·lar a la part posterior:
Atès que les dimensions compactes del motor (per la seva potència i el seu parell) es deuen a una carcassa més aviat "fluixa", vaig decidir instal·lar un altre rodament d'empenta. Segons diuen, Déu salva el cofre. Al cap i a la fi, hi ha la possibilitat que altrament la contraportada no pugui resistir i esclatar. O, molt probablement, pot esquinçar els fils dels cargols que la fixen. En aquest model, les tapes no estan juntes per clavilles, sinó que es fixen per separat mitjançant cargols. Els cargols es cargolen al fil d’alumini (!!!).
Col·loca només el rodament d’empenta davant de la coberta frontal. És a dir, entre ella i la placa facial. Per això, no voldria que es pogués eliminar la placa frontal.
Com he comentat, en aquest motor havia sentit polir rodes. D'una banda, un tambor ample, de l'altra, un cercle regular. És a dir, hi havia acoblaments per connectar-hi un cercle. (Durant els últims anys, no recordo si els he elaborat jo mateix, utilitzant l’accés al torn de la feina o si n’he comprat alguns a punt. Aquí he decidit utilitzar-ne un per enganxar la placa frontal.
Vaig decidir fer-ne la placa d’un quadre de xapa: “desenes”, que vaig trobar a la meva “ferralla necessària”. Aquí hi ha una forma tan estranya de retall que he trobat allà:
Després d'haver-ho marcat, he forat molts forats amb una broca de 5 mm de diàmetre:
Després, després d’haver forat un forat intern de fins a 12 mil·límetres, poseu-lo a l’acoblament, el punxeu amb una femella i .... soldà la placa al moix !!!! I després, després d’haver-lo instal·lat a l’eix del motor, el va treballar amb una mola amb molinetes d’angle:
Ara als forats que heu de tallar el fil M6:
Feia temps que tenia un paquet de punxes intercanviables per a sabates esportives que hi havia al voltant (A la gent comuna - “punxes”) ja m’he oblidat de quan i d’on venien ... Només recordo que ja tenien el 89è any)) )). Perquè, va ser aleshores quan el meu amic, un atleta, em va explicar què era al meu voltant. )))). En aquestes puntes, el fil era exactament M6. I a la bossa hi havia la clau per cargolar-los. Això va ser útil ...
Si cal, podeu cargolar tres, cinc o fins i tot més punxes, i, desenterrats, aguantaran de forma segura la peça.
Sobre això, he acabat el treball amb la placa frontal. Tot i que amb el pas del temps vull fer un trident potent que es pugui instal·lar en lloc de punxes per arreglar peces de tall tallat de manera tortuosa. Així doncs, també hi ha pensaments per fer "pinces" desmuntables que, fixant-se a la vora del disc, formaran un cartutx, subjectant la peça de treball muntada a les espigues de quatre (o sis) costats. Per extreure el suport de sobre i processar la cara final de la peça ...
Mentrestant, continueu amb el cop frontal:
Vaig reforçar l'estand amb angles de 50 per 50 i una franja de 50 per 5:
Després va agafar el cos. Vaig decidir amagar el motor de la caixa per un motiu senzill. Ja fa molt de temps que hi havia dues rodes polidores, la roda amb la coberta es va perdre. Vaig agafar el rotor segons el diàmetre de l’eix, però no vaig trobar la coberta. Sí, i el nou impulsor era més que normal. Sense coberta, el flux d'aire no es dirigirà per les vores de la carcassa. I vaig decidir fer una carrosseria per a tot el motor. Al seu interior, el rotor impulsarà el flux cap endavant. I enlloc més)))).
El marc ja està a punt.Vaig decidir fer les parets de plàstic (per no ressonar). Per fer-ho, talleu el bidó i utilitzeu les parets per revestir el marc. Fixe amb reblons:
Per engegar la màquina, no he utilitzat un contactor (arrencador magnètic). Com que el motor és monofàsic i la potència no és gran, he decidit utilitzar aquest punt d’engegada preparada:
Després de mesurar la resistència dels enrotllaments, vaig trobar que el motor és completament reversible, la resistència dels dos enrotllaments és la mateixa. No hi ha cap diferència en què es treballa i quin serà el paper de llançador, alimentat mitjançant un condensador de biaix. (Per cert, he fixat el condensador mateix dins del suport):
Vaig connectar el motor segons un esquema, proporcionant-ho a l'invers:
Com a commutador de reversió, he utilitzat un commutador de commutació convencional, protegint-lo amb una tapa:
Cal protecció contra la inclusió accidental per no causar problemes en canviar els enrotllaments durant el funcionament o fins que el rotor s’atura completament (al cap i a la fi, mentre el rotor gira, el motor, en essència, és un generador força potent!).
Va protegir les connexions elèctriques de l’interruptor de commutació amb un tub d’ contracció de calor:
Ara hem d’instal·lar d’alguna manera tot això a la carcassa del motor. Vaig perforar forats a la part vertical del capçal i vaig tallar el fil M6:
Mitjançant-los, vaig fixar el cargol al capçal amb cargols. Amb els mateixos cargols, vaig decidir arreglar el panell amb els interruptors. Vaig fer el propi plafó a partir del retall del laminat, que feia temps que estava a la meva "brossa necessària":
Vaig cargolar els cargols al seu lloc, vaig col·locar la ferralla de la forma de fixar-la i vaig colpejar els cargols per sobre dels cargols. El patró dels barrets es va imprimir al laminat i vaig perforar els forats exactament on haurien de ser:
Aquest és el tipus de tauler de control que he obtingut per a la màquina i he inserit un petit interruptor per a la llum de fons a la carcassa del commutador principal. (hi havia un lloc)
Ara us descriuré com vaig fer la cola de cola.
Vaig soldar el llit de la falda dels restes de canonades de perfils de 50 a 50 mm.
A l’interior de la secció transversal de la canonada, vaig col·locar l’eix del mecanisme excèntric. Va fer que fos el mateix mètode que l'excentric eix un manejador. És a dir, va posar un tros de canonada a la rodona, va omplir els fils d’un costat, es va escaldar i netejar. Només aquesta vegada l’eix s’ha fet més potent: la canonada DU-20, un tronc rodó amb un diàmetre de 16 mm:
Per a la corretja, vaig fer servir un cargol M12 per a 100 i un tros de la canonada de parets gruixudes que quedava després que jo, en fer un plegat de canonada, vaig serrar el cilindre hidràulic d’un vell presa:
Per retirar la corretja, vaig tallar un forat quadrat a la part inferior:
I vaig decidir fixar l’eix de l’eix cargolant-lo als plànols laterals dels dos costats en un angle de 50 a 50 amb un forat al mateix. (No he fet cap fotografia, ho sento. Però més endavant, entendreu tot a les fotografies del mecanisme acabat)
Per arreglar aquestes "tapes laterals, he forat dos forats per a reblons roscats:
Ara sobre el pinol. Vaig decidir fer-lo a partir d’una canonada de perfil 25 per 25 mm. A la part posterior li vaig soldar una femella d’unió M14.
Per a la fabricació de la caixa de pinoli, necessitava dues peces de la cantonada. Primer he tret l’arrodoniment dels racons interiors:
Això és necessari perquè la canonada de perfil es pugui enganxar ben a la cantonada:
Després d'això, vaig marcar les dimensions amb un marcador i vaig tallar l'excés:
Ara podeu plegar les cantonades "al voltant de les pintes", apretar-les amb pinces i soldar:
L’habitatge està a punt. Ara el cargol de treball (de subjecció). El vaig fer a partir del pinça M14:
La giraré amb l’ajut d’un mànec, que vaig fer de restes de ferro i ... una mena de tub brillant.)))). No sé de què prové i com em va venir. Mentiu aproximadament. Metall.
Per aturar el cargol, vaig fer una tapa per a la part posterior de la caixa de la guarnició de la canonada 40 a 40, ofegant l’extrem dins i forant forats:
Entre ell i l'anell de suport del cargol es col·locarà el suport de suport:
Crec que el principi és comprensible ... Quan el cargol gira pel mànec, es cargolarà dins i fora de la femella, empenyent o retirant el passador.
Per fer un bon trajecte, vaig col·locar dins de les pintes un tros de canonada d’aigua feta de polietilè de reticulat:
A continuació, va anotar trossos de filferro d’acer gruixut a les cantonades per a tota la longitud:
Van "introduir" la canonada als fils dels tacs, prèviament lubricats amb greix de silicona.Després d'això, amb l'ajut d'un tornavís, vaig tirar el puny cap endavant i cap enrere diverses vegades, formant finalment un fil de polietilè resistent enllaçat a l'interior de la tapa per a tota la seva longitud. Això fins a cert punt contribueix a una disminució del retrocés i el curs de les pintes s’ha tornat significativament més suau.
A la part davantera (on s’instal·larà el centre giratori, vaig reforçar la moll, escaldar l’exterior amb tires d’acer de 5 mm de gruix:
Vaig decidir arreglar el pinol pel despreniment espontani de la manera "clàssica": el cargol de fixació situat a la part superior. He forat un forat al cos i he soldat una femella. I el cargol en si estava fabricat a partir d’un tros d’un passador M10 i una femella del casquet.
Més tard vaig convertir la nous en forma d’ou. (Serà visible a la foto final)
He fixat el passador amb l'ajuda de dues "potes" del tub de perfil de 25 a 40 mm. Al mateix temps, la part frontal es soldava a un angle recte, i la posterior es va inclinar. D’aquesta manera es donarà una rigidesa addicional, i es permetrà un replegament complet del portell per obtenir més espai de treball:
Em vaig adonar que el tap de plàstic per a la canonada У15 s’ajusta molt bé a l’eix del motor i la seva tapa s’encaixa ben fort a la canonada del pinoli. El va posar a l’eix, va tirar-li un passador i, posant l’alineació, el més lluny possible, va soldar les “potes” a la “sola”.
Al mateix temps, mentre feia el llit de la màquina, no va ser per res que vaig inserir una canonada de perfil amb un costat de 25 mm entre les cantonades de suport. Ara els extrems de les “potes” de la falda que sobresurten del seu pla inferior s’ajusten fortament a aquesta ranura i asseguren el seu paral·lelisme amb el llit.
Vaig oblidar-me d’esmentar-ho abans ... La foto de dalt mostra que a la part inferior de la "sola" I, amb cargols M6 amb barrets antifuncionats, es van assegurar dues tires d’acer de 50 per 5 mm. Es tracta d’ajustar la posició de les pintes, ja que no és possible assolir la precisió requerida durant les operacions de soldadura d’estructures prou massives. Posant les rentadores sota els cargols d’un "esquí", primer vaig aconseguir una alineació horitzontal exacta i, després, operant amb les frontals, "vaig aixecar les ungles a l'alçada correcta, i després vaig posar tota l'estructura en alineació.
(No us penseu, no hi havia molta necessitat de les rentadores))) Alguns cargols (sense tenir-los, però sota un - tres.))))
Però això va ser després. Després vaig equipar la ploma amb un centre rotatiu.
Com a con de treball del centre, he utilitzat una plomeria de construcció. Es va cargolar un suro amb un forat per al fil. Vaig tirar el suro:
Com a eix, he utilitzat un cargol M10, sobre el qual he posat rodaments de mida (interior - 10 mm, exterior - 22 mm), dividint entre trossos de tub У8:
Després d’haver col·locat un coixinet de suport entre ells i el con (vaig fer servir un tap d’una botella de PET com a cos), vaig enroscar el cargol al con, vaig tapar el fil amb cola (de manera que no es podia torçar al revers):
Sembla que els coixinets, com ja he escrit, estan seleccionats de manera que s’ajusten molt fort als passadors de la canonada del perfil. Enrotllant la palanca cap endavant, va introduir el centre resultant i, girant el mànec, va prémer els coixinets al seu lloc.
Doncs bé ... Quasi fet. Vaig intentar afilar, fent servir el cisell de l'avi en lloc dels incisius:
Neteja normalment.)))
Tot això! Queda per "pentinar"! )))). Soldem els coixinets "potes" transversals fets d'un tub de perfil al llit:
Desmuntem La netegem! Pintem!
Tornant-lo a posar:
En els extrems oberts de les canonades martellem en taps de plàstic:
Quan muntem, només utilitzem maquinari nou:
Vaig realitzar el contrallum amb un suport flexible, segons la tecnologia amb què vaig fer-ho làmpada. Afortunadament, he trobat un altre tros de la caixa del cable del fre de pàrquing.
Per cert, quan vaig tallar l’interruptor de llum del fons a l’interruptor principal, vaig escollir el lloc on es trobava l’adhesiu. Després d'haver-lo tret, l'he enganxat a la falda ... Ara, heu de reconèixer que hi ha al lloc.
No em vaig poder resistir ...))) De seguida vaig intentar esmolar alguna cosa:
"Alguna cosa" feta! )))):
Tot i que encara no hi ha incisius. Jo feia servir fins ara el cisell del meu avi:
Aquí teniu el puntet que tinc:
