» Temes » Preguntes »Per què el motor elèctric consumeix corrent?

Per què el motor elèctric consumeix corrent?

Temes / Preguntes
Afegit 15 comentaris
Aquest és un àmbit de reflexió personal. Diguem que tenim un motor de raspall amb imants. Si gireu, funciona com un generador. Si s’aplica tensió, funciona com un motor.
[media = https: //youtu.be/RHxHsjAGUHA]

De manera que, si alenteu aquest motor durant el funcionament, el seu consum actual creix i tot és lògic, perquè s'aplica la llei de conservació de l'energia. Com més frenem, més consumeix corrent, però per què?

De fet, l’àncora consta de bobines, i la bobina és un tros de filferro, és a dir, creem un curtcircuit passant corrent a través d’una tal bobina (aproximadament parlant).
De manera que, si arreglem l’àncora, el consum actual serà monstruós, proper al curtcircuit. Però, què passa quan l’àncora gira al ralentí? El fet és que durant el funcionament aquest motor funciona simultàniament i com a generador. És a dir, l’ancoratge gira i alhora es produeixen corrents inversos que compensen els costos. I quan alentim l’ancoratge, els costos ja no es compensen del tot i augmenten els costos actuals. Em pregunto, no és així?

Teòricament, qualsevol motor elèctric hauria de funcionar així.
La pregunta \ topic es publica automàticament al social. xarxa de llocs: estigueu atents a les respostes:
0
Afegit 15 comentaris

Apte per al tema

Temes relacionats

Afegeix un comentari

    • somriuresomriuxaxad'acordno ho séyahoonea
      capratllarximplesísí-síagressiusecret
      ho sentoballarballar2ballar3perdóajudarbegudes
      pararamicsbébondatxiuletswoonllengua
      fumaraplaudintcranideclararderisiudon-t_mentiondescarregar
      calorirritariure1mdareuniómosquitnegatiu
      no_icrispetescastigarllegirporespantosbuscar
      burlargràcies_youaixòto_clueumnikagutd'acord
      dolentbeeeblack_eyeblum3ruborpresumirl'avorriment
      censuradaplaersecret2amenaçarvictòriatusun_bespectacled
      xocrespectlolpreveurebenvingudaKrutoyja_za
      ja_dobryiajudantne_huliganne_othodifludprohibicióa prop
15 comentaris
0
Respon Per citar Queixa
no tinguis cap feina, en cocam, cacau en solucionar

Sí, també he trobat aquesta informació, un fenomen divertit!
0
Respon Per citar Queixa
Voleu dir

Intento parlar només de què com em semblaHo sé! No sé res d’electrons inhibidors al col·lisionador. somriure
L’autor +1
Respon Per citar Queixa
Sabies que ...

Segons els rzelulattas, l'odongo ilse-occidental d'un unlisiq unviertiseta no és
zanchneiya, en carbam pokodde carabasses pozkolenuyu en solva. Galvone Chotby
Preyar i calumniar bkvuy blya al mset. Osatlynye bkuvy mgout seldovtai
en un bsepordyak pla, el tkest totalment esquinçat es llegeix sense una daurada.
Pichriony Egoto, és perquè no fem cap carbassa
otdellenotsi, i tot és solvo.
0
Respon Per citar Queixa
Voleu dir que el col·lisionador encara no pot funcionar? =)
+2
Respon Per citar Queixa
Per què el motor elèctric consumeix corrent?

"Es va decidir no cometre un sol error. Es van conservar una vintena de correccions i, encara, a la pàgina del títol es va imprimir:" Enciclopèdia Britànica ". (c) I. Ilf
0
Respon Per citar Queixa
provoca frenada d’electrons en el bobinat

Ho sento, no ho recordo, és a partir de quina secció del TOE?
0
Respon Per citar Queixa
Pot ser degut al fet que com més alentir l’eix del motor, més fort (a causa del temps creixent de vol de l’armadura a causa de la seva desacceleració) el camp magnètic dels imants permanents interfereix amb el camp magnètic creat pels enrotllaments, i com que el camp és electromagnètic, el camp dels imants permanents provoca frenada d’electrons. al sinuós. D’una banda, l’emf actua, i d’altra banda, el camp dels imants interfereix, el resultat és un augment del consum actual (amb una emf constant - si la font d’energia és potent) i l’escalfament dels enrotllaments. no? =)
0
Respon Per citar Queixa
Dmitrij,
més aviat, no al revés, sinó la resposta ...

I què és això i on?
L’autor 0
Respon Per citar Queixa
més aviat, no al revés, sinó la resposta ...
0
Respon Per citar Queixa
l’armadura gira i al mateix temps es produeixen corrents inversos

si apliqueu + i - als terminals del motor, ens donarà com a generador als mateixos terminals + i - amb el mateix corrent,

La segona afirmació contradiu la primera. No us oblideu de l’energia mecànica eliminada ni aplicada a l’eix. Si us apliqueu als terminals, no ens donarà com a generador, sinó que el consumirem.
el consum actual seria igual al corrent que consumeixen les bobines de l’armadura

La resistència del bobinat és de naturalesa reactiva (inductiva). Però la resposta més correcta li va donar Nruter!
0
Respon Per citar Queixa
Tot és senzill aquí. Quan una persona aixeca cubetes buides, els músculs són una mica tensos. I li treus aigua al marge, els músculs s’estrenen ..
+3
Respon Per citar Queixa
Em pregunto, no és així?

Res interessant.
Obriu el llibre de text "Fonaments teòrics de l'enginyeria elèctrica". Tot està perfectament mastegat.
0
Respon Per citar Queixa
Agafant la càrrega, les revolucions cauen i perdem els corrents compensadors ...

Dima, agafeu el moda unche motor blau BLDC, que és alimentat per una bateria. I, també, en lloc de la bateria - una bombeta ... i girar l’eix ratllar I té una eficiència del ~ 90%
L’autor 0
Respon Per citar Queixa
absolutament per a tothom, aquesta és una llei universal. Només per a generadors "no magnètics" cal un corrent d'excitació.

Per exemple, si apliqueu + i - als terminals del motor, ens donarà com a generador als mateixos terminals + i - amb el mateix corrent, per tant, el cost de rotació de l’armadura serà zero (sense tenir en compte la fricció dels coixinets, etc.).
Si gireu el motor més ràpid, ja carregarà la bateria.

La velocitat és més alta: el motor funciona com un generador
La velocitat baixa: el consum actual augmenta.

Agafant la càrrega, la velocitat baixa i perdem els corrents compensadors ... el consum actual augmenta. En com.

Així, per exemple, si no hi ha corrents de compensació, el motor prendria el corrent exactament com si s’aturés (una mica menys, tenint en compte les pauses de contacte durant el funcionament). En definitiva, el consum actual seria igual al corrent que consumeixen les bobines de l’armadura. Tireu l'àncora i mesurau-ne la corrent)))
0
Respon Per citar Queixa
De manera que, si alenteu aquest motor durant el funcionament, el seu consum actual creix i tot és lògic, perquè s'aplica la llei de conservació de l'energia. Com més frenem, més consumeix corrent,

Es nota que, quan no es coneixen principis físics i enginyeria elèctrica, diuen "... que la Llei de conservació de l'energia és, per tant, sho". Quan desconeixen els principis d’interacció biòleg químic. els objectes després diuen - "transferència d'informació"
Aquest motor amb imants ... es diu reversible. Però aquest efecte no és amb cap motor ...
I per exemple, per avaluar l’eficiència (eficiència) d’un motor elèctric, realitzem un grup (accionament per cinturó) de 2 motors elèctrics. Un serveix de generador, i el segon (prova) de motor elèctric, alimentat per una font d’energia regulada. A la càrrega al Generador bombeta (i R extra)

Categories de bricolatge

Us aconsellem que llegiu:

Doneu-lo al telèfon intel·ligent ...