Qui no estava entusiasta del vol del LC de Dmitry Zhilinsky, el secret del qual durant molt de temps va envoltar aquest vídeo?
I això, jo, l’ala literalment hipnotitzada.
Tot el que va passar després va estar sota la influència d'aquesta "hipnosi".
Primer de tot, vaig veure tots els vídeos de l’autor, vaig fer moltes fotos, després de les quals vaig decidir la mida de l’ala.
Vaig analitzar tots els comentaris de l’autor del LC Dmitry Zhilinsky.
Va fer una conclusió. No hauria d’haver-hi res de superflu en el model.
La proporció de l’ala és molt més gran que la del model convencional. A la base, l’ala fa 5 cm, normalment no més de 3 .. Això no afecta el rendiment, perquè l'amplada de l'ala (al llarg de l'acord) a la base és d'uns 40 cm, a les vores 20. 5 cm de gruix: determinat de manera que sigui fàcil amagar el conjunt electrònica i bateria).
2 ales sense ales han de pesar uns 90 g.
Per tal que una ala que pesa 1000 g voli, guanyi alçada i maniobra, és suficient un motor que pesa 35 g
El barrer ens proporciona estabilitat horitzontal i un "joc" amb centratge.
Per a la instal·lació en ales voladores, els servos intenten agafar una classe més potent, de manera que els elevadors no siguin inferiors a 7 cm, i no hi ha tèrmiques de por.
No sega el motor.
La part inferior de l'ala hauria de quedar plana - només s'hauria de donar forma la part superior (amb un perfil com ara, les propietats de vol de l'ala són millors.
Esbossat un petit dibuix de dimensions. Penso utilitzar aquesta ala per a vols amb FPV.
Encara no s’ha començat a planificar el fuselatge.
Va començar edifici.
Tall de costelles, enganxades.
Va resultar un molt bon perfil. El gruix de l’ala és de 50 mm.
De seguida vaig posar els servos a les ales.
Cordons d'extensió connectats als cables dels servos.
Ara podeu colar dues meitats de l’ala.
El fuselatge va decidir prendre una forma arbitrària, només per adaptar-se a l'electrònica.
De manera que hi havia un LC anomenat "Breeze".
Unes quantes paraules t TTX.
Llisca 1600 mm.
Pes - 750g.
El regulador és de 40 A.
Servomashtnki - NHT900.
Motor - 2822
Bateria 1300 3S.
DT: a 5 cm de la vora final de l’ala.
Trial, primer vol, per aclarir el CT Briz "Breeze"
Mentre estava construint aquest LK, va fer un dibuix d'un LK més petit, també per a vols amb FPV.
Abans de continuar la meva història, vull expressar el meu agraïment per l’ajuda en la construcció d’un model d’avions de Bielorússia, Yuri Geyserov, a qui va ser el model i porta el nom de "guèiser".
Aquest model, a diferència del model Breeze, el vaig fabricar a partir d’un substrat sota un laminat de 5 mm de gruix.
El model estava completament preparat per fer-ne les proves. Però vaig prendre l’assessorament d’un model d’avions, el meu bon amic Yuri Butenko, de la ciutat de Polar, i vaig canviar lleugerament el disseny del fuselatge, eliminant el complement del motor.
S'ha instal·lat una càmera de vídeo.
Aquí teniu el resultat. Vaig experimentar una mica amb el motor.
Unes quantes paraules sobre les característiques del rendiment.
Desnivell - 960 mm.
Pes del vol: 400 g.
Motor - 2822
Cargol - 8x3,5.
Regulador 40 A.
Serveis: NHT900.
Ara vola ..