Hola a tots! Hi ha un gran nombre d’opcions buggy a Internet, i vaig decidir compartir el meu disseny amb vosaltres. Mireu què vaig aconseguir al final. Si us va agradar la meva idea i us va interessar, estaré encantat de dir-vos com ho vaig fer per etapes.
Potser començaré amb els antecedents de la creació d’un projecte d’aquest tipus. Anteriorment, vaig fer un Go-Kart i, després d’haver-lo conduït una mica, em vaig adonar que no m’agradava gaire la suspensió rígida. M’encanta muntar per terreny accidentat i pel bosc, així que vaig decidir utilitzar peces de Go-Kart i fer buggies. Perquè no hi hagi preguntes d’on provenen aquests o altres recanvis, us aconsello que veieu l’article anterior Go-Kart casolà, o un somni infantil, allà vaig descriure com ho feia tot.
Materials i components
1. El motor del tractor a peu, un analògic de l'Honda GX200
2. Eix posterior de 30 mm de gruix, 900 mm de longitud
3. Caixa de canvis de la moto M-72
4. Rodes d'un cotxe de jardí: frontal de 4 polzades (300 mm per l'exterior), posterior de 6 polzades (350 mm per l'exterior)
5. Tub de perfil 40X20x2 mm per al bastidor
6. Rodaments de carcassa UCP206 2 peces. per a eix posterior
7. Tub rodó d’aigua 26,8x2,5 mm
8. Amortidors d'una bicicleta de muntanya de 2 peces, per a la suspensió davantera
9. Blocs silenciosos del pèndol Delta 35x23x10 mm 4 peces, per a suspensió davantera
10. Amortidors posteriors d’una moto Dnepr de 2 peces. per a la suspensió posterior.
11. Seient del cotxe (conductor)
Eines i consumibles
1. búlgar
2. Tallar i rectificar
3. Soldadora i elèctrodes
4. Perforador
5. Conjunt de simulacres
6. Arxiu rodó i pla
7. Pistola de rebló amb reblons
Primer pas: atracar la caixa del canvi amb el motor del bloc motor.
Com he dit anteriorment, utilitzaré peces del projecte Go-Kart anterior.
El buggy tindrà una suspensió del pèndol a la part posterior. Per no complicar la meva vida, vaig decidir tallar la part posterior del marc de Go-Kart del qual faré el pèndol. Vaig decidir canviar el motor i posar-me un tractor a peu. Vaig comprar un motor usat, complet, però que no funciona amb pocs diners. Després de desmuntar-lo, vaig veure que la barra de connexió s’havia escampat i hi havia una gran quantitat de badass al coll del cigonyal.
El pistó es va enganxar i es va haver de substituir, però vaig decidir començar a canviar només el cigonyal amb la biela. Recanvis ordenats a la botiga en línia.
Poseu peces del motor noves i ajunteu-ho tot. El primer llançament va confirmar les meves pors i vaig veure que el motor fumava molt.Després d’això, ja vaig deixar de banda aquests estalvis i vaig comprar la resta de recanvis per a una reparació completa. Ara vaig demanar un pistó amb anells i un dit, un conjunt de juntes i una vàlvula.
Les vàlvules estaven totes a l’aigüera i tenien una lleugera autorització a les guies. Vaig fregar la vàlvula i vaig treure el sutge del cap. El bloc va donar l'ànima.
Després de muntar el motor, el vaig començar per primera vegada i ara el motor funcionava com un de nou, ara ja n’estava absolutament segura. Ara tractarem sobre el mateix acoblament de la caixa de canvis amb el motor. Vaig decidir deixar l’embragatge fora de la motoserra, vaig mesurar totes les mides necessàries i vaig donar els recanvis al torner. Després de girar, vaig obtenir aquests detalls.
Embreagat soldat a la funda. La funda té una clau i s’asseu a l’eix del motor.
Per tal que l’embragatge estigués a la distància correcta de la vora, es va tallar una rentadora intermèdia d’una placa d’alumini que s’instal·lava entre el motor i el carter. Per posar el carter exactament al centre del carter, vaig posar un segell d’oli i el vaig posar a l’eix del motor.
Ara, després de l’alineació, estrenc el carter amb dos cargols. El motor està a punt per a la connexió i l’instal·lo al bastidor.
Vaig apretar el motor i la caixa de canvis amb una pinça i cuinar el suport per al motor de fet.
Instrucció de vídeo
Per descomptat, la velocitat de ralentí del motor de la motoserra i la motobloc és diferent i per tal que l’embragatge funcionés a la velocitat adequada, he hagut d’ajustar l’embragatge d’una manera nova.
Instrucció de vídeo
Pas segon: feu el marc
Totes les dimensions i els angles del marc són relatius i no cal que els repetiu exactament després de mi. Faig un marc segons un esquema així: agafo una cadira que faré servir, la poso sobre una superfície plana (en el meu cas, una taula), exposo convenientment la part posterior, m’assec en ella i poso una marca a la taula on s’acaben les cames. Afegim 10-15 centímetres i aconsegueixo la línia de la vora frontal del marc. La part posterior del bastidor finalitza immediatament per darrere del seient i els bastidors de darrere de la part posterior correran paral·lels a aquesta. La part inferior del bastidor i els pilars posteriors els he soldat d’un tub de perfil 40x20x2 mm. La part superior del bastidor i la part frontal estan fets d’una canonada circular d’aigua de 26,8x2,5 mm.
A la part posterior del soldadura es solden dues canonades a les quals es solda la fixació dels amortidors posteriors.
Un braç de suspensió posterior es solda a la part posterior de la part inferior del bastidor.
Per atracar el pèndol amb el bastidor, he utilitzat suports d’amortitzadors de tall, que després es soldaven als extrems del pèndol.
Al pèndol mateix, també vaig soldar la muntura sota els amortidors.
Ara poso els amortidors al seu lloc i connecto tot amb cargols. Els amortidors són xinesos, semblen bonics, però per al Dnieper són massa suaus, i per a mi.
Instrucció de vídeo
Pas tres: feu la suspensió frontal
El disseny de la suspensió davantera no va complicar gaire i la va convertir en una sola palanca. Amortidors extretes d’una bicicleta de muntanya. Són molt rígids, però si escolliu la ubicació adequada per a la instal·lació, la suspensió funcionarà suaument. El penjoll es solda en forma de fona procedent d'una canonada rodona a la qual es talla una part del tub de perfil del feix de direcció Go-Kart amb una muntura de rodes. Per muntar la suspensió davant del bastidor, les espaciadores del tub de perfil estan soldades.
També es solden al bastidor les muntures per a amortidors tallats de xapa de 3 mm de xapa.
Els pèndols de suspensió s’uneixen al marc a través dels blocs silenciosos, cosa que fa que la suspensió sigui molt suau. Vaig agafar els blocs silenciosos del pèndol de la suspensió d’un ciclomotor Delta 35x23x10 mm. S’insereixen en trossos d’un tub que es va tallar i s’ajustaven a la mida del bloc silenciós, després vaig soldar aquells tubs a la suspensió.
Instrucció de vídeo
Quatre pas: Direcció
També he utilitzat canyes de Go-Kart, tot i que he hagut de tallar-les per allargar-les i doblegar-les segons el disseny de la suspensió.
Un tub es solda al marc pel qual passa l’eix de direcció.
Al final de l’eix de direcció, es solda un forrellat sobre el qual s’enrotlla el bípode de direcció i es fixa amb una femella.
L’eix de direcció es munta sobre un tub de perfil soldat al bastidor. L’eix passa per una canonada desplegable a l’interior de la qual vaig posar un tros de canonada d’aigua de PVC. Gràcies a això, l’eix de direcció gira fàcilment i queda ben fixat al bastidor.
Volant usat del cotxe, com el VAZ. La qualitat és així, però aquesta opció em convé, lleugera i petita.
Instrucció de vídeo
Cinquè pas: Fre, acceleració, cadira i canvi d’engranatges
Els pedals de fre i gas estan fets d’una franja i una canonada rodona i s’uneixen al bastidor vestint-se amb cargols soldats al bastidor. S'adjunta un cable de fre i un accelerador.
Vaig agafar el seient davanter d’un cotxe estranger. Es munta sobre quatre cargols a les cantonades soldades al bastidor. Vaig fer el canvi de velocitat utilitzant els cables. Aquesta era l'única opció, ja que la suspensió està sempre en moviment.
Conclusió
Si bé el buggy té una aparença incompleta, cal fer-ne molt més. Per descomptat, encara he de desmuntar tot, netejar totes les parts del rovell i pintar. També s’afegiran alguns elements al marc i es realitzarà el terra. Tot això crec que és acabar a la primavera.
Aconsello a tothom que faci alguna cosa similar. Des de muntar en un dispositiu així obtindreu molt de plaer i emocions positives que no són comparables amb la conducció d’un cotxe. Creieu-me, aquesta atracció serà el millor entreteniment per als vostres amics en excursions a càmping. Muntar un buggy no deixarà a ningú indiferent!