En condicions de trànsit intens, el conductor queda pràcticament privat de l'oportunitat de parar atenció als indicadors de llum que senyalitzen els modes màxims del cotxe, que es troben al quadre de comandament. Aquests inclouen disminuir la pressió de l’oli al sistema de lubricació del motor, augmentar la temperatura del fluid en el sistema de refrigeració, baixar el nivell del líquid de fre, allargar l’estat del fre de pàrquing, baixar el nivell de combustible per sota de la reserva i no encendre el senyal d’interrupció.
L’aparició de qualsevol d’aquestes modalitats limitants hauria d’atraure l’atenció del conductor per evitar un accident de trànsit o, com a molt, una fallada d’un dels sistemes del vehicle. Un conegut meu va "picar" el motor i tot a causa del fet que un dia assolellat no va veure la "baixa pressió d'oli" al tauler d'instruments i la làmpada es va encendre, i va continuar movent-se com si no hagués passat res. El resultat és una costosa reparació del motor.
La duplicació de la indicació de llum amb un senyal sonor augmenta la seguretat del funcionament del cotxe. Vaig agafar el circuit del dispositiu de senyalització de la col·lecció "Per ajudar la ràdio aficionada" número 102, vaig canviar lleugerament el circuit. En lloc del generador de so que es mostra al diagrama, vaig muntar el meu. Anteriorment es va publicar a l'anterior casolans. La qualitat del so del meu generador és molt més bella que la del generador que hi havia al circuit. Aquí es mostra el diagrama del dispositiu de senyalització.
Per muntar-lo, necessitem les següents peces i eines:
1 - resistències MLT-0.25, 1kom, 3kom, SP-1 100kom, 51kom, 750 ohm, 18kom, 2.7kom, 1kom, condensadors electrolítics 100uf a 25v, 5uf a 25v, MBM -0,05 microfarads, díodes D-220, -3 unitats, transistors KT315b - 2pcs, MP37a, -2pcs, MP42b, MP25, MP26b, tiristors KU103b-2, auriculars TA-56, un interruptor de doble commutador, o dos senzills, cables d'instal·lació soldadura 2 - soldadura, pinces, alicates, talladors de filferro, placa de circuit amb pètals. Ens reunim de la següent manera:
Pas 1
Comprovem la reparació de totes les parts.
Tot això es mostra a la foto.
Pas -2. Després vam soldar a la placa de circuit primer tots els saltadors necessaris, després resistències, condensadors, díodes, i després vam soldar transistors i tiristors.
Pas -3. Configureu la manera següent: El timbre es combina amb un relé de temps. Quan l’indicador de volta està encès, l’indicador no respon amb un senyal sonor.Si, per algun motiu, després d’algun temps després d’encendre-se, l’indicador de direcció no s’apaga, un senyal auditiu s’encendrà, cridant l’atenció del conductor sobre la necessitat d’apagar-lo manualment. No es produeixen altres modes límit durant el funcionament normal del vehicle i el retard en l’encesa del senyal sonor no està dictat per necessitat.
El temps de retard entre el moment en què s’encén l’indicador de torn i el moment en què apareix el senyal sonor es pot ajustar amb una resistència variable R3, depenent de l’hàbit del conductor d’encendre el senyal d’interruptor més o menys temps abans de realitzar la maniobra.
El diagrama només mostra tres díodes connectats a les llums indicadores dels modes controlats del cotxe. El seu nombre pot augmentar. Cal seleccionar el mode transistor de l’etapa de la clau VT3. Per fer-ho, quan un dels díodes està tancat al càtode, es selecciona la resistència R6 de manera que el tiristor VS2 es desconnecti de manera fiable amb una tensió al terminal “+ ЗЗ” igual a 10,8 V, que correspon a la tensió mínima de la xarxa de bord. A continuació, quan es desconnecta el càtode del díode de la massa, es selecciona la resistència de la resistència R7 de manera que el tiristor queda bloquejat de forma fiable quan la tensió del terminal “+ ЗЗ” és de 14,5 V, que correspon al màxim voltatge d’alimentació. Quan seleccioneu aquestes resistències, convé connectar-hi resistències variables de les mateixes qualificacions en sèrie.
Després de la selecció, mesura la resistència total i posa una resistència constant de la qualificació desitjada. En absència dels transistors indicats al circuit, es poden substituir per qualsevol transistor de silici i germani de baixa potència del tipus de conductivitat corresponent. El guany h21e dels transistors VT1 i VT2 ha de ser almenys de 60. L’establiment s’ha completat. I un consell més, segons l’esquema, el fil d’alimentació del dispositiu de senyalització s’hauria de connectar al terminal “+ ЗЗ”, és a dir, a l’interruptor d’encesa. Cada cop que s’encén l’encesa, les llums indicadores dels modes que necessitem s’il·luminaran, per tant, s’apagarà un senyal audible cada vegada i fins que el motor s’engegui s’apagarà. Per evitar que això passi, cal connectar aquest fil en lloc del commutador d’encesa al terminal “D” del generador de la màquina, ja que la tensió de + 12V apareix en aquest terminal només després de l’arrencada del motor.
A continuació, posem el tauler muntat en un cas d’una mida adequada, instal·lem un interruptor, traiem els cables necessaris i la instal·lem en una màquina en qualsevol lloc convenient.
No sé com necessites o no aquest dispositiu de senyalització, però per a mi és molt necessari. Els amics decideixen "els habitants del nostre lloc".