Hola amics! Avui vull explicar-vos com vaig realitzar el meu somni infantil. A la infància, probablement, com la majoria dels nois, vaig somiar amb la meva pròpia infància cotxesobre el qual seria possible moure's de manera independent. Volia una màquina amb motor.
El meu germà i jo teníem un cotxe a pedal, però això no era gens, i per descomptat en volíem més. A la dècada dels 90 era adolescent i era menys problemàtic aconseguir peces de recanvi: motor, rodes i altres peces. Quan vaig créixer, vaig tenir un hobby: dissenyar i fabricar tot tipus d’equips i altres casolansTot just aleshores em va venir al cap fer realitat el meu somni infantil.
Tenia moltes ganes de fer una petita màquina, però una que hi pogués incloure fàcilment.
Tenia un cotxet d’una antiga moto Java i vaig decidir que l’utilitzaria com a cos que s’enganxaria al bastidor. Ara, després d’haver decidit el concepte del meu cotxe, vaig començar a recollir totes les peces de recanvi en un munt.
Materials i components
1. El motor de la motoserra Ural
2. Caixa de canvis de la moto M-72
3. Rodes d'un cotxe de jardí: frontal de 4 polzades (300 mm per l'exterior), posterior de 6 polzades (350 mm per l'exterior)
4. Eix posterior de 30 mm de gruix, 900 mm de longitud
5. Rodaments de carcassa UCP206 2 peces. per a eix posterior
6. Tub de perfil 50X30x2 mm per al bastidor
7. Volant
8. Cisterna de la motoserra Ural
Eines i consumibles
1. búlgar
2. Tallar les rodes de mòlta
3. Soldadora i elèctrodes
4. Perforador
5. Conjunt de simulacres
6. Arxiu rodó i pla
7. Pistola de rebló amb reblons
Comença
Molts que volen fer una cosa així no sempre entenen per on començar, i un projecte com aquest es troba en un punt inicial de creació. Per tal que tingueu èxit i no tingueu cap problema, penseu primer en com hauria d’acabar el vostre cotxe o un altre producte casolà. Aleshores, haureu de muntar tots els components que necessiteu per al muntatge i podreu començar a fabricar, i intentaré ajudar-vos amb això i explicar-vos com ho he fet per etapes.
Instrucció de vídeo!
Primer pas: selecció del motor
Vaig començar a crear el meu cotxe amb la selecció del motor no és casual. Jo tenia un cotxet des d’una moto i volia instal·lar el motor perquè quedés amagat darrere del cos del cotxet.També volia molt que la màquina pogués semblar un cotxe real, tenir una caixa de canvis (caixa de canvis) i marxa enrere. Com a motor, he decidit utilitzar el motor de la motoserra Ural, que és compacte, potent (5 CV), ha obligat a refredar-se i a l'embragatge centrífug, que no era superflu per a mi. Vaig agafar el punt de control d’una moto pesada M-72 o Dnepr, MT-10, etc. La caixa té 4 engranatges i un enrere.
Per connectar el motor i la caixa de canvis, vaig agafar la meitat del carter (al costat de la caixa del canvi) del motor, i hi vaig fer una ranura sota la protuberància del carter perquè s’ajusti perfectament amb el motor.
Després agafem el punt de control i retallem la plantilla pel contorn de la caixa de cartró. A la plantilla, esbossem els forats pels quals entra la caixa al motor i es retalla la plantilla.
Ara poseu la plantilla sobre un tros de metall de 5 mm i encercleu-la marcant tots els forats. A continuació, tallem el metall al llarg del contorn marcat i foradem forats.
Fixem el plat a la caixa.
Ara seleccionem un segell d’oli amb un diàmetre exterior per al forat del carter i un interior pel diàmetre de l’eix d’entrada de la caixa. Vestim el segell d’oli a l’eix i muntem el carter.
Transferim els orificis del carter a la placa, foradem sota el diàmetre dels cargols i connectem la placa al carter amb bolts.
A continuació, cal desmuntar l’engranatge de la motoserra i extreure d’allà l’eix sobre el qual es munta la tapa de l’embragatge. Talleu l’eix al llarg de l’engranatge.
Aquest tros d’eix s’ha de soldar a l’eix d’entrada de la caixa de canvis. Per tal de posar-ho tot recte, he tallat un tros de paronita d’1 mm de gruix i l’introdueixo al centre de l’eix de la caixa i l’eix de la caixa de canvis.
Després de comprovar l’alineació, escaldo l’eix al voltant del perímetre.
Fixem la placa amb el carter a la caixa de canvis i col·locem la placa d’embragatge a l’eix subjectant-la amb una femella.
Per connectar la caixa al motor, he tallat la pinça del volant i connecto el motor i la caixa de canvis amb ell.
Instrucció de vídeo!
Segon segon: Confecció de fotogrames
Ara anem a fer el marc. Per al bastidor, vaig comprar una canonada de perfil 50x30x2 mm. Vaig ajustar la longitud del marc al cotxet de manera que no sobressortís gaire. Per fer-vos més fàcil saber on es troben les dimensions, vaig fer un dibuix.
Rama cuinava sobre una taula plana però posava tot sobre maons perquè es pogués provar amb rodes, i era convenient cuinar de tots els costats.
Després de connectar les dues peces del marc entre si, provar un cotxet, exposar les rodes i posar marques al marc on es muntaran les rodes.
Al davant, per muntar les rodes al bastidor, vaig soldar un tros de canonada de perfil 40x25x2 mm.
Des d'una cantonada de 40x440 mm, vaig tallar el suport dels coixinets de l'eix posterior i vaig perforar els forats per dins. Rodaments de carcassa UCP206 per a l'eix posterior amb un diàmetre de 30 mm.
Soldo les cantonades al bastidor, fixo les carcasses i insereix l'eix amb rodes als coixinets.
A partir d’un canal de 100 mm faig claudàtors als quals s’enganxaran trunions rotatius.
Sota la mida interna del canal, es van mecanitzar bujes amb forats per a la biela.
El passador es solda des de l’eix i l’eix en un angle de 10 °, per a una major controlabilitat i estabilitat de la màquina.
Els moixos de les rodes del davant es mecanitzen a partir del cos de la bomba de l’automòbil. No puc dir amb seguretat de quin cotxe, perquè he trobat aquests casos per a la recepció de ferralla.
Els coixinets cònics es pressionen al cub.
Rodes anteriors d'una carretilla de jardí amb un diàmetre de 300 mm.
L'interior dels discos es va mecanitzar i es va tallar l'excés per no interferir amb l'aterratge dels hubs.
Vaig perforar forats als hubs per muntar discos i els vaig fixar.
S’ha soldat una rentadora d’empenta a l’eix de la roda, en el qual s’abocarà el coix de l’eix.
Ara connectem el passador de pivot al bracket amb la vara. El cub amb el cargol de la roda està muntat sobre l'eix i fixat amb femelles. Ara talleu el feix frontal en un angle de 10 ° i soldeu-li un suport amb un passador i una roda.
El suport s'inclina cap endavant de 10 °.
Instrucció de vídeo!
Tercer pas: Càlcul de direcció
Ara procediu al càlcul de l'adreça. Per fer-ho tot bé, utilitzem la fórmula Akkerman. Per començar, fixo els pins de gir al mateix nivell i els eixos haurien de ser paral·lels al feix.
Ara faig dos bípodes giratoris de la placa.
Per tal que les rodes en els girs descriguin el radi correcte, heu de soldar els bípodes giratoris als pins a l'angle correcte. Per fer-ho, vaig lligar el filferro al centre de l’eix posterior i el vaig tirar al passador de pivot; ara podeu veure en quin angle s’ha de soldar el bípode.
Repetim el mateix procediment per altra banda i soldem les articulacions del cul.
Vaig soldar un bípode a l’eix de direcció fet d’un tub.
Vaig soldar un tros de l’eix que entra al tub de l’eix de direcció al bastidor.
Vaig fer barres de direcció a partir de tubs als extrems dels quals soldava els fruits secs per ajustar la longitud de les canyes.
Poso les varilles al seu lloc i les fixo amb nous.
Instrucció de vídeo!
Quart pas: instal·lació del motor i de l’eix posterior
Vaig tallar les cargolades ordenades anteriorment del torner en un lloc per tal de posar-les fàcilment sobre l'eix i, per fixar-les, foradar forats a les carcasses i tallar el fil M8 per als cargols.
Les rentadores es van mecanitzar a partir de xapa de 4 mm a la qual es cargolarien les rodes. L’interior de la rentadora té la mateixa mida que la funda i s’adapta lliurement.
Vaig soldar la rentadora a la funda.
Minsk va agafar el tambor de fre de la roda davantera de la moto. Es va tallar a l'exterior i es va fer un solc sota la rentadora.
Col·loquem la rentadora al seu tambor i foradem els forats. Tallem el fil M5 i apretem els cargols, fixant la rentadora al seu lloc.
Soldem el buit a la rentadora del tambor de fre.
Vaig soldar una rentadora amb cargols a la tercera funda a la qual anirà cargolada la pinya.
Primer vaig posar una estrella d’un ciclomotor xinès amb 428 esglaons per a 41 dents, però després la vaig canviar per una desviació perquè no hi havia prou tracció.
L’estrella líder del mateix ciclomotor amb un pas de 428 per 15 dents es mecanitza i es solda a la forquilla de la caixa de canvis.
Ara recull tots els casquets de l’eix i els arreglo. Al principi vaig pensar en muntar casquilles en un eix amb dizel, però després em vaig negar i simplement subjectar els cargols als cargols. Com que la part interior del manguet es va mecanitzar exactament sota el diàmetre de l’eix de 30 mm, la connexió va resultar molt estreta, cosa que impedeix que els casquets es girin.
A continuació, vaig posar la cadena als pinyons, vaig posar la caixa del canvi al bastidor i vaig soldar la caixa al bastidor.
Ara que la caixa de canvis està muntada al bastidor, el motor s’uneix a ell i el soldo al bastidor.
Instrucció de vídeo!
Cinquè pas: Muntatge del cos
El cos de la meva màquina serà un antic bressol d’un cotxet de moto Java fet de fibra de vidre. I ara toca instal·lar-lo en el marc. El bressol està muntat en dues parts i connectat al centre. Ho he dividit i he posat la part inferior al marc.
Després d’encaixar, he tallat el molinet als llocs adequats de manera que el bressol s’assegui al bastidor.
Poso la part superior del bressol i faig un marc fora de la canonada per fixar el respatller del seient.
Vaig soldar un petit espai entre un tub prim sobre el qual reposarà la part superior del bressol.
Després cuino el marc interior sobre el qual s’aguantarà la part superior del cos.
Ara instal·lo el fre davanter i el pedal de gas.
A la part inferior vaig tallar l'excés.
Doble el marc davanter en forma de bressol i soldo totes les costures.
Ara exposo el seient a un angle convenient per seure i soldar el suport al bastidor.
Davant del marc sota els meus peus, fixo un parell de peces de llauna.
Connecto l’accelerador al pedal i estireu la molla de retorn.
Poseu l’eix de direcció al seu lloc i soldo un muntatge addicional sobre el bastidor.
Volant fixat en algun pla, acabat de soldar ben bé a l’eix del volant.
Marco la part posterior de la part superior del cos, i tallo la tapa del tronc.
Després d'haver recollit tot en un munt, una màquina va resultar.
Instrucció de vídeo!
Pas sisè: canvi de fre i canvi d’engranatges
El selector d’engranatges es realitza en forma de mànec i es munta a partir de diversos braços basculants de diferents direccions i els eixos sobre els quals s’uneixen, així com diverses varetes i un eix.
El fre està fabricat a partir del tambor de la roda davantera d'una moto Minsk.L’interior de la coberta amb coixins està mecanitzat al diàmetre de l’eix posterior. La coberta es cargola al suport soldat al bastidor.
El fre s’activa apretant el pedal, transmetent força a les pastilles a través del cable.
Instrucció de vídeo!
Conclusió
Ara, després del muntatge final, podeu pintar-ho tot i donar a la màquina un aspecte més estètic. Malauradament, no vaig acabar de fer tot el que tenia previst a la màquina d’escriure. Aquest disseny no és prou adequat per conduir per terreny accidentat i al principi vaig congelar el projecte, i més tard el vaig modificar completament a buggy. Ara podeu procedir a la prova amb seguretat.
En conclusió, vull dir, si tens un fill i tens ganes, fes alguna cosa semblant junts. A la meva infantesa, el meu pare i el meu germà van fer una bicicleta de tres rodes i ni tan sols us podreu imaginar quina alegria, emocions positives i impressions d'aquesta tècnica eren. Van passar molts anys i els records es van mantenir per a tota la vida. Creieu-me, si feu alguna cosa així, el vostre fill no ho oblidarà mai. Per descomptat, ara hi ha moltes joguines i equips d'aquest pla de venda, però fets fes-ho tu mateix serà recordat per sempre!