Hola a tots, us recomano que llegiu les instruccions per fer una vespa casolana amb motor de gasolina. Fet per casolans bastant fiable, aquí s’instal·la un potent fre de disc, el bastidor es solda de canonades de perfil, la vespa fins i tot està equipada amb placa de peu. Com a unitat d’alimentació, aquí hi ha instal·lat un motor d’un embragatge centrífug automàtic. Per descomptat, el motor per a un producte casolà és massa potent, de manera que revelar tot el seu potencial pot ser impossible i que posi en perill la vida. Si esteu interessats en el projecte, us proposo estudiar-lo amb més detall.
Materials i eines utilitzades per l’autor:
Llista de materials:
- taulers, xapes (o similars);
- canonades de perfil rectangular;
- recanvis d’una bicicleta antiga;
- transmissió en cadena des d’un ciclomotor, moto (o similar);
- ;
- rodes per a carretons;
- motor de;
- xapa;
- varetes roscades, nous, rentadores, etc .;
- pintar;
- accessoris;
- un ressort per a un peu de peu.
Llista d'eines:
- màquina de soldar;
- molinet;
- màquina de perforació;
- claus;
- màquina de moldre.
Procés de fabricació de vespa:
Primer pas. Eix posterior
Fabriquem l'eix posterior per a la vespa; s'utilitzarà una vareta roscada. La roda de l’autor té dos coixinets, que es pressionen en un tub d’acer. Per tal que els coixinets es puguin unir amb una vareta roscada, cal fer un espai entre ells. L’autor utilitza un tros de canonada de plàstic per a plomeria com a espaciador.
Pas Segon Instal·lació de la roda dentada i del disc de fre
A continuació, es muntarà la roda dentada conduïda a la roda posterior. S'ha d'instal·lar des del disc de la roda amb un espai lliure perquè hi hagi lloc per a la cadena. Per aconseguir aquest buit, l’autor va fer una “rentadora-espaciadora” a partir de gruixuda xapa. Podeu utilitzar diverses d'aquestes rentadores per obtenir l'autorització desitjada.
Pel que fa al fre de disc, el disc es munta a l’altra cara de la roda d’una manera similar, es fixa entre les dues rentadores. El disc de la roda de l'autor és plegable, que es munta en dos cargols amb femelles. En canvi, hem d’instal·lar varetes roscades d’una longitud adequada per assegurar-ho tot a la roda. Aquí es recomana utilitzar un cultivador de manera que no es tracti res.
Tercer Pas Fabricació frontal de forquilla
Fem la bifurcació davantera, per a això l’autor va adaptar l’antiga forquilla de la bicicleta.N’hi ha prou de tallar-ne l’excés i aplanar les vores dels tubs amb un martell i foradar els forats amb un trepant. Com a resultat, queda cargolar la roda davantera a la forquilla. Per descomptat, el tap es neteja prèviament del rovell i la pintura antiga. El bastidor de la bicicleta haurà de tallar una funda amb coixinets per al manillar.
Quatre pas Muntatge de bastidors
Per al marc necessitareu canonades de forma rectangular. Primer soldem un rectangle, a la part posterior obtenim automàticament una forquilla per a la roda posterior.
A la part frontal vam soldar el màniga del volant de la bicicleta, a més, l’autor va reforçar la part davantera utilitzant peces retallades de l’antiga forquilla de la bicicleta. Tot va resultar força interessant, però alhora, i dur. Els costats oberts de les canonades estan soldats amb plaques d’acer, de manera que la brutícia que produeixi rovell no entri.
Cinquè pas Suport de fre posterior
A la forquilla posterior muntem el suport per al fre de disc. El seu autor va tallar acer a les xapes i havia forat els forats de fixació als llocs adequats. Ben soldar aquesta part al bastidor.
Pas sisè Configuració del roda dentada de la unitat
S’ha d’instal·lar una roda d’accionament a l’eix del motor, ha de ser el mínim possible per obtenir un parell elevat. Per instal·lar la roda dentada vam veure el nas del motor, és de plàstic, l’autor el talla amb una serra de metall. El pinyol es mantindrà amb un passador. El passador ha de ser fort, fabricat en acer al carboni, en cas contrari es pot esborrar fàcilment quan es condueix.
Setè pas. Instal·lació del motor
Instal·leu el motor al bastidor, serà un circuit amb nosaltres i el fixarem amb els cargols que subjecten el dipòsit de gas. Tallem els tubs d'acer i els soldem amb xapa d'acer i, posteriorment, foradem forats. Fixem aquests tubs al motor i, seguidament, els soldem una placa d’acer. El resultat és un suport adequat i fiable.
El motor està unit al bastidor amb cargols i femelles, les femelles estan soldades al bastidor. Com a resultat, el motor es pot moure cap endavant o cap enrere per estrènyer la cadena o afluixar-la. De la mateixa manera, només en desfer el cargol, només es poden treure dos cargols.
Pas vuit Acabats
Al final, ampliem el volant amb un tros de canonada i també soldem el seient de la bicicleta. Fem un patinet per al patinet perquè no tingui que recolzar-se contra parets, tanques, etc. L’autor ha soldat un reforç fiable de la plataforma per reforç. Quan tot estigui a punt, només s’hauran de pintar les peces metàl·liques. Com a resultat, la vespa semblarà "semblant a una fàbrica".
Tot està a punt, queda per recollir la vespa. Portem un fre manual, així com un pom de control de l’acceleració. No oblideu fer en un lloc accessible el botó d’encesa d’emergència per a una emergència. El patinet està a punt, podeu experimentar-lo. L’autor es desplaça sense cap problema, aquests vehicles consumiran poc combustible, sobretot si s’accelera i costa. Espero, t’ha agradat el casolà. Molta sort i inspiració creativa!
